Mark I (tank)

Mark I  byl britský těžký tank během první světové války . Navrženo v roce 1916 . První tank v historii použitý v boji ( 15. září 1916, bitva na Sommě ). Předchůdce rodiny britských tanků ve tvaru diamantu .

Historie vzniku a výroby

Počátkem roku 1915 začala první světová válka vstupovat do poziční fáze . Na obou stranách fronty se protivníci uchýlili do zákopů pod řadami ostnatého drátu a vyzbrojili se kulomety. Jakýkoli útok stál obrovské ztráty, nesouměřitelné s dosaženými výsledky. Mnozí v armádě pochopili, že obrněná bojová vozidla mohou tento problém vyřešit. Kromě toho již na frontách operovala četná a velmi různorodá obrněná vozidla , jejichž úspěchy jen potvrdily výše uvedené tvrzení. Průchodnost těžkých obrněných vozů však zůstala nedostatečná.

Vojenští inženýři mimo jiné navrhovali použít pásový podvozek místo kolového automobilového podvozku. Traktory Caterpillar se již v té době aktivně vyráběly v různých zemích (hlavně v USA ) a byly rozpracovány jejich technologie jako celek. Vojenské instituce Velké Británie začaly přijímat projekty různých pásových bojových vozidel. V listopadu 1914 tedy ředitel společnosti na výrobu střelného prachu v Chilworthu, kapitán Tulloch, poslal Imperiálnímu obrannému výboru návrh na stavbu jakéhosi „pozemního křižníku “. V prosinci téhož roku vyvinul admirál Bacon „mostový tahač k překonání překážek“ a o něco později se Commodore Murray Swetter pokusil prosadit samohybný pěchotní pancéřový štít na pásové platformě vyvinuté společností Pedrail Transport Company. ("Petralová doprava"). Poslední projekt byl dokonce testován v únoru 1915, i když ve velmi obecné podobě (tahač postavený firmou Pedrail Transport se štítem), a podle výsledků zkoušek byl uznán jako neperspektivní.

V důsledku toho byl na jaře 1915 pod britskou admiralitou vytvořen specializovaný „ Výbor pro pozemní lodě “ . Na vznik tohoto institutu dohlížela Royal Naval Air Service ( anglicky  Royal Naval Air Service, zkr. RNAS ), která se velmi zajímala o obrněná bojová vozidla k ochraně svých kontinentálních pobřežních základen. Šéfem výboru se stal Eustace Tennyson D'Encourt ředitel námořní stavební správy .

Rozhodnutí o stavbě tanků padlo v roce 1915 , konečně první model tanku (tank, to znamená, že se mu říkalo „tank“, aby dezinformoval nepřítele při přepravě po železnici) byl připraven v roce 1916 , kdy byl testován a první objednávka na 100 strojů šla do výroby. Jednalo se o tank Mk.1 - dosti nedokonalé bojové vozidlo, vyráběné ve dvou verzích - "female" ( angl.  Female ; pouze s kulomety ) a "male" ( Male ; kulomety a dva 57mm kanóny).

Popis designu

Mark I měl neobvyklý kosočtverečný tvar, který měl poskytnout největší délku trati, což umožnilo překonat široké zákopy, které panovaly na bojištích první světové války. Použití tohoto schématu znemožnilo umístění zbraní do věží (kvůli příliš vysoké konečné výšce). Proto byla hlavní výzbroj umístěna ve sponsonech po stranách tanku.

Mark I měl uspořádání bez jasného oddělení nádrže na přihrádky: motor s převodovkou procházel většinu délky nádrže a zabíral většinu vnitřního prostoru. Po stranách motoru a převodovky byly průchody a sponsony , které sloužily k uložení zbraní , a v přední špičce trupu byl ovládací prostor. Posádku tanku tvořilo osm lidí. Velitel tanku, obvykle mladší poručík nebo poručík , který zároveň sloužil jako čelní kulometčík a někdy i jako pomocník řidiče, a samotný řidič byli umístěni v řídicím prostoru vlevo a vpravo. V každém ze sponsonů byl střelec a nabíječ (na „samcích“), případně dva kulometčíky (na „samicích“) a v uličkách v zadní polovině trupu dva pomocní řidiči [1] . Někdy se k posádce přidal i devátý člen, který měl za úkol, být na zádi tanku, u chladiče bránit záďový sektor tanku před pěchotou s osobními zbraněmi [2] . "Male" měl hmotnost asi 28,5 tuny a byl vyzbrojen kulometem a dvěma 57 mm kanóny. „Žena“ vážila o tunu méně a byla vyzbrojena pouze kulomety.

