| Japan Marine United | |
|---|---|
| Sídlo budovy Yokohama Blue Avenue na adrese Minato Mirai 21 v Yokohama City | |
| Typ | kabushiki-gaisha |
| Základna | 1. ledna 2013 [1] |
| Umístění | Minato-Mirai 21 , Yokohama , Nishi , Kanagawa , Kanto , Japonsko [1] |
| Klíčové postavy |
Prezident a CEO Kotaro Chiba [1] Reprezentativní ředitel Ishikawa Hiroki (石川寛樹) [1] |
| Průmysl | stavba lodí |
| Kapitalizace | 25 miliard jenů |
| Mateřská společnost |
JFE Holdings 45,93 % [1] IHI Corporation 45,93 % [1] Hitachi Zosen Corporation 8,15 % [1] |
| webová stránka | jmuc.co.jp |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Japan Marine United (JMU, Japan Marine United, Jap. ジャパン マリンユナイテッド) je japonská loďařská společnost, po Imabari Shipbuilding druhá největší v zemi . Navrhuje, staví, udržuje životní cyklus, nakupuje a prodává obchodní lodě , námořní a hlídkové lodě, staví pobřežní stavby a zabývá se inženýrstvím. Byla založena 1. ledna 2013 sloučením společností Universal Shipbuilding Corporation a IHI Marine United Inc., jednoho z lídrů japonského loďařského průmyslu [2] . Podíl investorů: JFE Holdings 45,93 %, IHI Corporation 45,93 %, Hitachi Zosen Corporation 8,15 %. Společnost vlastní 7 loďařských podniků, výzkumné centrum. Celkový počet zaměstnaných pracovníků je 27 tisíc osob. Sídlí v Yokohama Blue Avenue Building na Minato Mirai 21 v Yokohama City . Má kanceláře v Evropské unii , Nizozemsku , Singapuru a Číně [3] . Prezident a CEO Kotaro Chiba . Reprezentativní ředitel Ishikawa Hiroki (石川寛樹) [1] .
JMU vlastní 3 z 12 podniků v Japonsku, které provádějí vojenské zakázky. Je jednou z osmi společností v loďařském průmyslu vojenského průmyslu v Japonsku [3] .
V roce 1853 byla založena Ishikawajima Shipyard Company. V roce 1881 založil britský podnikatel Edward H. Hunter loďařskou společnost Osaka Iron Works v Osace . 1888 Založena společnost Sumitomo Machinery, dceřiná společnost skupiny Sumitomo Group . V roce 1893 byla Ishikawajima Shipyard přejmenována na Ishikawajima Shipbuilding & Engineering Co., Ltd. Uraga Dock Co. byla založena v roce 1893. V roce 1898 se Ósaka Iron Works přestěhovala do oblasti Sakurajima [4] v Ósace . Harima Dock Co., Ltd. byla založena v roce 1907. Společnost Nippon Kokan Ltd. byla založena v roce 1912. Loděnice v Yokohamě byla založena v roce 1916 a přejmenována na Asano Dockyard. V roce 1929 Harima Dock Co., Ltd. přejmenována na Harima Shipbuilding & Engineering Co., Ltd. Asano Dockyard přejmenována Tsurumi Iron Works Dockyard v roce 1936. V roce 1940 došlo ke sloučení NKK a Tsurumi Iron Works Dockyard. Nagoya Shipbuilding Co., Ltd. byla založena v roce 1941. Osaka Iron Works přejmenovala Hitachi Zosen 1943 . V roce 1945, Ishikawajima Shipbuilding & Engineering Co., Ltd. přejmenován na Ishikawajima Heavy Industries. V roce 1954, v důsledku oddělení od Harima Shipbuilding & Engineering Co., Ltd. Byla založena společnost Kure Shipbuilding & Engineering Co., Ltd. V roce 1960 byla Ishikawajima-Harima Heavy Industries (IHI) vytvořena sloučením Ishikawajima Heavy Industries a Harima Shipbuilding & Engineering . V roce 1964 Nagoya Shipbuilding Co., Ltd. a IHI se spojily. V roce 1968 Kure Shipbuilding & Engineering Co., Ltd. a IHI se spojily. V roce 1969, s fúzí Sumitomo Machinery Co., Ltd. a Uraga Heavy Industries Co., Ltd. vytvořila společnost Sumitomo Heavy Industries . V roce 1988 byl Nippon Kokan přejmenován na NKK. V roce 1995 sloučením divize stavby lodí IHI a divize námořních lodí Sumitomo Heavy Industries vznikla Marine United (MU). V roce 2002 byla IHI loďařská a pobřežní zařízení oddělena a Marine United byla přejmenována na IHI Marine United (IHI MU) [5] . V roce 2002, s konsolidací divizí stavby lodí Hitachi Zosen Corporation a NKK (nyní JFE Holdings ), byla vytvořena Universal Shipbuilding Corporation [6] . V roce 2013 vznikla konsolidací Universal Shipbuilding Corporation a IHI Marine United Japan Marine United [7] .
