| Oldsmobil | |
|---|---|
| Typ | divize GM |
| Základna | 21. srpna 1897 |
| zrušeno | 2004 |
| Důvod zrušení | Bankrot |
| Zakladatelé | Ransome Olds |
| Umístění | USA :Lansing, |
| Průmysl | Automobilový průmysl |
| produkty | automobil |
| Mateřská společnost | General Motors |
| webová stránka | www.oldsmobile.com _ |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Oldsmobile [1] je automobilová značka vlastněná General Motors Corporation po většinu své existence . Společnost byla založena Ransome Eli Olds v roce 1897 a fungovala až do roku 2004. Během své 107leté historie společnost vyrobila 35,2 milionu vozidel, z toho asi 14 milionů v závodě v Lansingu . Až do okamžiku zrušení to byla jedna z nejstarších automobilových značek.
Vozy Oldsmobile byly poprvé vyrobeny v „Olds Motor Works“ v Lansingu, Michigan , založeném Ransomem Oldsem v roce 1897. V roce 1901 společnost vyrobila 425 vozů a stala se prvním výrobcem velkoobjemových benzinových vozů. Po několik let vedl Olds Motor Works USA , pokud jde o počet prodaných vozů. Během období finančních potíží Ransome Olds opustil společnost a založil další, en:REO Motor Car Company . Poslední vozy Olds byly vyrobeny v roce 1907, poté byla společnost v roce 1908 odkoupena společností General Motors Corporation .
Mezi lety 1901 a 1904 byl Curved Dash prvním sériově vyráběným automobilem sestaveným na první montážní lince, jehož vynález je mylně připisován Henrymu Fordovi . Poté, co Olds v roce 1899 prodal svou společnost, změnila si jméno na Olds Motor Works a továrna se přestěhovala do Detroitu . Do března 1901 měla společnost připravenou k výrobě celou řadu modelů, ale kvůli nedbalosti pracovníka v továrně došlo k požáru, v jehož důsledku byla továrna zcela zničena a všechny hotové prototypy byly zabity s tím. Jediným dochovaným vozidlem byl prototyp Curved Dash, který po vypuknutí požáru odstranili dva tovární dělníci. Byla postavena nová továrna, kde začala výroba Curved Dash.
Oficiálně se vozy jmenovaly „Olds automobiles“, ale hovorově se jim říkalo „Oldsmobiles“. Tato přezdívka většinou odkazovala na Curved Dash a proslavila ji populární píseň „In My Merry Oldsmobile“ v roce 1905.
1910 [2] Limited Touring byl vlajkový model společnosti. Limited, vybavený 42palcovými koly s „továrními“ bílými pneumatikami, byl nejprestižnějším modelem v řadě Oldsmobile. Limited se prodával za 4 600 dolarů, což byla cena velkého domu se třemi ložnicemi. Za své peníze dostali kupující interiér z kozí kůže, řadovou šestku o výkonu 60 koní 11,58 litru, startér Bosch Magneto, stupačky a pětimístný interiér. Volitelně lze objednat také rychloměr, hodiny a jednodílné čelní sklo. Limuzínová verze stála 5800 dolarů. Za tři roky se prodalo jen asi 725 vozů Limited, ale tento model je nejvíce připomínán vítězstvím v závodě proti slavnému vlaku 20th Century Limited té doby.
Během 30. a 40. let se pro názvy vozů Oldsmobile používalo dvoumístné označení. Zpočátku se předpokládalo, že první číslice bude označovat velikost těla a druhá - počet válců . Karoserie byly prezentovány ve velikostech 6, 7, 8 a 9 a motory byly 6- a 8válcové. Vozy Oldsmobile tak mohly být pojmenovány Oldsmobile 66 až Oldsmobile 98.
V roce 1937 se Oldsmobile stal první společností, která představila čtyřrychlostní poloautomatickou převodovku , nazývanou Automatic Safety Transmission, a to navzdory skutečnosti, že mechanismus byl ve skutečnosti vyroben společností Buick (která jej představila až v roce 1938). Vozy s takovou převodovkou měly klasický spojkový pedál, který řidič sešlápl před volbou polohy Low nebo High. V poloze Low fungoval 1. a 2. rychlostní stupeň, v poloze High - 1., 3. a 4. rychlostní stupeň.
V roce 1940 se Oldsmobile stal prvním výrobcem automobilů, který nabídl plně automatickou čtyřstupňovou „hydramatickou“ převodovku.