Výzbroj

U „mužských“ tanků byly hlavní výzbrojí dva kulové 57mm kanóny modelu Six Pounder, Single Tube . Děla 57 mm, vyvinutá v roce 1915 jako pozemní varianta rychlopalného námořního děla, která byla uvedena do provozu v roce 1885 , měla vertikální klínový závěr , hydraulický zpětný ráz a rýhovanou pružinu. Délka hlavně zbraně byla 40 ráží / 2280 mm [3] . Děla byla umístěna v sponsonech tanku na podstavcových instalacích, s jejichž otočnou částí byly spojeny válcové štíty kryjící střílnu sponsonu. Navádění zbraně bylo prováděno pomocí nejjednodušší ramenní opěrky, bez jakýchkoli mechanismů; zároveň, protože střelec z každé strany byl nalevo od děla, jeho poloha omezovala horizontální úhly navádění na 0 ... 110 ° od pravoboku a 245 ... 355 ° zleva. K namíření zbraně na cíl byl použit jednoduchý teleskopický zaměřovač [4] . Náboj munice kanónů byl 334 jednotkových výstřelů , umístěných ve sloupcích ve spodní části sponsonů a regálech mezi jejich bočními stěnami [5] . Jedinou původně dostupnou střelou pro ně byla vysoce výbušná fragmentace s prachovou náplní a spodním zápalníkem [6] . Počáteční rychlost těchto střel byla 554 m/s a jejich maximální dostřel byl 6 860 m [3] , i když efektivní dostřel byl omezen na přibližně 1 800 metrů. Maximální rychlost střelby děl byla 15-20 ran za minutu [5] .

Za kanóny ve sponsonech „samců“ byly umístěny dva 7,7 mm kulomety „Hotchkiss“ M1909 se vzduchem chlazenou hlavní. Navíc na tancích obou variant byl jeden takový kulomet umístěn v přední části tanku a obsluhoval jej velitel a v některých případech byl další kulomet instalován na zádi tanku [7] . Všechny kulomety Hotchkiss byly odnímatelné a střílely přes střílny, které byly po zbytek času uzavřeny pancéřovými kryty [5] . Na tancích "ženské" varianty bylo místo 57 mm kanónů a kulometů "Hotchkiss" ve sponsonech obsazeno čtyřmi 7,7 mm kulomety "Vickers" . Tyto kulomety měly vodou chlazené hlavně pokryté pancéřovými pouzdry a byly umístěny na podstavcích s otočnými štíty, podobně jako u 57mm děl. Úhly zaměřování kulometů byly zvoleny tak, aby jim poskytovaly celkovou téměř kruhovou palbu, omezenou pouze daleko vyčnívajícími housenkami tanku [5] . Náboje do kulometu bylo 5760 nábojů pro „samce“ nebo 30 080 nábojů pro „ženy“, v páskách po 320 kusech [5] [6] . Kromě toho měl každý člen osádky revolver , pro střelbu, ze kterého byly v různých částech tanku otvory uzavřené pancéřovými kryty. Vzhledem k nízké pohyblivosti tanku a omezeným sektorům palby jeho hlavní výzbroje byla osobním zbraním posádky přisouzena důležitá role v těsné obraně tanku [2] [5] .

Dohled a komunikace

Hlavním prostředkem pro pozorování terénu pro velitele a řidiče byly inspekční poklopy v horním čelním plátu trupu, uzavřené pancéřovými kryty, které se mohly zcela otevřít nebo zavřít nebo ponechat úzkou průhledovou štěrbinu [2] . Velitel a řidič měli navíc ve střeše kabiny periskopická pozorovací zařízení, ale pro obtížnost jejich použití v bojových podmínkách se od nich brzy upustilo [8] . Zbytek posádky měl k dispozici pouze vyhlídkové štěrbiny v různých částech tanku. Zevnitř byly štěrbiny zakryty ochranným sklem [2] , které se však při ostřelování snadno rozbilo a tankery byly často zraněny střepinami nebo cákanci olova otevřenými štěrbinami [8] .

