| "Polyfém" | |
|---|---|
| HMS Polyphemus | |
|
Polyphemus |
|
| Servis | |
| Velká Británie | |
| Třída a typ plavidla | torpédoborec |
| Domovský přístav | královské námořnictvo |
| Výrobce | Royal Dockyard v Chathamu |
| Objednáno na stavbu | 5. února 1878 |
| Stavba zahájena | 21. září 1878 |
| Spuštěna do vody | 15. června 1881 [1] |
| Postavení | Prodáno k sešrotování 7. července 1903 |
| Hlavní charakteristiky | |
| Přemístění | 2640 t (normální) [2] |
| Délka | 73 m |
| Šířka | 11 m |
| Návrh | 6,25 m |
| Napájení | 7000 l. S. (5,1 M W ) - maximum |
| cestovní rychlost | 18 uzlů (33 km/h ) maximum [2] |
| cestovní dosah | „Schopný samostatně provést přechod z Plymouthu na Gibraltar nebo z Gibraltaru na Maltu rychlostí 10 uzlů“ (cca 2000 km nebo 1100 námořních mil) |
| Osádka | 80 lidí |
| Vyzbrojení | |
| Dělostřelectvo |
6×2 – 25 mm Nordenfeld Rapid Fire Později změněno na 57 mm [2] |
| Minová a torpédová výzbroj | Pět 14palcových torpédometů (příď a čtyři traverzy) |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
HMS Polyphemus ( Her Majesty's Ship Polyphemus ) je britský torpédoborec ( angl. torpedo ram ). Sloužil v britském královském námořnictvu od roku 1881 do roku 1903. Unikátní loď s mělkým ponorem s úzkou nízkou hladinou byla navržena tak, aby pronikla do nepřátelského přístavu a zaútočila na tam umístěné lodě [3] . Navrhl Nathaniel Barnaby jako součást konceptu obrněného torpédoborce . Beran byl viděn jako sekundární zbraň [4] [5] .
Existuje hypotéza [6] , že „Polyphemus“ sloužil HG Wellsovi jako prototyp pěchovacího torpédoborce „Son of Thunder“ ( angl. torpédové beranidlo HMS Thunder Child ), který bojoval proti stativům Marťanů ve „ Walle of the Světy ". Ve prospěch hypotézy je skutečnost, že „Polyphemus“ byl jediným torpédoborcem v britské flotile.
V roce 1872 založila britská admiralita „Torpédový výbor“, jehož úkolem bylo zkoumat, jak by se nově vynalezené torpédo Whitehead dalo použít na volném moři. Pro experimenty byla postavena loď Vesuv. Loď vyzbrojená torpédy Whitehead dosahovala rychlosti méně než 10 uzlů. Předpokládalo se, že k vypuštění torpéd by se loď musela skrytě přiblížit k nepříteli na několik set yardů. Barnaby a jeho asistent Dunn vzali loď jako prototyp a na jejím základě v polovině 70. let 19. století vyvinuli design pro vysokorychlostní loď ve tvaru doutníku s pěti podvodními torpédomety , chráněnou dvoupalcovým pancířem položeným přes palubu. Koncem roku 1875 byl projekt změněn zvětšením lodi a jejím vybavením beranem. V roce 1876 se projekt vyvinul v neozbrojený torpédoborec o délce 73 metrů s rychlostí 17 uzlů (31,5 km/h ). Později bylo rozhodnuto, že paluba, která byla vidět nad vodou, bude rezervována [7] .
Příkaz ke stavbě "Polyphemus" byl vydán Royal Dockyard v Chathamu 5. února 1878 . Loď byla položena 21. září téhož roku. 15. června 1881 byl spuštěn Polyphemus . Objednávku na druhou loď tohoto typu učinila stejná loděnice 30. prosince 1881, ale stavba nebyla zahájena a loď nikdy nedostala jméno. Další objednávka ze stejné loděnice byla učiněna 6. března 1885 , ale stavba lodi s názvem HMS Adventure byla zrušena 12. srpna téhož roku.
Loď se vyznačovala neobvyklým tvarem trupu: úzká, nízko nad vodou umístěná část se změnila v širokou podvodní část ve tvaru doutníku. Místo kýlu byla v diametrální rovině Polyféma od kmene ke kmeni umístěna železná skříň, ve které bylo umístěno 360 tun litinového balastu [2] . Krabice v případě nouze mohla být odhozena, čímž se zvýšil vztlak, k čemuž bylo nutné vyrazit pár čepů, které ji připevňovaly k trupu.