Poslední předválečný Oldsmobil opustil montážní linku 5. února 1942. Během 2. světové války byla výroba Oldsmobile převedena na vojenské potřeby a v závodě byly montovány velkorážné zbraně a náboje pro ně. Výroba automobilů byla obnovena 15. října 1945 aktualizovaným modelem z roku 1942, který se vyráběl do roku 1946.
Oldsmobile se stal průkopníkem v roce 1949, kdy představil svůj první motor V8 , nazvaný „Rocket“. Uspořádání motoru se výrazně lišilo od stávajících, neboť v té době převládaly řadové „osmičky“. Motor produkoval podstatně více výkonu než jeho současníci, a proto byl neuvěřitelně oblíbený u hot rodderů a závodníků. Konstrukce tohoto motoru se s drobnými změnami udržela až do poloviny 60. let, kdy se objevil nový V8 od Oldsmobile.
Oldsmobile vstoupil do 50. let ve znamení „raketových“ motorů a vozů, na kterých byl instalován. „Rocket V8“ byl lídrem ve výkonu a vozy jím vybavené byly považovány za nejrychlejší. Po celá padesátá léta se vozy Oldsmobile vyráběly stylově v souladu s tématem „raketa“, měly velkou mřížku chladiče a dvojitá zadní světla, která také vděčila za svůj tvar stylu „raketa“. Oldsmobile byl první z koncernu General Motors , který v roce 1949 uvedl na trh pevnou střechu, a Oldsmobile je spolu s Buickem a Cadillacem jednou z prvních divizí GM, která začala vyrábět vozy s panoramatickým čelním sklem, které se stalo běžným prvkem pro všechny americké vozy vyrobené v letech 1953 až 1964. .
V 50. letech se změnila nomenklatura názvů vozů sestavy Oldsmobile. Do dvoumístného kódu se začala přidávat slova označující tělesný typ. Oldsmobile 88 tedy dostal jména Oldsmobile Dynamic 88 a Oldsmobile Super 88 pro základní a luxusní verzi. Slovo „Holiday“ se objevilo v názvech hardtopů , kombíky byly označeny jako „Fiesta“. Když výroba 88 skončila v roce 1999, stala se po Chrysleru New Yorker druhým nejdéle sloužícím automobilem .
GM design ztratil svůj status „trendsettera“ v roce 1957, kdy Chrysler představil design „Forward Look“ od Virgila Exnera. Hlavním problémem pro Oldsmobile a Buick byla konstrukční chyba GM zvaná „Strato Roof“. Oba Oldsmobile a Buick vyráběly modely s orámovanými zadními okny, ale modely s velkými, zakřivenými zadními světly pokračovaly po další desetiletí. Spotřebitelé kritizovali střechu a špatná zadní světla, což GM přimělo přepracovat některé ze svých modelů.
Jediným špatným rokem v 50. letech pro Oldsmobile byl rok 1958. Země začínala po válce pociťovat hospodářský útlum a prodeje aut začaly klesat. Oldsmobile, Buick a Cadillac obdržely od GM silně aktualizovaný styl značky. Oldsmobile plánoval vyrábět mírně přepracovaná auta, která sdílela podobnosti se svými předchůdci, ale místo toho se objevilo obrovské, příliš chromem zdobené auto.
Všechny Oldsmobily z roku 1958 navíc dostaly silně přepracovanou přední část, která obsahovala čtyři světlomety. Na bocích byly chromované lišty začínající od okraje světlometů, dva pruhy na běžných 88 a 3 pruhy na Super 88 (tenké nahoře a dole a široké uprostřed), které končily špičkou uprostřed tělo na 98s. Spodní část zadního nárazníku měla široký výlisek ve tvaru půlkruhu. Zadní světla rámovaly masivní chromované díly. Konzultant designu Ford Alex Tremulis (designér Tucker Sedan z roku 1948 ) zesměšnil Oldsmobile z roku 1958 pro jeho čtyři vodorovné pruhy na zadním nárazníku tím, že na pruhy nakreslil karikaturu hudebních not.
Další designér z Detroitu, který pracoval pro Ford , si na začátku 60. let koupil ojetý Oldsmobile z roku 1958, přeuspořádal písmena nad mřížkou chladiče tak, že se „Oldsmobile“ stal „Slobmodel“ („nedbalý model“) a jezdil každý den v této podobě. připomenout sobě a svým spolupracovníkům, co v jejich podnikání znamená „špatný“ design automobilů .
