Ikarus 263T

Ikarus 263T
výrobce Opravárenský závod BKV Zrt.
projekt, Mr. 2015
Propuštěno, pánové. 2018 (přestavba z autobusu)
Stanovená životnost, roky 7
Instance jeden
Max. rychlost, km/h 55
Kapacita, os.
místa k sezení 12
Rozměry
Délka, mm 11 940
Šířka, mm 2500
Výška střechy, mm 3 160
Základna, mm 5 840
Salon
Počet dveří pro cestující 3
Formule dveří 2-2-2
Motor
Typ TK110K
výkon, kWt 196
Kontrolní systém TISU
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Ikarus 263T  je vysokopodlažní trolejbus , který vznikl v jediném exempláři přezbrojením modifikačního autobusu Ikarus 263.10 silami trolejbusového depa Pongrats-Köbanya.

Historie

V minulosti byl tento vůz autobusem modifikace Ikarus 263.10 a byl původně určen pro export do Ruska. Autobus obdržel státní číslo GZF-169 a dodán do Debrecínu. V polovině roku 2000 byl autobus modernizován pro plánovanou instalaci HBO, pro kterou byla přes střechu v kabině přivařena čtyři trubková žebra. V roce 2010 jej odkoupila Budapešť a přijala k vyvážení v autobusovém depu Obuda. V říjnu 2014 byl autobus vyřazen z osobního provozu kvůli zhoršení zdroje spalovacího motoru a později vjel do trolejbusové vozovny Pongraz-Köbanya k přestavbě na trolejbus.

Okolnost, která vedla k volbě modernizace vozu pouze jako cvičného, ​​je způsobena iracionalitou používání drahých nízkopodlažních trolejbusů Solaris Trollino 12 pro školení nových řidičů. Při modernizaci byla provedena zásadní oprava karoserie a interiéru a celý dieselový komponent byl vyměněn za elektrický. Trolejbus dostal elektrickou výzbroj od Ganz a Lanta, zapůjčenou z vyřazených trolejbusů modifikace Ikarus 280.94 a má tyristorový pulzní systém řízení . Výrazným znakem bylo také použití valů na střeše napříč boky, které však nebylo použito na modernizovaných úpravách trolejbusu Ikarus 280T. Počet sedadel byl snížen na 12, a to kvůli instalaci tří invertorových skříní naproti prostředním dveřím a nad zadní nápravou. Stykačový panel je umístěn v zadní části kabiny. Trolejbus je vybaven cvičnou kabinou řidiče, u instruktora je instalován přídavný brzdový pedál a tlačítko nouzového zastavení. Torpédo řidiče je vybaveno zobrazovacím panelem simulátoru chyb, umožňujícím instruktorovi simulovat různé poruchy v provozu vozidla [1] [2] .

Poznámky

  1. ↑ Ikarus-263T (2018; Maďarsko) (nepřístupný odkaz) . Získáno 7. srpna 2018. Archivováno z originálu 13. listopadu 2020. 
  2. ↑ Den otevřených dveří v trolejbusové vozovně (2018; maď.)  (nepřístupný odkaz)

Viz také