Marengo (loď linie, 1795)

Marengo ( fr.  Marengo ) je francouzská loď třídy Téméraire se 74 děly z období Direktoria a Prvního císařství , spuštěná na vodu jako Jean-Jacques Rousseau ( fr.  Jean-Jacques Rousseau ) a přejmenovaná v roce 1802 na počest bitvy . z Marenga . On je nejlépe známý pro jeho křižování v Indickém oceánu , po kterém on byl zajat Brity.

Konstrukce

Položena v září 1794 v Toulonu pod názvem „Jean-Jacques Rousseau“ na počest jednoho z francouzských osvícenců . Spuštěna 21. července 1795 .

Téméraire byl předchůdcem úspěšného typu: ve srovnání s britskými 74 děly byli Francouzi větší a bohatěji vyzbrojení. Ani Rousseau se nelišil: francouzská libra byla těžší než anglická a její nominálně 36 lb spodní baterie odpovídala anglické 40 lb v hmotnosti salvy. Navíc díky delší vodorysce měl, stejně jako lodě stejného typu, lepší pohyb. A konečně, francouzské lodě převyšovaly Brity co do počtu posádek: v typickém případě to bylo 660 lidí, oproti Britům 580. Hlavní slabinou Francouzů byl nedostatek praktických zkušeností: blokované v přístavech utrácely příliš mnoho času na kotvě a příliš málo na moři.

Služba

V říjnu 1796 se Russo vydal na moře; s eskadrou admirála Villeneuvea, prorazil z Toulonu, dorazil do Brestu , čímž se vyhnul osudu toulonské eskadry, blokované Brity v přístavu. Přejmenován na Marengo 2. prosince 1802 . Pod tímto jménem vešel do dějin.

Expedice do Indie

S obnovením války v květnu 1803 se eskadra Brest ocitla v blokádě, ale Marengo v ní již nebylo. 6. března 1803 se vydal na výpravu, aby se zmocnil Pondicherry , které bylo postoupeno Francii mírem z Amiens .

V této výpravě na Marengo byl u kormidelníka dlouhého člunu jistý Duclos-Legris ( fr.  Duclos-Legris ) , který si nejen vedl deník, ale také dělal náčrtky všech pozoruhodných událostí (celkem 77). Pokud to bylo pro důstojníky normální a dokonce se to podporovalo jako dobrá praxe, mít vzdělaného člověka na palubě bylo jedinečné. Není přesně známo, jak žurnál přežil, ale díky němu je plavba dobře znázorněna z pohledu „podpalubí“.

V předchozí válce byli Francouzi v Indii poraženi a francouzský vliv téměř vymýcen, ale Napoleon využil příležitosti k jeho obnovení. Aby to však Anglii příliš nerušilo, byla výprava malá a nevedla ji známá osobnost. Marengo doprovázela eskadra tří fregat : Belle Poule (40), Atalante (44) a Sémillante (36) a dva transportní lodě s 1350 vojáky a nově jmenovaným generálním kapitánem Francouzské východní Indie, guvernérem Pondicherry, generál Deccan ( fr.  Charles Mathieu Isidore Decaen ) [2] . Eskadře velel viceadmirál Linois , který si v té době vydobyl jistou slávu, protože mohl tvrdit, že (v té době pro Francii rarita) porazil nadřazeného nepřítele. Jako základ posloužila bitva u Algeciras , kde odrazil útok Sumaréze as pomocí Španělů dobyl na mělčinu 74 dělovou HMS Hannibal .

K převodu ale nedošlo. Do kolonií se donesly zvěsti, že mír se chystá zlomit, a Britové se rozhodli Pondicherry nevzdat. Když Linois dorazil do Indického oceánu s voláním na Mys Dobré naděje , měl nebezpečně blízké setkání s Renierovou eskadrou . 11. července se objevil v Pondicherry a ocitl se ve zmatené a ohrožující situaci. Belle Poule vyslaná vpřed byla ukotvena u hlavně HMS Trident se 64 zbraněmi a šalupou HMS Rattlesnake . Britské úřady zjevně hledaly záminku, aby přesun zdržely. Když francouzská briga Belier přinesla zprávy o přípravách Anglie na válku, admirál si uvědomil, že jeho eskadře hrozí preventivní úder. Následoval dramatický noční útěk: Linois opustil jednotky, které se mu podařilo vylodit, a nechal rozsvícené lucerny na bójích místo lodí [2] .

Volná plavba

V srpnu bylo Linois založeno na ostrově Île-de-France ( Mauricius ), s novými rozkazy narušit britský obchod při vypuknutí války. V této době již děkan energicky řídil Île-de-France. Zpráva o vyhlášení války konečně dorazila v září. Aby posílil francouzské majetky, vylodil Linois jednotky na ostrově Réunion a v Batávii . Atalante byla poslána na samostatnou expedici do Maskatu . 8. října 1803 se Marengo vydal na svou první kampaň pod vlajkou Linua , směřující do Holandské východní Indie , kde očekával, že doplní zásoby a případně obdrží posily. Doprovázely ho dvě zbývající fregaty.