V nádrži nebyly žádné prostředky vnitřní komunikace, stejně jako běžné prostředky vnější komunikace. Pro vnější komunikaci byly testovány různé metody - signály s vlajkami , lampou a podobnými prostředky, které se však v podmínkách špatné viditelnosti na bojišti a zejména zevnitř jiných tanků ukázaly jako neúčinné; na některých tancích byla použita holubí pošta , ale holubi špatně snášeli podmínky uvnitř tanku a často umírali [2] [9] . Byly učiněny pokusy o telefonickou komunikaci přes kabel položený tankem, ale délka druhého se ukázala jako zcela nedostatečná [10] . Jediným spolehlivým, ale extrémně nebezpečným prostředkem byla komunikace prostřednictvím poslů pěšky [9] .

Motor a převodovka

Mark I byl poháněn řadovým 6válcovým , bezventilovým, vodou chlazeným benzínovým karburátorovým motorem značky Daimler/Knight . S pracovním objemem 13 litrů vyvinul motor maximální výkon 105 litrů. S. při 1000 ot./min [11] . Motor byl namontován na rámu ve střední části trupu, podél podélné osy tanku. Po stranách od kabiny v nejvyšší části nádrže byly umístěny dvě palivové nádrže , každá o objemu 114 litrů, protože benzín byl do motoru přiváděn samospádem. Při silném náklonu nádrže za jízdy mohlo dojít k přerušení dodávky paliva a následně musel jeden z členů posádky ručně přelít láhev benzínu z nádrže do karburátoru. Chladič chladicího systému motoru byl umístěn v zádi nádrže vlevo a výfukové potrubí bylo vyvedeno na střechu a nemělo tlumiče [12] .

Převodovka Mark I zahrnovala [12] :

• kardanový hřídel
• Hlavní třecí spojka na typu kužele na ferodovém obložení
• Dvourychlostní manuál, s posuvnými převody, hlavní převodovka
• Šneková převodovka
• Rozdíl
• Dvě palubní dvoustupňové manuální převodovky kombinované s diferenciálem
• Dvě pásové brzdy
• Dva řetězové pohony
• Dvě jednořadé převodovky

Na ovládání převodovky se podíleli 3-4 lidé současně: řidič, který ovládal hlavní spojku a převodovku a také koordinoval jednání ostatních; velitel tanku, který ovládal palubní brzdy a jeden nebo oba pomocní řidiči, kteří měli na starosti palubní převodovky [12] .

Podvozek

Zadní kola byla určena k pohonu tanku. V jedné z bitev byla ustřelena kola, ale tank neztratil ovladatelnost. Poté nebyla na nádrže instalována zadní kola.

Bojové použití

Tank vstoupil do služby v srpnu 1916. Poprvé byl použit britskou armádou proti německým jednotkám 15. září 1916 ve Francii, v „ bitvě na Sommě “. Během bitvy se ukázalo, že konstrukce tanku není dostatečně propracovaná - ze 49 vozidel, která měli Angličané připraveni k útoku, postoupilo do původních pozic pouze 32 (17 tanků bylo mimo provoz kvůli poruchám), a z těchto třiceti dvou, které zahájily útok, 5 uvízlo v bažině a 9 bylo z technických důvodů mimo provoz. Přesto i zbývajících 18 tanků dokázalo postoupit 5 km hluboko do obrany a ztráty Angličanů v této útočné operaci se ukázaly být 20krát menší než obvykle.

Tank překonával drátěné překážky a zákopy široké 2,7 metru. Pancíř držel zásahy od kulek a střepin, ale nemohl odolat přímému zásahu projektilem.

I když se kvůli malému počtu tanků nepodařilo frontu úplně prorazit, nový typ vojenské techniky ukázal své schopnosti a ukázalo se, že tanky mají velkou budoucnost. Poprvé po objevení se tanků na frontě se jich němečtí vojáci v panice báli [13] .

