| Mercedes-Benz M272 | |
|---|---|
| společná data | |
| Výrobce | mercedes benz |
| Typ | benzín, distribuovaný / přímý vstřik |
| Výkon | |
| maximální výkon | 204-316 l. S. |
| Maximální točivý moment | 245-365 Nm |
| Spalovací komora | |
| Konfigurace | V6 |
| Hlasitost | 2496-3498 cm 3 |
| válce | 6 |
| ventily | 24 |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Mercedes-Benz M272 (kód 272.9XX ) je benzinový šestiválcový pístový spalovací motor od Mercedes-Benz [1] , představený v roce 2004 na novém voze třídy SLK (modelová řada R171 ) [2] . Vyměněn motor Mercedes-Benz M112 . Indexace trhu - 350 .
Používal se na vozech tříd C , E a S , stejně jako na vozech CLS , SLK , CLK- , SL- , R a SUV GLK a ML . Kromě toho byly motorem vybaveny Mercedes-Benz Sprinter W906 a Vito / Viano .
Motor M272 E35, představený na Mercedes-Benz SLK 350 ( R171 ) v roce 2004, byl dalším krokem k vývoji pohonných jednotek v konfiguraci V6 od Mercedes-Benz a měl nahradit zastaralé motory M112 E32 a M112 E37. Kromě 3,5litrové verze zahrnuje nová rodina varianty E25 a E30 s pracovním objemem 2,5 a 3 litry. Vývoj motoru probíhal v německém Stuttgartu s celkem asi 400 prototypy vyvinutými pro testování [3] .
V roce 2006 byla na Mercedes-Benz CLS 350 představena 3,5litrová varianta V6 ( DE35 ) s přímým vstřikováním paliva ( CGI ) .
Od podzimu 2010 začal postupný přechod z Mercedes-Benz M272 na pohonnou jednotku M276 pro všechna firemní vozidla, který skončil v roce 2013.
Mercedes-Benz M272 je rodina zážehových motorů v konfiguraci V6 s různým zdvihovým objemem a výkonem. Všechny varianty pohonné jednotky mají hliníkové bloky válců [3] s úhlem 90°. Mechanismus rozvodu plynu je DOHC , 4 ventily na válec, dříky sacích ventilů jsou zmenšeny ze 7 mm na 6 mm, průměr sacích ventilů je 39,5 mm, výfukové ventily 30 mm. Pohonné systémy - vstřikování a přímé (u verze 3,5 l V6 ) vstřikování paliva. Všechny verze motoru jsou vybaveny kovanými ocelovými ojnicemi (o 20 % lehčí), jednodílným klikovým hřídelem, železem potaženými hliníkovými písty a hořčíkovým sacím potrubím [3] . Stejně jako u M112 je vyvažovací hřídel namontován v bloku válců mezi řadami válců, aby se snížily vibrace prvního a druhého řádu konstrukce ve tvaru V.
Na motoru M272 byl poprvé v rámci firmy použit plynulý systém změny časování ventilů na obou hřídelích [3] . Kromě toho má hydraulické zvedáky, dvoustupňové sací potrubí s proměnnou délkou, zapínání jedné zapalovací svíčky na válec a válečková zdvihátka s automatickým nastavením vůle ventilů. Pohon rozvodu je prováděn dvojitým válečkovým řetězem. Systém řízení motoru Bosch ME 9.7 [3] je instalován na horní straně motoru . Kromě ovládání vstřikování paliva, časování zapalování, vířivých klapek a proměnné délky sacího potrubí systém řídí také cirkulaci chladicí kapaliny - nový elektronický řídicí systém nahradil mechanický termostat [3] . Výměník tepla olej-voda je umístěn na motoru.
Výkon pohonné jednotky se pohybuje od 204 do 316 koní. Množství emisí splňuje ekologické normy normy Euro-6 . Doporučené palivo - AI-95.
Motor M272 byl integrován hlavně se sedmistupňovou automatickou převodovkou 7G-Tronic , s pětistupňovou automatickou převodovkou 5G-Tronic (pro verze M272E30 4matic a M272E35 4matic ) a byl k dispozici také se 6stupňovou manuální převodovkou ( například v SLK R171 ).
Verze E35 (jak KE , tak DE ) má zdvihový objem 3,5 litru (3498 ccm). Průměr válce je 92,9 mm, zdvih pístu je 86 mm [3] . Vzdálenost mezi válci je 106 mm. Výkon pohonné jednotky je 272 koní. (200 kW) při 6000 ot./min., točivý moment - 350 Nm při 3500 ot./min.
Varianta přímého vstřikování debutovala v roce 2006 [4] a byla doplněna indexem CGI [5] . Poprvé byl nainstalován na CLS350 CGI [6] a generoval 292 hp. [6] (215 kW) a 365 Nm točivého momentu. I přes zvýšení výkonu se podařilo snížit spotřebu paliva. V roce 2008 byl výkon běžné varianty motoru (bez CGI ) zvýšen na 316 koní. (232 kW) při 6500 ot./min., točivý moment vzrostl na 360 Nm při 4900 ot./min. Toho bylo dosaženo zvýšením maximální rychlosti na 7200 za minutu, zvýšením kompresního poměru a dalšími úpravami.
Verze E30 má pracovní objem 3,0 litru (2996 ccm). Průměr válce je 88 mm, zdvih pístu je 82 mm. Výkon pohonné jednotky je 231 koní. (170 kW) při 6000 ot./min., točivý moment - 300 Nm točivého momentu při 2500-5000 ot./min.
Verze E25 má pracovní objem 2,5 litru (2496 ccm). Průměr válce je 88 mm, zdvih pístu je 68,4 mm. Výkon pohonné jednotky je 204 koní. (150 kW) při 6100 ot./min., točivý moment - 245 Nm při 2900-5500 ot./min.
| Verze | Vrtání × zdvih [mm] |
Pracovní objem [cm 3 ] | Kompresní poměr | Výkon [kW/hp] ot./min |
Točivý moment [Nm] ot./min |
|---|---|---|---|---|---|
| M272KE25 | 88,0 × 68,4 | 2496 | 11,2:1 | 150/204 na 6200 | 245 při 2900–5500 |
| M272KE30 | 88,0 × 82,1 | 2996 | 11,3:1 | 170/231 na 6000 | 300 na 2500–5000 |
| M272KE35 | 92,9 × 86,0 | 3498 | 10,7:1 | 190/258 na 6000 | 340 na 2500–5000 |
| M272KE35 | 10,7:1 | 200/272 na 6000 | 350 na 2400–5000 | ||
| M272DE35 CGI | 12,2:1 | 215/292 na 6400 | 365 při 3000–5100 | ||
| M272 KE35 Sportmotor (R171) | 11,7:1 | 224/305 na 6500 | 360 na 4900 | ||
| M272 KE35 Sportmotor (R230) | 10,5:1 | 232/316 na 6500 | 360 na 4900 |