| Incat skupina společností | |
|---|---|
| Typ | Společnost s ručením omezeným |
| Základna | 1977 |
| Bývalá jména | International Catamarans Pty Ltd |
| Zakladatelé | Bob Clifford |
| Umístění | Hobart , Tasmánie |
| Průmysl | stavba lodí |
| produkty | Vysokorychlostní katamarány |
| webová stránka | incat.com.au |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Incat je australský výrobce vysokorychlostních katamaránů se sídlem na předměstí Hobartu v Tasmánii . Společnost založil Bob Clifford.
Společnost staví velké komerční a vojenské katamarany, které využívají hliníkovou konstrukci, technologii SWATH a vodní klouzání. Plavidla mohou být dlouhá až 112 metrů a dosahovat rychlosti až 40 uzlů (75 km/h).
Incat postavil několik plavidel pro vojenské použití, včetně HMAS Jervis Bay (nejlépe známý pro svou roli ve Východním Timoru ), HSV-X1 Joint Venture a HSV-2 Swift (vlastněný americkou armádou ).
Koncem 90. let a začátkem 20. století měla společnost určité finanční potíže a velké dluhy vůči tasmánské vládě, ale finanční krize byla překonána díky uzavření nových kontraktů na stavbu katamaránů se zahraničními zákazníky a americkým námořnictvem .
Soudní spory s AustráliíOd roku 2007 jsou Incat a Austral, její hlavní konkurent v Austrálii, zapojeny do právního sporu o vlastnictví a předávání důvěrných dokumentů mezi společnostmi.
| Číslo desky | Modelka | název | Majitel | Poznámky |
|---|---|---|---|---|
| 020 | 30m kat | Panny Marie Patricie | bílý odkaz | Sešrotováno, Marchwood , Spojené království , konec roku 2008 |
| 021 | 30m kat | Panna Maria Pamela | bílý odkaz | položit se |
| 022 | 37m WPC | mořský let | Plavba o svatodušních nedělích | Great Barrier Reef tours QLD Australia |
| 023 | 74m WPC | Emeraude Francie | Žádný | Laid up, Tilbury, UK |
| 024 | 74m WPC | Patricie Olivie | Buquebus | |
| 025 | 74m WPC | mořský běžec | princeznovské plavby | |
| 026 | 74m WPC | Snaefell | Společnost Isle of Man Steam Packet Company | |
| 027 | 74m WPC | Jet Pescara | SNAV | |
| 028 | 74m WPC | Al Huda 1 | Fortune námořní | |
| 030 | 74m WPC | Kondor 10 | Condor Ferries | |
| 031 | 74m WPC | Mandarinka | Společnost Dae-A Express Shipping Co Ltd | |
| 032 | 74m WPC | Atlantik III | Navegacion Atlantida SA | |
| 033 | 78m WPC | Jaume 1 | Balearia | |
| 034 | 78m WPC | Elanora | Námořní El Salam | |
| 035 | 78m WPC | Mega Jet | Mega trajekty | |
| 036 | 70m K50 | Juan Patricio | Buquebus | |
| 037 | 78m K50 | Slunečnice | Dae-A-Gosok | |
| 038 | 81m WPC | Jaume II | Balearia | |
| 039 | projekt | R&D řemesla | ||
| 040 | 81m WPC | Stena Lynx III | Stena Line | |
| 041 | 81m WPC | Jaume III | Balearia | |
| 042 | 86m WPC | Condor Express | Condor Ferries | |
| 043 | 86m WPC | Jet Tarifa | FRS | |
| 044 | 86m WPC | Condor Vitesse | Condor Ferries | |
| 045 | 86m WPC | rychlost jedna | Rychlostní trajekty | položit se |
| 046 | 91m WPC | Incat 046 | Domovský přístav – Trinidad a Tabago | Na trh jako T&T Express |
| 047 | 91m WPC | Vyjádřit | P&O Irské moře | |
| 048 | 91m WPC | Max Mols | Mols Linien | |
| 049 | 91m WPC | fjordská kočka | fjordská linie | |
| 050 | 96m WPC | Manannan | Společnost Isle of Man Steam Packet Company | |
| 051 | 96m WPC | Bonanza Express | Fred. Olsen Express | |
| 052 | 96m WPC | Alboran | Acciona Trasmediterranea | |
| 053 | 96m WPC | Bencomo Express | Fred. Olsen Express | |
| 055 | 96m WPC | Bentago Express | Fred. Olsen Express | |
| 056 | 96m WPC | Milenium | Acciona Trasmediterranea | |
| 057 | 98m WPC | Normandie Express | Brittany Ferries | |
| 058 | 98m WPC | Milenium Dos | Acciona Trasmediterranea | |
| 059 | 98m WPC | Kočka | zálivové trajekty | |
| 060 | 98m WPC | Hrot oštěpu TSV-1X | Americká armáda | |
| 061 | 98m WPC | HSV-2 Swift | Americké námořnictvo | |
| 062 | 98m WPC | Milenium Tres | Acciona Trasmediterranea | |
| 063 | 17m WPC | Šedesát tři | 17m Projects Pty Ltd | |
| 064 | 112m WPC | Natchan Rera | Společnost Higashi Nihon Ferry Company | |
| 065 | 112m WPC | Svět Natchan | Společnost Higashi Nihon Ferry Company | |
| 066 | 112m WPC | Norman Arrow | LD linky |
Trup lodí je vyroben z hliníku (tím se podařilo snížit hmotnost plavidla o 500 tun a o stejnou hodnotu zvýšit nosnost ). [jeden]
Ponor plavidel je přibližně 3 m. Při vysoké rychlosti se záď plavidla zvedá.
Jako vrtule byla použita 4 vodní děla (vstupy po 1,5 m, výstup 70 cm). Mohou se nejen odchýlit a nastavit kurz lodi , ale také zvrátit a zastavit loď na krátkou vzdálenost (až 500 m).
Pro boj s klopením byly použity dva skládací trimry umístěné na zádi . Jejich vyvážením, úpravou jejich zvedací síly (řízení provádí automaticky počítač ), je možné snížit úroveň naklánění pro cestující.
18 Bender Drive, Derwent Park, Hobart Tasmánie 7009, Austrálie ()
| Loděnice Incat v Hobartu (vpravo) |