V roce 1917 byly tanky Mark 1 používané v tankové škole vylepšeny (byla odstraněna střecha a zadní volanty) a odeslány do Palestiny. Vojska v Gaze obdržela tyto tanky místo slíbených nových tanků Mk III. Vzhledem k tomu, že němečtí spojenci již tanky nahlásili Turkům, nezalekli se vzhledu těchto vozidel na bojišti a dokonce dokázali pomocí dělostřelectva několik tanků vyřadit. V důsledku toho museli Britové urychleně změnit taktiku používání těchto strojů. I přesto, že tyto stroje neovlivnily průběh války na Blízkém východě, po změně taktiky si počínaly celkem efektivně.

Hodnocení projektu

Galerie

• "Male" ( kulomet a dva 57mm kanóny)

• Mark I v kamufláži Solomon Solomon , 1916

• Anglický tank připravený překročit příkop, 1917

Poznámky

1. ↑ S. Fedosejev. "Pozemní lodě". Anglické těžké tanky z první světové války. - Moskva: Model designer, 2000. - S. 5. - 32 s. - (Sbírka brnění č. 5 (32) / 2000). - 4000 výtisků.
2. ↑ 1 2 3 4 5 D. Fletcher. Britský tank Mark I 1916. - 2004. - S. 18.
3. ↑ 12 D. Fletcher . Britský tank Mark I 1916. - 2004. - S. 8.
4. ↑ D. Fletcher. Britský tank Mark I 1916. - 2004. - S. 9.
5. ↑ 1 2 3 4 5 6 S. Fedosejev. "Pozemní lodě". Anglické těžké tanky z první světové války. - Moskva: Model designer, 2000. - S. 6. - 32 s. - (Sbírka brnění č. 5 (32) / 2000). - 4000 výtisků.
6. ↑ 12 D. Fletcher . Britský tank Mark I 1916. - 2004. - S. 17.
7. ↑ D. Fletcher. Britský tank Mark I 1916. - 2004. - S. 16.
8. ↑ 1 2 S. Fedosejev. "Pozemní lodě". Anglické těžké tanky z první světové války. - Moskva: Model designer, 2000. - S. 8. - 32 s. - (Sbírka brnění č. 5 (32) / 2000). - 4000 výtisků.
9. ↑ 1 2 S. Fedosejev. "Pozemní lodě". Anglické těžké tanky z první světové války. - Moskva: Model designer, 2000. - S. 9. - 32 s. - (Sbírka brnění č. 5 (32) / 2000). - 4000 výtisků.
10. ↑ D. Fletcher. Britský tank Mark I 1916. - 2004. - S. 19.
11. ↑ D. Fletcher. Britský tank Mark I 1916. - 2004. - S. 6.
12. ↑ 1 2 3 S. Fedosejev. "Pozemní lodě". Anglické těžké tanky z první světové války. - Moskva: Model designer, 2000. - S. 7. - 32 s. - (Sbírka brnění č. 5 (32) / 2000). - 4000 výtisků.
13. ↑ První tank byl s kulometem | Novinky na Gazeta.ua . Získáno 1. října 2021. Archivováno z originálu dne 1. října 2021. (neurčitý)

Literatura

• S. Fedosejev. "Pozemní lodě". Anglické těžké tanky z první světové války. - Moskva: Model designer, 2000. - 32 s. - (Sbírka brnění č. 5 (32) / 2000). - 4000 výtisků.
• David Fletcher. Britský tank Mark I 1916 . - 1. - Oxford: Osprey Publishing, 2004. - 48 s. - (Nový předvoj č. 100). — ISBN 1-84176-689-5 .
• David Fletcher. Britské tanky 1915-1919. - Ramsbury: Crowood Press, 2001. - 192 s. — ISBN 1-86126-400-3 .

Odkazy

• Fotografie tanků z první světové války
• Velitelství, Tank Corps, 1. prosince 1917, Britská armáda: „Instrukce pro výcvik tankového sboru ve Francii“ Archivováno 8. prosince 2012.  (Angličtina)

Slovníky a encyklopedie	Britannica (online)