| G6 | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| G6 | |||||||||||||||||||||
| Klasifikace | ACS | ||||||||||||||||||||
| Bojová hmotnost, t | 47 [1] | ||||||||||||||||||||
| Posádka , os. | 6 | ||||||||||||||||||||
| Příběh | |||||||||||||||||||||
| Výrobce | Denel Land Systems | ||||||||||||||||||||
| Roky výroby | od roku 1988 | ||||||||||||||||||||
| Roky provozu | od roku 1988 [2] | ||||||||||||||||||||
| Hlavní operátoři | |||||||||||||||||||||
| Rozměry | |||||||||||||||||||||
| Délka pouzdra , mm | 9200 | ||||||||||||||||||||
| Délka s pistolí vpřed, mm | 10400 | ||||||||||||||||||||
| Šířka, mm | 3500 | ||||||||||||||||||||
| Výška, mm | 3400 | ||||||||||||||||||||
| Dráha, mm | 2800 | ||||||||||||||||||||
| Světlost , mm | 450 | ||||||||||||||||||||
| Rezervace | |||||||||||||||||||||
| typ zbroje | válcovaná ocel (neprůstřelná, antifragmentační) | ||||||||||||||||||||
| Vyzbrojení | |||||||||||||||||||||
| Ráže a značka zbraně | 155 mm | ||||||||||||||||||||
| typ zbraně | pušková houfnice | ||||||||||||||||||||
| Délka hlavně , ráže | 45 | ||||||||||||||||||||
| Střelivo _ | 45 | ||||||||||||||||||||
| Úhly VN, st. | -5…+75° | ||||||||||||||||||||
| GN úhly, st. | −40…+40° | ||||||||||||||||||||
| Dostřel, km |
OFS HE-FRAG: 30 AR OFS : 39 AR OFS V-LAP: 50 |
||||||||||||||||||||
| kulomety | 1 x 7,62/12,7 mm | ||||||||||||||||||||
| Motor | |||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||
| Mobilita | |||||||||||||||||||||
| Výkon motoru, l. S. | 525 | ||||||||||||||||||||
| Rychlost na dálnici, km/h | 85 | ||||||||||||||||||||
| Rychlost na běžkách, km/h | 35 | ||||||||||||||||||||
| Dojezd na dálnici , km | 700 | ||||||||||||||||||||
| Výkonová rezerva v nerovném terénu, km | 350 | ||||||||||||||||||||
| Měrný výkon, l. Svatý | 11.2 | ||||||||||||||||||||
| Formule kola | 6×6/2 | ||||||||||||||||||||
| typ zavěšení | individuální torzní tyč s hydraulickými tlumiči | ||||||||||||||||||||
| Stoupavost, st. | 40 | ||||||||||||||||||||
| Schůdná stěna, m | 0,5 | ||||||||||||||||||||
| Překonatelný příkop, m | 1,0 | ||||||||||||||||||||
| Překonatelný brod , m | 1,0 | ||||||||||||||||||||
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |||||||||||||||||||||
G6 "Rhino" ( rusky "Rhino" ) je jihoafrický 155mm samohybný dělostřelecký držák (ACS) třídy samohybných houfnic .
Je schopen střílet na cíle jak z uzavřených pozic, tak přímou palbou. Samohybné dělo G6 je pancéřový podvozek s 6×6 kolovým vzorcem a otočnou věží s namontovanou 155mm houfnicí.
Samohybná děla jsou navržena tak, aby ničila nepřátelskou živou sílu, dělostřelecké a minometné baterie, tanky a jiná obrněná vozidla, protitankové zbraně, živou sílu, systémy protivzdušné obrany, velitelská stanoviště a také ničila polní opevnění.
V roce 1988 byl ACS přijat jihoafrickými obrannými silami pod označením GV6. [3]
V 60. letech 20. století byly jihoafrické obranné síly vyzbrojeny britskými taženými houfnicemi G1 a G2 a kanadskými samohybnými děly Sexton . Během vojenské intervence Jižní Afriky ve válce v Angole , během dělostřeleckých soubojů se sovětskými dělostřeleckými důstojníky, se ukázalo, že tyto dělostřelecké systémy byly svými vlastnostmi výrazně horší než sovětská tažená houfnice D-30 a kanón M-46 . Tažná houfnice G5 , která byla následně přijata, i když měla dobrou palebnou sílu, nevyhovovala jihoafrické armádě , ale nevyhovovala její mobilita . Bylo rozhodnuto vytvořit samohybná děla , která nebudou horší pohyblivostí než 6×6 Ratel BMP , která byla ve výzbroji jihoafrických národních obranných sil od konce 70. let 20. století . [čtyři]
G6 byl vyvinut jihoafrickou společností LIW, divizí Denel Land Systems Corporation, na objednávku jihoafrické armády . Jihoafrická armáda objednala vysoce mobilní samohybná děla , schopná provádět nucené pochody na vzdálenost až 1000 km od míst jejich trvalého nasazení, a to i přes nerovný terén.