Mezi produkty JMU patří mimo jiné obchodní lodě, tankery , lodě na hromadný náklad , kontejnerové lodě , lodě na přepravu plynu ( LPG , LNG ) a trajekty . JMU Corporation staví pobřežní zařízení pro pobřežní těžbu ropy a zemního plynu, platformy pro pobřežní větrné farmy , jakož i podpůrná plavidla na moři a různé typy pracovních plavidel [8] .
Vlastním vývojem JMU jsou kontejnerové lodě na LNG. Zásoba paliva zkapalněného zemního plynu je skladována v kryogenních nádržích typu SPB (Self Supporting Prismatic shape IMO Type B) [9] [10] .
V roce 1966 JMU Corporation postavila první VLCC Idemitsu Maru na světě , velkokapacitní tanker třídy 3 (209 000 dwt). Vyvinuté lodě typu Malaccamax („Malakkamax“) - ropné tankery přepravující ropu z Perského zálivu do Číny Malackým průlivem [11] .
Společnost JMU Corporation staví pobřežní vrtné plošiny, ropné plošiny , plovoucí jednotky pro těžbu, skladování a vykládání ropy (FPSO) a další zařízení na moři [12] , jakož i plavidla pro jejich podporu, včetně kýlovců , podpůrných plavidel pro ropné plošiny (PSV ) a oceánské remorkéry [13] .
JMU Corporation vyrábí obojživelná vozidla (vrstevníky min) pro japonské pozemní síly sebeobrany [14] .
V roce 1959 postavila loděnice Sakurajima Hitachi Zosen pro SSSR dvě plovoucí základny na zpracování ryb Lamut a Nikolay Isaenko, přiřazené k přístavům Petropavlovsk-Kamčatskij a Nakhodka, které produkovaly solné produkty [15] [16] [17] [18] . Lodě měly chlazené nákladové prostory a mechanizované linky pro další zpracování polotovarů sledě [19] .
V roce 1959 zahrnovala tichomořská flotila dvě malé průzkumné lodě „Dnestr“ („úhloměr“) a „Dnepr“ („měřicí přístroj“), postavené v loděnici Sakurajima v Hitachi Zosen jako tuňák [20] .
V letech 1961-1964. Na příkaz ministerstva námořnictva SSSR postavila loděnice Sakurajima společnosti Hitachi Zosen 8 plavidel pro suchý náklad typu Omsk pro společnost Far Eastern Shipping Company s nosností 12,4 tisíce tun, rychlostí 18 uzlů. Pro Novorossijskou lodní společnost byla v loděnici Aioi společnosti IHI postavena série tankerů typu Lisičansk s nosností 35 tisíc tun vlastní hmotnosti a rychlostí asi 18 uzlů [21] [22] [23] . v Aioi .
Japan Marine United vlastní následující podniky [3] [1] [24] :
Loděnice Ariake (Ariake Jigyo) v Ariake, Kumamoto pokrývá celkovou plochu 1,07 milionu metrů čtverečních. Je vybaveno suchými doky o kapacitě 167 000 tun (650 × 85 m) a 161 000 tun (420 × 85 m), dvěma mostovými jeřáby s nosností každého 700 tun a dvěma vystrojovacími lůžky. Vyrábí velkotonážní tankery (VLCC) s nosností až 300 000 tun a velkoobjemové lodě [25] .
