Lima Locomotiv Works

Lima Locomotive Works Inc. (Chit. "Lyme Locomotive Works" , z  angličtiny  -  "Lyme Locomotive Plant") je severoamerická společnost vyrábějící lokomotivy a tanky , která existovala od 70. let 19. století do 50. let 20. století . Ředitelství ( ústředí ) a hlavní výrobní zařízení společnosti byly lokalizovány ve městě Lyme ( Ohio ) blízko Baltimore a Ohio silnice procházet poblíž . Proslavila se výrobou parních lokomotiv systému Neck a typu Berkshire 1-4-2 . Po ALCO a Baldwin to byla třetí největší lokomotivní společnost na světě.

Historie

Rané období

Historie závodu začíná v roce 1859 malou továrnou, která brzy po výstavbě přešla na skupinu průmyslníků, se stala známou jako Lima Agricultural Works a vyráběla zemědělsko-průmyslové zařízení. Tento malý podnik poměrně úspěšně prosperoval, dokud v roce 1866 nezemřel jeden z obchodních partnerů Chapman, kvůli kterému byla továrna uzavřena.

V roce 1869 kupuje prázdnou továrnu další skupina investorů a obnovuje v ní výrobu zemědělských strojů. Závod zároveň mění svůj název na Lima Machine Works . Kromě zemědělských strojů se v závodě začalo vyrábět zařízení na těžbu dřeva a v roce 1880 závod tuto niku pevně obsadil. V roce 1878 kontaktoval závod Ephraim Shey , který v té době vyvíjel parní lokomotivu nového systému (budoucí systém Shey ). Lokomotivy nového systému vyvinuly vysoké tažné síly, což je při těžbě dřeva velmi důležité, a tak Lima Machine Works získává licenci na nový typ lokomotivy a v roce 1880 vyrábí první lokomotivu systému Neck, která se stala také první parní lokomotivou rostliny.

Ve stejném roce 1878 James Alli uzavírá smlouvu se závodem na dodávku parních lokomotiv tohoto schématu a brzy obdrží řadu objednávek od jiných podniků, a v důsledku toho po 2 letech závod začne vyrábět více než 300 lokomotiv ročně a tyto sazby budou pokračovat po dobu nejméně deseti let. Vzhledem k tomu, že možnosti závodu již brzdily další zvýšení výkonu a bylo nutné jeho rozšíření, dostal se závod v roce 1892 pod kontrolu další společnosti - nově vzniklé Lima Locomotive & Machine Company. Ve skutečnosti tato společnost patřila stejným vlastníkům jako samotný závod Lima Machine Works, který se nyní stal známým jako Lima Locomotive Works , ale na kapitálu společnosti se podíleli i další akcionáři. Závod v důsledku toho kupuje sousední Lima Car Works a kromě lokomotiv začíná vyrábět i automobily.

Brzy však budova automobilky do základů vyhořela a bylo rozhodnuto postavit na jejím místě novou budovu. Kvůli potížím s financováním v letech 1896-1897 byla stavba nové budovy dokončena až v roce 1902. Po dokončení stavby byla veškerá infrastruktura závodu přesunuta do nové budovy a stará budova byla prodána. Závod opět začal zvyšovat výrobu parních lokomotiv Shei, což následně vedlo ke zvýšení zisku. Hlavními akcionáři závodu v té době byli White, Karnes a Argerter.

"Super Power"

Dvacátá léta se stala nejlepším obdobím v historii společnosti, která je nyní přezdívána „ Super Power “. V té době byl hlavním inženýrem závodu William E. Woodard, který se snažil dostat z lokomotiv co největší výkon. V roce 1922 závod zásobuje New York Central Railroad experimentálními parními lokomotivami typu 1-4-1 projektu H-10. Na těchto lokomotivách byly použity pece se zvýšeným objemem, zvětšená plocha přehříváku , vyšší tlak páry a ohřívače vody .

Odkazy

• Lima Locomotiv Works