05°17′ s. sh. 100°05′ východní délky e.
| I-34 | |
|---|---|
| Servis | |
| japonské impérium | |
| název | I-34 |
| Třída a typ plavidla | typ I-15 / typ B1 |
| Spuštěna do vody | 24. září 1941 |
| Stažen z námořnictva | 13. listopadu 1943 |
| Postavení | torpédována britskou ponorkou Taurus» |
| Hlavní charakteristiky | |
| Přemístění | 2589 t |
| Plný výtlak | 3654 t |
| Délka | 108,7 m |
| Šířka | 9,3 m |
| Návrh | 5,14 m |
| Power point | 2 dieselové motory (12400 hp) a 2 elektromotory (2000 hp) |
| povrchová rychlost | 23,5 uzlů |
| podvodní rychlost | 8 uzlů |
| Pracovní hloubka | 100 m (test) |
| Oblast plavby na hladině | 14 000 námořních mil (při 16 uzlech) |
| Autonomie navigace | 90 dní |
| Osádka | 101 lidí |
| Vyzbrojení | |
| Dělostřelectvo | Námořní dělo ráže 140 mm / 40 model 11[jeden] |
| Minová a torpédová výzbroj | 6 x 533 mm příďové torpédomety, 17 torpéd |
| Letecká skupina | hydroplán Yokosuka E14Y1 "Glen" |
I-34 (před 1. listopadem 1941 I-43 ) [2] – Japonská ponorka typu „I-15“, která byla ve výzbroji japonského císařského námořnictva během druhé světové války . Účastnil se tajné mise na pomoc nacistickému Německu; během mise na přepravu strategických surovin byla torpédována britskou ponorkou Taurus". První ponorka japonského námořnictva potopená britskou ponorkou.
Ponorky typu "I-15" (typ B1) - další vývoj ponorek podtypu KD6 typu "Kaidai". Lodě typu I-15 byly vybaveny hydroplánem pro průzkum na moři. Výtlak - 2631 tun na hladině a 3713 tun v ponořené poloze. Hlavní rozměry: délka 108,7 m, šířka 9,3 m a ponor 5,1 m. Pracovní hloubka - 100 m [3] .
Hlavní elektrárna se skládala ze dvou dieselových motorů, z nichž každý o výkonu 6200 litrů. S. poháněný jedním šroubem. Výkon elektromotoru sloužícího k pohybu pod vodou je 1000 litrů. S. Maximální rychlost je 23,6 uzlů na hladině a 8 uzlů pod vodou [4] . Dolet nad vodou - 14 tisíc námořních mil rychlostí 16 uzlů, pod vodou - 96 námořních mil rychlostí 3 uzly [5] .
Ponorka byla vyzbrojena šesti příďovými torpédomety ráže 533 mm a na palubě nesla až 17 torpéd. Dělostřelectvo – 140 mm námořní dělo Type 11 a dvě protiletadlová děla 25 mm Type 96. [5] . V prostoru kapitánského můstku byl letecký hangár, na přední palubě byl letecký katapult [5] .
Typ ponorek "I-15" (nebo "B1") byl největší z hlediska počtu ponorek postavených pro japonskou flotilu - bylo postaveno 18, z nichž pouze ponorka I-36 přežila do konce války .
Položen na zásoby loděnice města Sasebo 1. ledna 1941, spuštěn 24. září . Do japonského námořnictva byla přijata 31. srpna 1942 , přidělena do přístavu Kure . Velitelem ponorky je od března 1943 velitel Tatsushi Irie ( Jap. 入江達). Začátkem roku 1943 se podílela na evakuaci posádky z ostrova Kiska ( Aleutské ostrovy ). Americké jednotky hledaly ponorku: torpédoborec amerického námořnictva „ Phelps “ shodil nejméně 9 hlubinných náloží ve snaze potopit ponorku, další pronásledování organizoval „Pruett“.
15. září téhož roku se I-34 začal účastnit tajné mise „Yanagi“ s odletem do francouzského Lorientu . 22. října 1943 dorazil do Singapuru , aby nabral cestující a náklad. Na palubě byla guma, wolfram, cín, chinin, lékařské opium a vzorky japonských zbraní. Ponorka odjela do Penangu 11. listopadu , aby přijala cestující , ale kvůli zpoždění při nakládání zboží pasažéři souhlasili s nástupem na ponorku ve městě samotném. Jak se ukázalo, zachránilo je to před smrtí. Kurz ponorky sledovala britská rozvědka a na základě zachycených Ultra dat se Britové rozhodli ponorku potopit.
13. listopadu 1943 v 7:30 zjistila posádka ponorky Taurus pod velením kapitána Mervyna Wingfielda, že I-34 se chystá vynořit v silném dešti a bouři. Japonská ponorka byla v Malackém průlivu , 56 km od Penangu. Taurus vypálil šest torpéd v jedné salvě: jedno z nich prorazilo kapitánský můstek I-34, což vedlo k potopení ponorky. Z 94 členů posádky uteklo jen 14, které vyzvedl Jonka . 5. ledna 1944 byla ponorka vyřazena ze seznamu císařského japonského námořnictva, v roce 1962 byly pozůstatky vyzdviženy z mořského dna.
| Ponorky typu I-15 | |||
|---|---|---|---|