| Ford US Fairlane | |
|---|---|
| společná data | |
| Výrobce | Divize Ford společnosti Ford Motor Company |
| Roky výroby | 1962 - 1971 |
| Třída | Velký |
| Design a konstrukce | |
| tělesný typ | 4dveřový sedan (5 míst) |
| Rozložení |
motor vpředu, pohon zadních kol, motor vpředu, pohon všech kol |
| Formule kola | 4×2, 4×4 |
| Na trhu | |
| Segment | E-segment |
| Ford Turín | |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Ford Fairlane byl americký plnohodnotný vůz od roku 1955 do roku 1961, poté vůz střední velikosti vyráběný divizí Ford společnosti Ford Motor Company v letech 1962 až 1971.
V modelové řadě zaujímal tento vůz jinou pozici. Od roku 1959 do roku 1961 to byl model střední třídy, s modelem Ford Galaxie výše . Od roku 1962 se pod tímto názvem vyráběla nezávislá řada vozů střední třídy nacházející se v modelové řadě mezi kompaktním Fordem Falcon a plnohodnotným Ford Custom a Ford Galaxie . Technickým základem středního Fairlane je Ford Falcon .
Na základě modelu Fairlane byl vyroben pick -up Ford Ranchero (1955-1961, 1967-1971). Také model 1968 se vyráběl v Argentině v letech 1968 až 1981.
Jméno pochází z Fair Lane panství Henryho Forda .
Výkon amerických motorů udávali do roku 1972 výrobci bez přídavných zařízení (Brake HP; označení pro takový výkon je bhp); zatímco ve zbytku světa se výkon měřil na setrvačníku motoru s nainstalovanými nástavci, běžným sacím a výfukovým systémem (evropská norma DIN, někdy se výkon podle této normy označuje jako PS). V USA začali takto výkon měřit až od roku 1972 (standard SAE hp, neboli net hp, blízký evropskému). Výkon v čistém hp je rozhodně znatelně nižší než v bhp.
Kromě toho neexistovala žádná přísná kontrola jmenovitých výkonů, takže hodnoty výkonu byly výrobcem často nafouknuté a není možné odvodit jediný praktický převodní faktor z bhp na SAE hp; obecně však deklarované údaje o jmenovitém výkonu těchto let obvykle překračují skutečné hodnoty v moderním smyslu o 40–150 hp. s., v závislosti na míře poctivosti výrobce.
V roce 1972 vnesla do této oblasti pořádek Společnost automobilových inženýrů (SAE) a k překvapení kupujících byl deklarovaný výkon mnoha motorů výrazně snížen, např. motor Chrysler 426 HEMI měl v roce 1971 deklarovaný výkon 425 hp. S. (bhp) a v roce 1972 byl výkon stejného motoru již uváděn na 350 hp. S. (čistý hp) podle SAE. [jeden]
Tento článek uvádí hodnoty výkonu deklarované výrobcem.
Porovnání výkonu amerických klasických motorů vyrobených před rokem 1972, měřeno v bhp, s podobnými čísly pro evropské a domácí motory těch let, stejně jako moderní, je stejné jako přímé srovnání rychlosti v mílích a kilometrech za hodinu.
1955 Ford Fairlane Crown Victoria
1956 Ford Fairlane Vicroria
Ford Fairlane z roku 1957
Ford Fairlane z roku 1958
Ford Fairlane z roku 1959
1960 Ford Galaxie (vzhledem podobný Fairlane)
Ford Fairlane 500 z roku 1961
Pro modelový rok 1962 byl Fairlane přesunut na novou platformu, značně zmenšenou a rozdělenou do samostatné řady vozidel.
Toto bylo kvůli touze vedení Forda vytvořit konkurenta k “velkým kompaktům” (“kompakty seniora”) představený v roce 1961 GM korporací - Buick specialita , Oldsmobile Cutlass a Pontiac Tempest . Tyto vozy byly znatelně větší než Fordův vlastní Falcon compact, ale výrazně menší než vozy plné velikosti.
Přibližně ve stejné velikosti byl vyroben i nový model Ford. Ale protože v sestavě již byl „kompaktní“ model, bylo nové auto nazýváno „střední velikost“ (středně velké); toto se ukázalo jako úspěšný termín, který se následně stal běžným.
První Fairlane byl uveden na trh v roce 1962, měl rozvor 2934 mm, celkovou délku 5006 mm – byl o 406 mm delší než Ford Falcon , ale o 312 mm kratší než plnohodnotné Fordy téhož roku. Vycházel ze zvětšené platformy stejného Fordu Falcon , takže karoserie byla nosná, s pomocnými rámy a dodatečným vyztužením.
Zpočátku byl jediným typem karoserie sedan, dvou- a čtyřdveřový. Základní motor byl 2,8-litrový (170 v³) vyvrtaný Falcon V8, s nově navrženým malým V8 o objemu 3,6 litru (221 v³) jako možnost, s nárokovaným výkonem 145 hp. S. V polovině roku se objevila verze 4,2 litru (260 in³) s výkonem 164 koní. S. a kombi, označené Ranch Wagon a Ranch Custom Wagon .
Seznam vybavení zpočátku zahrnoval základnu a „500“ s vylepšeným designem. V polovině roku také začali nabízet paket Sport Coupe, což byl ve skutečnosti stejný dvoudveřový sedan s chromovanými lištami na rámech dveří, samostatnými předními sedadly a malou středovou konzolou v kabině.
