| Facel Vega Excellence | |
|---|---|
| společná data | |
| Výrobce | Facel Vega |
| Roky výroby | 1958 - 1964 |
| Shromáždění | Paříž , Francie |
| Třída | luxusní auto v plné velikosti |
| Design a konstrukce | |
| tělesný typ | 4dveřový pevná střecha |
| Rozložení | motor vpředu, pohon zadních kol |
| Formule kola | 4×2 |
| Motor | |
| V8 | |
| Hmotnost a celková charakteristika | |
| Délka |
5235 mm (EX1) 5280 mm (EX2) [1] |
| Šířka | 1830 mm |
| Výška | 1380 mm |
| Rozvor |
3170 mm (EX1) 3180 mm (EX2) [1] |
| Hmotnost | 1920 kg |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Facel Vega Excellence je plnohodnotný luxusní osobní automobil vyráběný společností Facel-Vega . Poprvé byl představen na pařížském autosalonu v říjnu 1956 a získal nadšené recenze od tisku.
Výroba začala v roce 1958 a pokračovala až do roku 1964 , kdy společnost definitivně ukončila výrobu automobilů. Excellence byl založen na nataženém podvozku FV Coupé . Celkem bylo vyrobeno 156 vozů. Nízký počet vyrobených vozů je dán extrémně vysokou cenou, srovnatelnou se čtyřmi sedany Citroën DS ; navíc by se cena mohla navýšit instalací doplňkové výbavy – posilovač řízení a brzdový systém, elektricky ovládaná okna a klimatizace .
Některé prvky stylu Excellence, jako jsou ocasní ploutve , čelní sklo se zakřivenými hranami, karoserie s pevnou střechou bez bočních sloupků, byly vypůjčeny z amerických vozů 50. let. Celkově byl však design typicky evropský, s dvojitými vertikálně namontovanými světlomety a sníženou siluetou - což bylo docela populární od 50. a počátku 60. let. Facel-Vega Excellence se také vyznačoval „sebevražednými“ zadními výklopnými zadními dveřmi, což je design sdílený také limitovanými edicemi Cadillacu Eldorado Brougham a sériovým Lincolnem Continental v letech 1961-1969 .
Na rozdíl od příkladu představeného na pařížském autosalonu, který měl motor o objemu 331 palců³ (5,4 l), byla první várka sériových vozů (květen-říjen 1958 roku) vybavena 392 ccm (6,4 l) Chrysler Hemi V8 . motor , instalovaný také na strojích značek Facel-Vega HK 500 a Imperial . Vůz mohl být vybaven buď 4-stupňovou manuální převodovkou vlastní výroby, nebo 3-stupňovou automatickou převodovkou vyráběnou Chryslerem. Nejvyšší rychlost byla 140 mph (225 km/h). Celkem bylo vyrobeno jedenáct exemplářů řady EX, z nichž sedm se dochovalo dodnes.
Od října 1958 do července 1961 se vyráběla série EX1, která se stala nejpočetnější sérií Excellence a vyšla v počtu 137 exemplářů. Chrysler přestal dodávat motory Hemi, takže model byl vybaven motorem Chrysler 361cc (5,9 l) Wedge V8 . Od konce roku 1959 měly vozy kotoučové přední brzdy.
Od července 1961 do června 1964 se vyráběla řada EX2, která dostala přestylizovaný a účinnější motor o objemu 383 in³ (6,3 l) a výkonu 390 hp. S.
Externě se „EX2“ vyznačoval aktualizovaným čelním sklem a silně zkosenými ocasními „ploutvemi“, což však vozu nepřidalo na modernosti. Vzhledem k extrémně nízkým prodejům byl kompletní restyling nepřiměřeně drahý. Vyšlo celkem osm kopií.
Cena nového „EX2“, představeného na pařížském autosalonu v říjnu 1961, byla 72 500 franků , za které bylo možné koupit dvanáct nových Renault Dauphines ve stejném roce . [jeden]
V roce 1959 vstoupil generální ředitel Facel-Vega Jean Daninos do diskuse s prezidentem Studebaker-Packard Corporation Haroldem Churchillem o možném vzkříšení kdysi prestižní automobilové značky Packard . Nabídka spočívala v prodeji Facel-Vega Excellence v Severní Americe pod značkou Packard prostřednictvím dealerské sítě SP. Daimler-Benz , který byl v partnerství s SP a prodával vozy Mercedes přes ně , se proti tomuto návrhu postavil. Churchill si uvědomil, že prodej Excellence SP nebude mít stejný zisk jako ze spolupráce s Daimler-Benz, nabídku odmítl. Nicméně, několik Excellence bylo přivezeno do Spojených států soukromými osobami.
Facel-Vega Excellence se objevuje ve filmech Count Your Blessings z roku 1959 , Milujete Brahmse? “ v roce 1961, „Love Is a Ball“ a „Le temps des copains“ (oba 1963), „Slaughter“ v roce 1972 a ve videu „Dancing Machine“ v roce 1990.