Kostelník

Sexton (z angl .  sexton - sexton ) - samohybná dělostřelecká instalace třídy samohybných houfnic druhé světové války . Toto bojové vozidlo bylo vyvinuto na základě kanadského tanku Ram a bylo vyrobeno v Kanadě pro britskou armádu a ozbrojené síly dalších zemí Britského společenství národů . Řada těchto samohybných děl byla převedena do jiných zemí účastnících se protihitlerovské koalice , jako je Polsko . Název tradičně pro celou řadu anglických samohybných houfnic pochází od jména církevního duchovního.

Historie vytvoření

V roce 1942 dodaly USA dostatečný počet samohybných houfnic Priest k vybavení samohybných dělostřeleckých jednotek britské armády v severoafrické kampani. V rukou Angličanů se Priest ukázal jako vynikající zbraň, která dělostřelectvu poskytovala stejnou pohyblivost jako tankům. Nicméně, Priest byl vyzbrojen americkou 105mm houfnicí a ne britským ekvivalentem 25lb . Výsledná potřeba zásobovat malé množství jednotek určitým typem munice vedla k logistickým problémům .

Spojené království požádalo USA o dodání 25librové verze samohybných děl Priest. Navzdory záměrům Spojených států pomoci při vývoji takového stroje bylo jeho umístění na dopravník nežádoucí - uvolnění relativně malého počtu strojů pro Spojené království by mohlo vážně narušit výrobu samohybných děl pro vlastní armádu USA. Poté britská vláda požádala kanadskou pobočku americké společnosti American Locomotive o výrobu takových strojů a kanadské úřady s tímto návrhem souhlasily.

"Priest" vznikl montáží hlavně skupiny děla na podvozek středního tanku M3 "Lee". Tento tank a jeho modifikace "Grant" byly již ve výzbroji britské armády. S příchodem tanku M4 Sherman zastaral M3 a jeho prefabrikované trupy s montážními linkami se staly dostupnými pro jiné využití. Na začátku války Kanada vyvinula svůj vlastní tank „ Ram “ založený na M3. Jeho hlavní výzbroj byla umístěna spíše ve věži než v bočním sponsonu , jako u původní varianty M3. Stejně jako M3 se s příchodem Shermanu stal i Ram zastaralý a jeho trup byl vzat jako základ pro novou samohybnou dělostřeleckou lafetu. Kanaďané tedy použili derivát M3 ke konstrukci derivátu samohybných děl M7, jehož základem byl stejný M3.

Celkem za období 1943 - 1945  . montrealský lokomotivní podnik postavil 2150 samohybných děl Sexton pro Spojené království a kanadské expediční síly v továrnách Sorel-Tracy . Vozidlo bylo uvedeno do provozu v září 1943. Samohybná děla se aktivně účastnila bojů v Normandii a tažení v severozápadní Evropě. Přes svůj „pestrý“ původ se „Sexton“ ukázal jako velmi povedená kombinace osvědčených a spolehlivých komponentů. Samohybné dělo zůstalo ve výzbroji britské armády až do roku 1956 .

Samohybná děla "Sexton" byla používána především střelbou po sklopné dráze ( střelba z uzavřených pozic ). Samohybná děla se snažila držet dál od přední linie a ke kontrole palby využívala předsunuté pozorovatele.

Po skončení války zůstaly Sextony ve Spojeném království ve službě až do 50. let 20. století , poté zůstala britská armáda několik let bez samohybných houfnic, kromě relativně malého počtu M44 , až do výroby vlastního Abbota . poháněné zbraně začaly v 60. letech [1] .

Možnosti

• Sexton I: Prvních 125 vyrobených vozů.
• Sexton II: Přidány boxy na baterie a pomocný generátor k jejich nabíjení.
• Sexton GPO (Gun Position Officer): 25-pounder odstraněn a rádio č. 19 rádio ; tento stroj sloužil k řízení palby baterií.

Poznámky

1. ↑ C. F. Foss. Samohybné dělo Abbot FV433 / D. Crow. - Windsor: Profile Publications, 1972. - S. 1. - 20 s. - (zbraně AFV č. 51).

Odkazy

• Kanadský 25 pdr.  Samohybná zbraň Sexton . Vozidla druhé světové války .
•  Samohybné dělostřelectvo . Plážové centrum Juno .