Ikarus 260T

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 11. února 2018; kontroly vyžadují 16 úprav .
Ikarus 260T

Muzeum Ikarus 260T v ulicích Budapešti
výrobce Ikarus
projekt, Mr. 1974
Propuštěno, pánové. 1974 (Ikarus-260.T1)
1986 (Ikarus-260.T2)
1993 (přestavba z autobusů)
Stanovená životnost, roky patnáct
Instance 2
Max. rychlost, km/h 55
Kapacita, os.
místa k sezení 22
Jmenovitá kapacita (5 osob/m²) 75
Plná kapacita (8 osob/m²) 97
Rozměry
Délka, mm 11 000
Šířka, mm 2500
Výška střechy, mm 3100
Základna, mm 5400
Salon
Počet dveří pro cestující 3
Formule dveří 4-4-4, 2-2-2
Motor
Typ DK-207G
výkon, kWt 110
Kontrolní systém RKSU , TISU
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Ikarus 260T  je experimentální vysokopodlažní trolejbus na bázi autobusu Ikarus 260 maďarské společnosti Ikarus. Nevyrábí se sériově.

Historie a využití

První kopie Ikarus 260T byla vydána v roce 1974. Měl elektrickou výzbroj shodnou s trolejbusem ZiU-5 . Do roku 1995 pracoval pod parkem číslo 600 v Budapešti . V roce 2007 byl restaurován a přenesen do muzea. Druhý exemplář byl zabudován do zadní části autobusu Ikarus 260.02 a měl planetové dvoukřídlé dveře, elektrovýzbroj Ganz a byl také vybaven systémem tyristorového pulzního řízení . Ve městě Weimar působil do roku 1992 [1] . Jedním z hlavních důvodů pro odmítnutí sériové výroby Ikarus 260T bylo to, že Sovětský svaz, který byl jedním z lídrů v dodávkách zařízení do zemí RVHP , vyvážel nenáročnější a spolehlivější model trolejbusu ZiU-682 . Speciálně pro Maďarsko dodal závod Uritsky do Budapešti velkou dávku trolejbusů modifikace ZiU-682UV.

V roce 1993 v Dušanbe síly trolejbusového depa č. 2 vyrobily vlastní verzi trolejbusu Ikarus 260T na základě jednoho z vyřazených exemplářů městského autobusu modifikace Ikarus 260.37. Elektrická výzbroj byla zapůjčena z trolejbusu ZiU-682V . Vyřazen z provozu v roce 2007 [2] .

Ve stejném roce byly čtyři autobusy Ikarus 260 vyvezeny do hlavního města Severní Koreje, Pchjongjangu , poté přeměněny na trolejbusy Chollima 951 v Pchjongjangské továrně na trolejbusy [3] . Na konci roku 2017 byly všechny trolejbusy odloženy z práce s cestujícími a převedeny do zálohy, přičemž jeden z vozů byl převeden do oficiálního užívání trolejbusové vozovny Sanheung a přepravuje personál.

Poznámky

  1. ↑ Ikarus-260.T2 ve Výmaru (nepřístupný odkaz) . Získáno 17. září 2016. Archivováno z originálu 18. září 2016. 
  2. ↑ Domácí Ikarus-260T v Dušanbe . Získáno 17. září 2016. Archivováno z originálu 18. září 2016.
  3. ↑ Chollima 951 (Ikarus-260T) v Pchjongjangu . Získáno 17. září 2016. Archivováno z originálu 18. září 2016.

Viz také