| F-2 | |
|---|---|
| Mitsubishi F-2 japonských leteckých sil sebeobrany po startu z Andersenovy letecké základny na ostrově Guam . | |
| Typ | stíhací bombardér |
| Vývojář |
Mitsubishi Heavy Industries Lockheed Martin |
| Výrobce | Mitsubishi "Komaki Minami" ( Nagoja ) |
| První let | 7. října 1995 |
| Zahájení provozu | 25. září 2000 |
| Postavení | provozován, ukončen [1] |
| Operátoři | Japonské vzdušné síly sebeobrany |
| Roky výroby | 1996 - 2011 [2] |
| Vyrobené jednotky |
4 prototypy 94 výroba [1] |
| Jednotková cena | 110,0 milionů $ [1] |
| základní model | F-16 Fighting Falcon |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Mitsubishi F-2 ( jap. F-2 支援戦闘機 F-2 shien sento: ki , "pomocný stíhací letoun F-2", anglicky Mitsubishi F-2 ) je japonský stíhací bombardér vyvinutý společností Mitsubishi Heavy Industries ( eng. Mitsubishi Heavy Industries ( MHI) a Lockheed Martin pro japonské letecké síly sebeobrany .
Letoun byl vytvořen na základě amerického stíhacího letounu F-16 v rámci programu FS-X , ve kterém bylo zastoupeno Japonsko a Spojené státy v poměru 60/40. Vývoj letounu začal 21. října 1987, kdy japonská vláda zvolila F-16C jako náhradu za stíhačky Mitsubishi F-1 ve výzbroji . V listopadu 1988 se generálním dodavatelem stala společnost Mitsubishi, která v březnu 1989 podepsala smlouvu na vývoj draku letadla a v únoru 1990 na vývoj palubního radaru . Také v únoru byla podepsána smlouva se subdodavatelem - americkou společností General Dynamics (po roce 1993 Lockheed).
V březnu 1990 se v továrně Mitsubishi v Nagoji zformoval konstrukční tým složený z 230 japonských konstruktérů a 70 amerických [3] . Na mezivládní úrovni byl projekt koordinován společným americko-japonským technickým řídícím výborem, kterému předsedal vedoucí oddělení vývoje leteckých systémů Technického konstrukčního institutu (TRDI) Agentury obrany (nyní Ministerstva obrany ) Japonska. , generál Masumoto [4] . 21. prosince 1990 byl jako elektrárna pro nový letoun vybrán vylepšený turbodmychadlo General Electric F-110-GE-129 . Celkem plánovala japonská vláda v rámci programu FS-X postavit 141 letadel.
Stavba prvního prototypu začala v roce 1994 v závodě Komaki Minami Mitsubishi Heavy Industries v Nagoji [3] . Prototyp č. 63-0001 uskutečnil svůj první let 7. října 1995 na letecké základně Komaki pod kontrolou zkušebního pilota Yoshiyuki Watanabe [5] . prosince 1995 japonská vláda snížila plán výroby letadel na 130 kusů (83 jednoduchých a 47 dvojitých) snížením počtu dvojitých variant o 11 kusů a přidělila označení F-2 stíhačce , respektive prvním dvěma jednomístné letouny byly pojmenovány XF-2A . V budoucnu byly plány opět zredukovány na 94 jednotek [6] .
Prototyp dvoumístného bojového cvičného letounu XF-2B uskutečnil svůj první let 18. dubna 1996. Celkem byly v programu vyrobeny 2 prototypy pro pozemní zkoušky a 4 letové: dva jednomístné (č. 63-0001 a č. 63-0002) a dva dvojité (č. 63-0003 a č. 63-0004). V letech 1996-1997 byly prototypy předány k letectvu sebeobrany, kde dostaly nová výrobní čísla č. 63-8501 - č. 63-8504.
V říjnu 1996 byla podepsána první výrobní smlouva mezi Mitsubishi a Lockheed Martin. Na výrobě draku letadla se podílejí celkem čtyři společnosti: Mitsubishi vyrábí přední část trupu a křídla, Fuji - potah křídla, aerodynamické kryty křídla, flaperony , přívod vzduchu a ocasní plochu, Kawasaki - střední část trupu, hlavní podvozkové dveře a kryty motoru, Lockheed Martin - zadní část trupu, 80% kesonů levé poloviny křídla a lamel. První licencovaný motor dodal IHI do montážního závodu na začátku roku 1999. První sériový F-2A uskutečnil svůj první let 12. října 1999 a 25. září 2000 byl dodán Složkám vzdušné sebeobrany. K 31. březnu 2003 bylo dodáno 36 sériových letadel [7] .
V roce 2020 se Japonsko rozhodlo nahradit stíhačku F-2 novým motorem japonské výroby (jehož vývoj se očekává do roku 2035) [8] .
Uvedené vlastnosti odpovídají modifikaci F-2A .
Zdroj dat: Jane's [7]