Loď měla dvě kotelny a strojovny. Část trupu, podobná krunýři želvy, byla pod čarou ponoru . Po konvexních podvodních stranách se táhly podélné přepážky, prostor mezi nimi a kůží byl vyplněn uhlím . Ve skutečnosti bylo takové uspořádání uhelných šachet první protitorpédovou ochranou na světě, jako byly protitorpédové koule [2] , které byly později široce používány. V uhelných šachtách bylo uloženo 200 tun uhlí (v případě potřeby bylo možné odebrat 300 tun).
Tvůrci lodi pochopili, že úspěch jejich stvoření bude záviset především na rychlosti, a snažili se udělat vše pro její zvýšení. Dva parní stroje složeného systému s normální trakcí vyvinuly výkon 5000 koní. S. , který lze při použití nuceného dmýchání v kotlích zvýšit až na 7000 l. S. Při maximálním výkonu byla rychlost 18 uzlů (33 km/h ), což pro loď tohoto výtlaku na počátku 80. let 19. století lze považovat za vynikající výsledek [2] .
Kvůli zvláštnostem architektury lodi (90 % jejího vnitřního objemu bylo pod vodou [2] ) a vysoké rychlosti, Polyphemus měl špatnou maneuverability . Konstruktéři se pokusili problém vyřešit instalací příďového řídicího zařízení (zatahovací), ale jeho účinek se ukázal jako nevýznamný [2] - cirkulace byla snížena asi o 12%.
Loď byla vyzbrojena pěti podvodními 356mm torpédomety : přídí a čtyřmi traverzami [2] . Munice - 18 torpéd Mark II . Zařízení mohla vypálit torpédo na vzdálenost 600 yardů (549 m), přičemž vyvinula rychlost 18 uzlů (33,3 km/h) – o něco rychlejší než samotný Polyphemus.
RamDřík „Polyféma“ měl tvar berana a uvnitř berana byla torpédovka, jejíž víko se otevíralo ven. Konstruktéři pečlivě přistoupili k výběru nejlepšího tvaru krytu a kapotáže, protože v průběhu výzkumu zjistili, že tvar výrazně ovlivňuje rychlost lodi. Vybrané obrysy kapotáže připomínají žárovku instalovanou na moderních lodích a lodích.
DělostřelectvoDělostřeleckou výzbroj tvořilo šest 25milimetrových dvouhlavňových rychlopalných kanónů Nordenfeld umístěných v lehce pancéřovaných věžích. Později byly místo věží instalovány 57mm děla [2] .
„Polyphemus“ byl první v Royal Navy, který dostal elektrickou osvětlovací síť s napětím 80 V [7] . Přechod na 80voltové osvětlení provedlo námořnictvo v roce 1882 po incidentu na bitevní lodi Inflexible , při kterém 800voltový elektrický šok zabil člověka.
Loď byla vybavena lehkou palubou, která obsahovala navigační můstek a pozice rychlopalných děl. V případě potopení lodi zůstala paluba plovoucí a proměnila se ve dva záchranné vory.
Většina služeb "Polyphemus" byla použita jako experimentální loď. V roce 1885 tedy podnikl falešný útok na přístav Castletownber , jehož účelem bylo zjistit možnost proražení torpédoborce-berana do kronštadtského přístavu (předpokládala se válka s Ruskou říší ). Přístupy k přístavu byly kryty torpédoborci a palbou z kulometů, pohyb po vodní ploše ztěžovala instalace výložníků a sítí. Polyfémovi se však 30. června podařilo překonat pozice „obránců“ a vplul do přístavu a snadno prorazil nálože. Navzdory úspěchu si flotila stavbu takových lodí neobjednala. Pravděpodobnou příčinou toho byl rychlý pokrok ve vývoji rychlopalného dělostřelectva [5] . Na samém začátku Polyphemusovy služby se zbraně schopné proniknout jeho pancířem vyznačovaly pomalostí a nízkou rychlostí palby - šance na zasažení tak rychlé lodi v té době byly malé. Tato situace však netrvala dlouho a rozvoj rychlopalného dělostřelectva koncepci takové lodi ukončil. A samotný přesun 18 uzlů se brzy ukázal jako nijak výjimečný ani pro pásovce. „Polyphemus“ zůstal jediným naraženým torpédoborcem Královského námořnictva Velké Británie.
Navzdory široké popularitě myšlenky „ničitele berana“ v 80. letech 19. století byl analog „Polyphemus“ postaven pouze ve Spojených státech. Rampouch USS Katahdin dovedla koncept pěchovací lodi do absolutna a neměla vůbec nic jiného než pěchovací zbraň (následně na ni bylo instalováno několik lehkých děl). Loď byla v provozu od roku 1896 do roku 1898 a byla vyřazena z provozu ihned po skončení španělsko-americké války. Podobné nápady byly i na lodích větších tříd, například na italské taranované bitevní lodi Affondatore .