Pro roli křižníku se nejlépe hodil Marengo [3] . Bylo větší a silnější než 64 děla a „běžná“ 74 děla, která měla možnost potkat v Indickém oceánu, a mohla se dostat pryč od vzácných 98 děl, když využila tohoto pohybu. Silnější a rychlejší britské lodě byly daleko - v Lamanšském průlivu a Středozemním moři . Síly velitele Východoindické stanice , viceadmirála Reniera, byly navíc rozprostřeny na rozsáhlém území a komunikace s nimi byla nespolehlivá a vždy se zpožďovala. Britové proto mohli pouze reagovat a Marengo si udržel iniciativu.

Navzdory tomu byly úspěchy skromné. Linuovy osobní vlastnosti, jeho opatrnost a nerozhodnost do značné míry negovaly výhody. Podle jednoho historika

Děkan měl schopnosti, ale žádnou pověst, a Linua měla pověst bez schopnosti.

Rozdělení povinností mezi dva tak rozdílné lidi byla chyba, která Francouze sužovala další tři roky.

Na cestě do Batavie Linua přepadla izolovanou anglickou kolonii Benkolen v oblasti Sound Strait . Tam si odnesl 2 ceny a dalších 5 „obchodníků“ týmy upálily, aby to nedostali Francouzi. Poté výsadkové skupiny zapálily sklady na břehu. To omezilo jeho úspěchy v roce 1803.

V Batávii našli Francouzi nehostinné hostitele. Nizozemci, formálně spojenci Francie, prováděli politiku obratné nečinnosti, balancující mezi loajalitou mateřské země a místními zájmy. Zde eskadra přezimovala.

Boj Dansa

Začátkem roku 1804 se Linua v Batávii dozvěděla o brzkém odplutí velkého konvoje východoindických obchodních lodí z Číny (tzv. čínská flotila, angl. China Fleet ). Po téměř neplodné plavbě se mu naskytla příležitost odnést si bohatou cenu. I vzhledem k vysoké hodnotě konvoje bylo rozumné očekávat, že Linua bude mít výhodu nad doprovodem. Ve skutečnosti se britský doprovod opozdil a konvoj jel nehlídaný.  

Marengo v doprovodu Belle Poule a Sémillante , stejně jako korveta Berceau (22) a batávská briga Aventurier (16), vyrazili, aby zasáhli. 15. února 1804 se u východního vstupu do Malackého průlivu setkal s vytouženým - 16 východními Indiány a s nimi 11 soukromými "obchodníky" a 2-3 menšími.

Linuin výpočet byl pro snadnou kořist. Obchodní lodě skutečně nemohly odolat běžným bojovým lodím. Ale kapitán roty Nathaniel Duns, který velel čínské flotile, se nehodlal vzdát bez boje. Připravil flotilu na odmítnutí a zorganizoval bitevní skupiny z dobrovolníků, které převedl na největší lodě. Danse svým agresivním chováním, agresivní taktikou a disciplinovanými manévry (alespoň mezi loděmi Společnosti) přiměl již tak ostražité Linoisy, aby zpochybňovali válečné lodě před ním. Po čekacích manévrech, několika pokusech prorazit formaci čínské flotily a jedné čtyřicetiminutové šarvátce Linua, který neočekával odpor, přerušil bitvu a uprchl na severozápad a východní Indové ho pronásledovali dvě hodiny. (bez naděje na dohnání). Jinak nelze výsledky Francouzů označit za fiasko. Linua ztratil i tu malou pověst, kterou ještě měl.

Zpráva o této bitvě se rychle rozšířila a Francouzi našli v Batávii ještě chladnější přijetí než dříve. Nizozemská squadrona rozhodně odmítla podporu. A přestože Linois dokázal prodat dvě ceny, které vyhrál, byl nucen, aniž by obdržel potřebné zásoby, vrátit se do Ile-de-France.

Visakapatam

15. září 1804 Marengo s využitím informací získaných od jiných „obchodníků“ zaútočil na konvoj britských východoindických lodí v přístavu Vishakapatam a očekával snadné vítězství. Renier však měl čas zareagovat: konvoj byl již posílen 50 dělovým HMS Centurion . Francouzi měli stále navrch, ale Marengo musel pořádně bojovat, zatímco fregaty lovily východní Indiány. V hluboké vodě by se Marengo s takovým protivníkem rychle vypořádal. Ale First Lieutenant Centurion'a Phillips ( eng.  James Robert Phillips ), který velel v nepřítomnosti nemocného kapitána, obratně využíval mělkého ponoru své lodi a držel si odstup, čímž se vyhnul zničení a úplnému zničení konvoje. Čili bitva se neodehrála na tak krátkou vzdálenost, jak znázorňují kresby a rytiny [2] [5] . Francouzi získali jednu cenu a druhá najela na mělčinu a byla spálena, aby se vyhnula stejnému osudu [2] . Tento boj však jen umocnil dojem Linuiny nerozhodnosti.

Zničení Linuy

V březnu 1806, Marengo , doprovázený Belle Poule , zamířil domů do Francie. Na cestě měl v úmyslu přepadnout britský obchod mezi Svatou Helenou a Kanárskými ostrovy . Po půlnoci 13. března 1806 byly plachty nalezeny v závětří. Linua si je spletla s obchodním konvojem na jihozápadním kurzu a nařídila pronásledování.