Vývoj prvních jihoafrických samohybných děl , nazvaných G6 Rhino, začal koncem 70. let 20. století. První prototyp se objevil v roce 1981 a první sériová samohybná děla začala do vojáků vstupovat v roce 1988 .
Volba kolového podvozku byla dána terénními vlastnostmi JAR a také požadavky armády na velkou výkonovou rezervu samohybné vojenské techniky používané pozemními silami JAR . [čtyři]
Samohybná dělová houfnice byla sjednocena s taženou houfnicí G5, která byla v té době ve výrobě jihoafrické korporace Denel Land Systems. Kolový podvozek samohybných děl vyrábí společnost Reumech OMS, nyní divize BAE Systems Corporation .
Samohybná děla mají následující uspořádání: vpředu a uprostřed korby je sedadlo řidiče (řídicí prostor), motorový prostor je za řidičem, věž (bojový prostor) je na zádi. Posádku tvoří šest lidí: řidič, velitel zbraně, střelec a tři nakladače.
Řidič je ubytován v pancéřované jednomístné kabině umístěné v blízkosti přední nápravy vozidla. Konstrukce kabiny je provedena tak, že tlaková vlna při nárazu na minu stoupá za řidičem. Řidič má dobrý výhled díky přítomnosti tří oken s pancéřovým sklem v kabině. Během bitvy mohou být okna zakryta pancéřovými okenicemi a výhled bude prováděn přes periskop. Nastupování a vystupování řidiče probíhá tankovým způsobem - poklopem ve střeše kabiny. [5]
Pět členů posádky je za pohybu ubytováno ve věži, ale během střelby jeden z nakladačů opouští SPG a dodává granáty a prachové náplně do automatického nakladače přes malý poklop v zadní části věže. Toto řešení umožňuje G6 provádět rychlé vynucené pochody na značné vzdálenosti od míst trvalého nasazení, se zátěží munice 45 nábojů a 50 víček. Munice se doplňuje otvorem v zadní části korby. [6]
Standardní výbava zahrnuje APU , posilovač řízení, klimatizaci, požární systém, počítačový FCS a systém kontroly tlaku v pneumatikách. [7]
G6 SLA se nazývá AS80 a umožňuje automaticky zadávat korekce pro atmosférické podmínky, teplotu nabíjení a dosah k cíli. SLA zahrnuje denní a noční zaměřovače, laserový dálkoměr a elektronický balistický počítač. G6 je vybavena navigačním systémem NAVSTAR , který zajišťuje automatické navádění zbraně. SLA samohybného děla je integrováno do CICS a může být připojeno k baterii SLA pro koordinaci společných akcí a přijímání bojových informací.
Hlavní výzbroj G6 tvoří 155mm houfnice s délkou hlavně 45 ráží. Zbraň se nabíjí ručně, je vybavena vyhazovačem a úsťovou brzdou. Úhly namíření děla se vertikálně pohybují od -5 do +75° a horizontálně od -40 do +40°. Vodicí pohony - elektrohydraulické. Pro usnadnění nakládání je na levé straně závěru umístěno pěchovadlo. Náboje v hořlavém pouzdru se do nabíjecí komory vkládají ručně.
Před výstřelem se pomocí hydraulického systému (po stranách v přední a zadní části korby) spustí čtyři zpětná zařízení a zablokuje se zavěšení. Střelba je možná pouze z místa. Doba přechodu ACS do bojové pozice je 60 sekund a z boje do pochodu - 30 sekund, což vám umožňuje vyhnout se odvetnému úderu během palby z protibaterie.
Poloautomatický nabíjecí systém G6 vám umožňuje střílet průměrnou rychlostí střelby 3 rds / min po dobu 15 minut, poté teplota v bojovém prostoru stoupne na maximální přípustnou hodnotu. Po dosažení maximální teploty v bojovém prostoru vydá tepelný senzor hlasitý zvukový signál, aby posádka během intenzivní bitvy nedostala úpal. [5]
Dobře vycvičená posádka je také schopna poskytnout rychlost střelby 3 výstřely za 25 sekund v režimu „nával palby“. [čtyři]
Nesená munice se skládá ze 45 nábojů a 50 nábojů. Použité střelivo: tříštivá tříštivá střela HE-FRAG, tříštivá střela, tříštivá tříštivá střela, osvětlovací střela, kouřová střela a propagandistická střela. Maximální dostřel standardního vysoce výbušného tříštivého střely HE-FRAG je 30 km, aktivně reaktivního vysoce výbušného tříštivého střely 39 km a střely V-LAP více než 50 km.
Svařovaný trup a věž jsou vyrobeny z pancéřových plátů, které chrání před palbou z ručních zbraní a střepinami dělostřeleckých granátů. Dvojité dno má zvýšenou ochranu proti minám a je schopno ochránit posádku v případě výbuchu na sovětskou minu TM-46 nebo její ekvivalent. Umístění řidiče ve středu trupu výrazně snižuje riziko jeho smrti při odpálení ACS na protitankovou minu. Čelní pancíř je schopen odolat palbě z 20mm automatického kanónu [2] .