Oproti drsnějšímu Falconu měl Fairlane k dispozici mnohem bohatší úroveň výbavy a možností. Na přání kupujícího mohl být vybaven téměř na úroveň vlajkové lodi Ford Galaxie v plné velikosti, včetně takových možností, jako jsou posilovače brzd a řízení, kola s bílými bočnicemi a tónovaná skla.
Modelový rok 1963 se lišil především maskou chladiče, která byla stylově podobná Fordu Galaxie . Jen letos bylo málo oblíbené kombi Squire nabízeno s imitací dřeva. Od letošního roku byla nabízena opravdová dvoudveřová pevná střecha .
V polovině roku 1963 se objevil motor o objemu 289 ccm (4,7 litru) s deklarovaným výkonem 271 koní. S. Poslední model této generace byl představen v roce 1964 a lišil se především mřížkou chladiče a absencí lamel, které dodávaly staré karoserii jiný, mnohem modernější nádech a stylově se tento model ještě více přibližoval větším Galaxie. Pro další modelový rok byl připraven rozsáhlý restyling s výměnou téměř veškerého železa karoserie.
V roce 1964 byla vydána drag verze Fairlane Thunderbolt v malé sérii. Jednalo se o dvoudveřový sedan (nejlehčí dostupná karoserie) s instalovaným blokem 427 (7 litrů) s nárokovaným výkonem 500 koní. S. Výklopné panely karoserie byly vyrobeny ze sklolaminátu a sklo bylo vyrobeno z akrylátu. Auto bylo maximálně odlehčeno - demontováno topení, rádio, koberečky, zvedák, rezervní kolo a dokonce i stěrač na straně spolujezdce.
Celkem bylo podle různých zdrojů vydáno 111 až 127 výtisků. Tento vůz nebyl navržen pro pohyb po ulicích, jeho jediným účelem byla účast na závodech dragsterů .
Fairlane z roku 1965 zdědil nosné výkonové prvky předchozí generace, ale veškerá karoserie kromě střechy a dveří byla nová. Design byl jedinečný pro Fordy těch let a tematicky nesouvisel ani s Fordem Falcon , ani s Galaxií toho roku. Navenek nebylo auto příliš velkolepé, vyrábělo se pouze jeden rok.
V letech 1966-67 používal Fairlane velmi stylovou karoserii se světlomety spárovanými vertikálně po dvou, jako starší model Galaxie.
Tato generace byla známá opravdu výkonnými motory, zejména výbavou GT/GTA 390 block (6,4 litru) s výkonem 335 koní. S. a mechanickou nebo (GTA) automatickou s převodovkou s manuálním řazením. Nabízena byla také luxusní výbava XL.
Dvoudveřová verze s pevnou střechou „R-code“ měla blok 427 (7 litrů, výkon byl udáván 425 k) ze čtyřrychlostní převodovky „Toploader“ (na obrázku vpravo), která měla podlahovou páku. Tato modifikace měla bílou barvu s černou sklolaminátovou kapotou, na které byl instalován přívod vzduchu.
V roce 1966, Squire kombi bylo reintroduced , s “konvertibilní” ( konvertibilní ) styl těla. V roce 1967 následoval mírný restyling, základním motorem se stala „šestka“ o objemu 200 ccm (3,3 litru) a základním motorem V8 se stal 289. blok (4,7 litru) . Od tohoto roku se na bázi Fairlane vyráběl pick-up Ford Ranchero , dříve založený na kompaktním Fordu Falcon (v roce 1966 byl postaven také na platformě Fairlane, ale železo karoserie bylo hlavně u Falconu).
Od roku 1967 navíc vůz dostal řadu bezpečnostní výbavy: dvouokruhový brzdový systém, bezpečnostní sloupek řízení, zapuštěný střed volantu, měkké čalounění a tříbodové bezpečnostní pásy.
V roce 1968 byl vůz znovu přepracován, nyní byly světlomety umístěny horizontálně a design byl agresivnější. Tato generace byla znatelně větší než ty předchozí, i když rozvor zůstal stejný. Byla přidána sportovní střecha ( karoserie fastback ) a luxusní obložení Torino . Model z roku 1968 se vyráběl v Argentině až do počátku 80. let.
Od roku 1969 byla nabízena výkonná výbava Cobra , která měla konkurovat Plymouth Road Runner . Základní model byl nabízen s blokem 302 (5 k) a manuální třístupňovou převodovkou, volitelně s blokem 390 (6,4 k) nebo 428 blokem (7 k). Cobry měly standardní 428. blok (deklarovaných 335 k), jako možnosti byla nabízena zadní náprava s převodovým poměrem 4,3: 1, samostatná sedadla, hodiny, otáčkoměr, přívod vzduchu na kapotě a přední kotoučové brzdy s posilovač vakua.
V roce 1970 se vůz ještě zvětšil, rozvor se zvětšil o jeden palec. 429. blok se objevil na Cobrách (360-370 deklarovaných hp, v závislosti na instalovaných hlavách bloku).
Cobra Jet Ram Air 429 byl nabízen se systémem Ram Air (inerciální zesílení ze sání vzduchu na kapotě) a Drag Pack . Od poloviny roku se vyráběl tzv. „Ford Falcon 1970 ½“, což byla karoserie Fairlane s minimálním zdobením. Pro rok 1971 bylo vynecháno 500 jmen Falcon, Fairlane Fairlane, přičemž všechny Fordy střední velikosti se jmenovaly Ford Torino .
V roce 2005 byl na autosalonu v Detroitu představen koncept vozu pod historickým názvem Ford Fairlane . Šlo o crossover s designem, který neměl s klasickým Fairlane mnoho společného. Tento vůz však šel do série (v poněkud méně radikální podobě) jako Ford Flex .