Byla to vlastně eskadra viceadmirála Warrena , sestávající z HMS Foudroyant (80, vlajková loď), HMS London (90), fregaty HMS Amazon a pěti dalších lodí dále po větru. Warren hledal eskadry Vilhomé a Lessegue, které prorazily z Brestu. Linua sestoupila do „konvoje“ po větru, ale byla viděna z Londýna , kvůli špatnému jízdnímu výkonu, umístěná po větru a za vlajkovou lodí. Kapitán Amazon William Parker , který si všiml, že kapitán London Sir Harry Neale ( angl.  Harry Neale ) přidal plachty, vypustil modré rakety a vzlétl do větru, následoval jeho příklad, ačkoli nepřítele neviděl. Když se kolem 05:30 rozednilo, Linois, který pochopil situaci, nařídil Belle Poule , aby odešla, a on sám Marenga pustil do bitvy s Londýnem , který přinutil Marenga stáhnout se několika salvami. Poškozené ráhna nedovolila Londýnu pronásledovat nepřítele. Marengo , samo poškozené, nemohlo uniknout své palbě, ke které se nakrátko přidaly salvy Amazonky , které vyrazily za Belle Poule .

Kolem 08:30 Amazon dostihl francouzskou fregatu a následoval rychlý boj. Mezitím se zbytek Warrenových lodí přibližoval k Marengu . Jako první zahájil palbu HMS Ramillies (74) , následovaný HMS Repulse (74), těsně následovaný Foudroyantem . V důsledku toho byla asi v 11:00 znehybněná Linua nucena spustit vlajku. Přibližně ve stejnou dobu, o několik mil dál, Parker donutil kapitulovat kapitána Belle Poule .

Výsledek

Britské ztráty v této bitvě byly poměrně malé, ale Francouzi utrpěli vážně. Marengo ztratilo 63 zabitých a 83 zraněných. Mezi zraněnými byli Linois a jeho vlajkový kapitán Rigno ( francouzsky  Vrignault ). Rozdíl v hmotnosti salvy mezi Marengem a Londýnem nebyl tak velký, ačkoli Londýn měl psychologickou výhodu tří palub soustředěné palby. Marengo bylo v důsledku bitvy těžce poškozeno - trup i ráhna. Nelze ani uvádět nedostatek námořní praxe mezi Francouzi: Marengo i Belle Poule strávili na moři téměř tři roky, navíc Londýn byl nedůležitý chodec a Amazon byl slabší než Belle Poule . Obecně si Linois zasloužil výtku, že Napoleon po výměně zajatců nešetřil. Ve srovnání se Surcoufem se ukázalo, že nákladná plavba Marenga byla jen dlouhým řetězcem selhání. Jediné, co lze říci v jeho prospěch, je to, že aniž by způsobil materiální škody, měl morální dopad a donutil Brity v Indickém oceánu do defenzívy. Linua nedostala více schůzek ve flotile.

Z lodí jeho eskadry nadále operovala v Indickém oceánu pouze Sémillante .

Na zpáteční cestě Warrenova eskadra a ceny utrpěly bouří ještě více. Ramillies , již zničený bitvou, to snášel nejhůře ze všech, téměř úplně zdrcený. Visel a byl neovladatelný, dokud vítr zeslábl a tým nebyl schopen postavit provizorní stožár [6] .

HMS Marengo

Marengo byl oficiálně převzat do britských služeb se zachováním jména. Ale nedostal kompletní opravu a nešel na moře. Od roku 1809 slouží jako plovoucí vězení . Na konci války, v roce 1816, byla sešrotována a rozebrána.

Poznámky

1. ↑ Roche, Jean-Michel. Dictionnaire des bâtiments de la flotte de guerre française de Colbert à nos jours 1. 1671-1870. ISBN 978-2-9525917-0-6
2. ↑ 1 2 3 4 Kampaň Trafalgar : 1803-1805. Robert Gardiner, ed. Chatham Publishing, 1997, s. 22-32. ISBN 1-86176-028-0
3. ↑ Křižník zde znamená běžnou válečnou loď operující na komunikaci.
4. ↑ C. Northcote Parkinson. Pravidla Britannie . Gloucester, 1987. Op. podle: The Campaign of Trafalgar: 1803-1805... str.26
5. ↑ Kampaň Trafalgar: 1803-1805 . Robert Gardiner, ed. Chatham Publishing, Londýn, 1997. s. 124-126.
6. ↑ 1 2 Vítězství mořské moci. Vítězství v napoleonské válce 1806-1814 . Robert Gardiner, ed. Chatham Publishing, 1998. s. 28-29. ISBN 1-86176-038-8

Literatura

• Winfield, Rif , Roberts, S. Stephen. Francouzské válečné lodě ve věku plachet. - Barnsley: Seaforth Publishing, 2015. - Sv. II/1786-1861: Design, konstrukce, kariéry a osudy. — 464 s. — ISBN 978-1-84832-204-2 .