Pancéřová věž pojme velitele, střelce a dva nebo tři nabíječe. Pro vstup a výstup jsou dveře na pravé straně a dva poklopy na střeše věže. Velitelova kopule je vybavena zařízením pro všestranné vidění. Před poklopem nakladače je instalován protiletadlový kulomet ráže 7,62 / 12,7 mm. Před věží jsou po obou stranách děla čtyřhlavňové dýmovnice (granátomety) pro postavení závěsu.
Přes poměrně velkou bojovou hmotnost 47 tun mají samohybná děla dobrou pohyblivost. Poloměr otáčení je 27 m. Vznětový motor G6 má systém chlazení vzduchem a vyvine 525 koní. Automatická převodovka ACS má šest stupňů vpřed a dva vzad. G6 je vybavena stálým pohonem všech kol 6 × 6. Řiditelná jsou pouze přední kola. Zavěšení kol - nezávislá torzní tyč, s hydraulickými tlumiči. Maximální rychlost na dálnici je 85 km / h, na nerovném terénu - 35 km / h. Objem palivové nádrže je 700 litrů. Dojezd na dálnici je 700 km, v terénu - 350 km.
G6 má jen nepatrně horší terénní schopnosti ve srovnání s Ratelem , vlajkovým bojovým vozidlem pěchoty jihoafrické armády , díky nezávislému zavěšení všech kol, centralizované regulaci tlaku a pneumatikám 21,00x25 run flat [5] .
| G6-52 ER [1] [dn 1] | Zuzana 2 [8] | CAESAR [9] | lukostřelec [10] | ATMOS 2000 [11] | Nora B-52 [12] | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Vzhled | ||||||
| Rok adopce | n/a | n/a | 2008 | 2011 | 2004 | 2006 |
| Podvozek | 6×6 | 8×8 | 6×6 (8×8) | 6×6 (8×8 [13] ) | 6×6 | 8×8 |
| Bojová hmotnost, t | 49,0 | 32,0 | 17.7 | 30,0 (33,0 [13] ) | 22.0 | 28,0 |
| Osádka | 3-5 | čtyři | 3-5 | 3-4 | 4-6 | 3-5 |
| Rezervace | Svařovaný trup a věž, válcovaná ocel neprůstřelná, antifragmentační, čelo z 20mm děla . Dvojité dno, ochrana miny proti podkopání 6kg. | neprůstřelný, nerozbitný | STANAG 4569 Úroveň 2 | neprůstřelná kabina proti roztříštění, proti minám [13] | pancéřová kabina | STANAG 4569 Level 2 (přední a zadní), 1 (boky), 2A a 2B (ochrana proti minám) |
| Automatický nakladač | Ano | Ano | automatické podávání střel | ano ( v neobydlené věži ) | automatické podávání střel | Ano |
| Maximální rychlost střelby, rds / min | osm | 6 | osm | 7 | 5 | 12 |
| Maximální rychlost střelby v režimu Barrage | n/a | n/a | 3 výstřely po dobu 6 sekund. | 3 výstřely za 6,7 s. [13] (prakticky za 8,7 s. [14] ) | n/a | 3 výstřely za 6,7 s. [patnáct] |
| Barrage Mode (MRSI) [sn 2] | 5-6 ran na 25 km | Ano | n/a | až 6 [13] | n/a | Ano |
| Doba nasazení / doba srážení, sec. |
30 n/a |
<40 32–43 (pro Dana-M2 na Ukrajině) [16] |
60 [17] 40 [17] |
14 (23 před výstřelem) [18] 24 [19] |
n/a n/a |
90 n/a |
| Kalibr zbraně, mm | 155 | 155 | 155 | 155 | 155 | 155 |
| Délka hlavně, ráže | 52 | 52 | 52 | 52 | 52 | 52 |
| Střelivo, výstřely | 48 | 40 | 18 (30) [20] | 40 | 27 | 48 |
| Maximální dostřel, km OFS : AR OFS : AR OFS XM982 Excalibur : AR OFS V-LAP [sn 3] : |
38 50 n/a 67 |
n/a 41 n/a n/a |
41 n/ a 46-49 [21] [17] 54 [17] [22] [23] |
30 [13] 40 60 [24] neuvádí se |
30 41 n/a n/a |
20 41 40 56 [25] |
| Výkon motoru, l. S. | 525 | 450 | 410 [26] | 330(440 [13] ) | 315 | 410 |
| Měrný výkon, l. Svatý | 10.7 | čtrnáct | 23.2 | 11 (13.3) | 14.3 | 14.6 |
| Maximální rychlost, km/h | 80 | 80 | 80 | 70 ( 90 [13] ) | 80 | 90 |
| Dojezd na dálnici, km | 700 | 600 | 600 | 500 | 1000 | 1000 |
| Náklady, miliony dolarů | n/a | n/a | ~2,9 [27] | n/a | ~2 [28] | 1.5 |
Poznámky pod čarou
Pokud jde o většinu technických vlastností, G6 buď překonává, nebo je lepší než své zahraniční protějšky. Obecně se projekt ukázal jako úspěšný.