V 60. letech se postavení Oldsmobile v hierarchii GM (mezi Pontiac a Buick ) zlepšilo. Významné milníky, včetně prvního přeplňovaného motoru v roce 1962 („Turbo Jetfire“), prvního moderního vozu s pohonem předních kol vyrobeného ve Spojených státech (Oldsmobile Toronado z roku 1966) a vozu Vista Cruiser, pozoruhodného svou panoramatickou střechou, dosáhly to vše umožnilo společnosti zvýšit její autoritu.
Během 70. a 80. let prodeje Oldsmobile poměrně silně rostly (absolutní maximum zaznamenané v roce 1985 – 1 066 122 vozů) díky módnímu modernímu designu, pozitivním recenzím v tisku a vysoké kvalitě a spolehlivosti motoru „Rocket V8“. V roce 1976 se Oldsmobile Cutlass stal nejprodávanějším vozem v Severní Americe. Do této doby Oldsmobile vytlačil Pontiac a Plymouth ze třetí pozice nejprodávanějších značek a pevně zaujal tuto pozici po Chevroletu a Fordu . Na počátku 80. let dosáhly prodeje 1 milionu, což do té doby dokázaly pouze Chevrolet a Ford. Rostoucí obliba vozů Oldsmobile způsobila na konci 70. let vážné problémy. V té době již všechny divize GM vyráběly své vlastní motory V8 a v roce 1977 Oldsmobile, Chevrolet, Pontiac a Buick vyvinuly jedinečné náhradní motory V8 o objemu 5,7 litru.
Během roku 1977 nemohla výroba Oldsmobile V8 plně uspokojit poptávku, a tak byla většina Oldsmobile Delta 88 poháněna 5,7litrovými motory Chevrolet. Hodně se diskutovalo o tom, zda je mezi oběma motory velký rozdíl v kvalitě a výkonu, ale jedno se vědělo jistě – oba motory byly designově zcela odlišné. Mnoho věrných kupců Oldsmobile se snažilo koupit auto s motorem Rocket V8, ale zjistili, že jejich auta mají úplně jiné motory, když se ukázalo, že díly, které si koupili, nesedí na motory Chevrolet. Tento skandál se pro GM stal skutečnou noční můrou.
Po tomto skandálu bylo na všech reklamních letácích uvedeno, že „Oldsmobile jsou vybaveny motory vyráběnými různými divizemi GM“ a všechny divize GM se toho držely a také takové informace umístily do svých brožur a brožur. Kromě toho se vedení GM rozhodlo přestat sdružovat motory s konkrétními výrobci a dodnes všechny motory GM vyrábí GM Powertrain (GMPT).
Po závratném úspěchu na počátku 80. let se pozice Oldsmobile dramaticky změnila a v roce 1990 značka ztratila svou pozici na trhu a vrátila se na své místo mezi Pontiac a Buick. Namísto vlastnictví vlastních vozů začal Oldsmobile vyrábět přeznačené modely jiných divizí GM a Chevrolet a Pontiac převzaly právo vyvíjet vlastní návrhy. GM nadále čas od času používal Oldsmobile k předvádění nových futuristických designů a jako „pokusný králík“ k testování nových technologií, což vedlo k Oldsmobilu Toronado, který byl vybaven palubním počítačem s kalendářem, diářem a klimatem . ovládání .
V roce 1995 Oldsmobile představil Auroru , která měla ukazovat směr společnosti v polovině 90. let. Uvedení tohoto modelu posloužilo jako záminka pro GM, aby se Oldsmobile stal hlavním dovozcem skupiny. V tomto ohledu se logo Oldsmobile změnilo na vhodnější firemní „raketové“ téma. Postupně byly ukončeny téměř všechny modely Oldsmobile. Všechny byly nahrazeny modernějšími modely inspirovanými Aurorou.
Navzdory úspěchu Oldsmobile v polovině 90. let 20. století poskytla klesající poptávka po značce General Motors záminku oznámit v roce 2000, že značku Oldsmobile postupně vyřazuje. Oznámení přichází dva dny poté, co Oldsmobile odhalil svůj nejnovější model, SUV Bravada , který se ironicky stal bestsellerem této jednotky.
Posledních 500 vyrobených modelů Alero, Aurora, Bravada, Silhoette a Intrigue dostalo speciální odznaky s nápisem „Final 500“. Všech 500 vozů bylo lakováno speciální barvou - Dark Cherry Metallic. "Aurora" a "Intrigue" byly také doplněny speciálními brožury "Final 500".
29. dubna 2004 - poslední den výroby značky Oldsmobile. Poslední vyrobený vůz byl Alero GLS 4-dveřový sedan , který nesl podpisy všech zaměstnanců montážní linky.