Loděnice Kure („Kure kojo“) v Kure (Hirošima) byla dříve ve vlastnictví IHI a má rozlohu 389,5 tisíc metrů čtverečních. Vybaveno suchými doky o kapacitě 170 000 tun (487,8 × 76,8 m) a 114 000 tun (321,4 × 62,4 m), opravárenským dokem (331,3 × 42,7 m) [3] , jakož i opravárenskými a vybavovacími lůžky. Mezi její produkty patří kontejnerové lodě, velkotonážní tankery (VLCC) s nosností až 300 000 tun a velkoobjemové lodě. Loděnice je také schopna opravovat válečné lodě [25] .
Loděnice Tsu ("Tsu Jigyo") v Tsu City (Mie) byla dříve ve vlastnictví Universal Shipbuilding Corporation ("Universal Josen"). Je vybaven suchým dokem na 235 000 tun (500,0 × 75,0 × 11,7 m [26] ) a opravárenským dokem na 350 000 tun (500,0 × 75,0 m) [3] a také vystrojovacím lůžkem. Vyrábí se zde velkoobjemové cisterny a velkotonážní cisterny (VLCC) s nosností do 300 000 tun, jejichž hlavní celky se opravují [25] .
Maizuru Shipyard ("Maizuru Jigyo") v Maizuru City (Kjóto) byla dříve vlastněna Universal Shipbuilding Corporation ("Universal Josen"). Je vybaven suchým dokem na 40 400 tun (207 × 28 m), opravárenským dokem na 43 000 tun (245 × 33 m), stavebním skluzem na 21 000 tun (172 × 36 m) [3] , vystrojovacími a opravárenskými kotvišti . Společnost vyrábí lodě na hromadný náklad, válečné lodě, zásobovací lodě a provádí také velké opravy lodí [25] .
Loděnice Yokohama Isogo Works („Isogo kojo“) v Jokohamě, Kanagawa, byla dříve vlastněna společností Universal Shipbuilding Corporation („Universal Josen“). Vybaveno stavebním skluzem na 7600 t (150×20 m), opravárenským dokem na 27 300 t (177,7×35,0 m), opravárenským dokem na 7600 t (90×20 m), plovoucím dokem na 7900 t (135× 22 m) [3] . Vyrábí lodě technické flotily, minolovky a hlídkové čluny [25] , torpédoborce s řízenými střelami (torpédoborce URO) typu Maya [27] .
Loděnice Yokohama Tsurumi Works (“Tsurumi kojo”) v Jokohamě, Kanagawa byla dříve ve vlastnictví IHI a vyrábí kontejnerové lodě a lodě na hromadný náklad, torpédoborce třídy Hyuuga , torpédoborce třídy Izumo a minolovky třídy Enoshima. » (MSC), hlídkové lodě třídy Tokara . Vybaveno suchým dokem pro 85 000 tun (326,0 × 45,7 m), suchým dokem pro 10 400 tun ( 417,0 × 56,0 m), opravárenským dokem pro 32 100 tun (325,8 × 45,7 m), opravárenským dokem (6,1104 až 1005 × 6,104,05 m m), plovoucí dok pro 50 000 tun (250,0 × 43,0 m), plovoucí dok pro 31 000 tun (167,7 × 36,0 m) [3] a vybavení lůžek [25] .
Minesweeper JS Enoshima , postavený Yokohama Shipyard Tsurumi Works ("Tsurumi kojo") v Jokohamě v roce 2012
Hlídková loď třídy Tokara (PM34) , postavená Yokohama Shipyard Tsurumi Works ("Tsurumi kojo") v Jokohamě v roce 2010
Torpédoborec-vrtulník „Izumo“ , postavený v Yokohama Shipyard Tsurumi Works („Tsurumi kojo“) v Jokohamě v roce 2015
Loděnice Innoshima Works („Innosima Jigyo“) na ostrově Innoshima ve městě Onomichi (Hirošima) provádí pouze opravy lodí [25] . Vybaveno opravárenským dokem na 16 000 tun (175,0 × 25,1 m), opravárenským dokem na 79 000 tun (282,5 × 46,5 m), opravárenským dokem na 69 000 tun (260,0 × 56,7 m ) [3] .