Packard 200/250 | |||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
společná data | |||||||||||||||||||||||
Výrobce | Packard | ||||||||||||||||||||||
Roky výroby | 1951 - 1952 | ||||||||||||||||||||||
Shromáždění | Detroit , Michigan , USA | ||||||||||||||||||||||
Design a konstrukce | |||||||||||||||||||||||
tělesný typ |
4dveřový sedan 2dv kupé obchodní kupé 2dv konvertibilní pevná střecha |
||||||||||||||||||||||
Rozložení | motor vpředu, pohon zadních kol | ||||||||||||||||||||||
Formule kola | 4×2 | ||||||||||||||||||||||
Motor | |||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||
Hmotnost a celková charakteristika | |||||||||||||||||||||||
Délka | 213 palců (5410 mm) [2] | ||||||||||||||||||||||
Šířka | 78 palců (1981 mm) [2] | ||||||||||||||||||||||
Výška | 63 palců (1600 mm) [2] | ||||||||||||||||||||||
Rozvor | 122 palců (3100 mm) [2] | ||||||||||||||||||||||
Hmotnost | 3670 lb (1674 kg) [1] | ||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
Mediální soubory na Wikimedia Commons |
Packard 200 je osobní automobil vyrobený Packard Motor Car Company z Detroitu , Michigan , v letech 1951 a 1952. 200 byla nejlevnější v sestavě Packard, měla krátký rozvor a nejméně výkonný řadový osmiválcový motor o objemu 288 cm3. ft (4,7 1).
Paralelně se vyráběl i Packard 250, který používal karoserii a rozvor 200, ale měl výkonnější řadový osmiválec o objemu 357 ccm (5,4 l).
Packard 200 byl představen do řady 24. srpna 1950 jako nejlevnější model, který měl nahradit standardní řadu Packard, která byla vyřazena v roce 1951. Model 200 debutoval jako součást kompletně přepracované sestavy Packard Johna Reinharta. Reinhartovy návrhy („ Vysoké kapsy “) byly používány až do zastavení výroby Packard v roce 1956.
Na rozdíl od modelů Packard 300 a Packard Patrician 400 s rozvorem 127 palců (3200 mm) měly modely junior 200 a 250 rozvor 122 palců (3100 mm). Standardní 200 modely byly čtyřdveřový sedan , dvoudveřové kupé a třímístné obchodní kupé (bez zadních sedadel). Navenek podobné „starším“ protějškům, neměly ozdobný ornament na kapotě, lemování zadního okna a zadní světla byla vertikální, nikoli horizontální.
V březnu 1951 byl představen model 250, aby zaplnil „vakuum“ v sestavě Packard, která neměla modely s pevnou střechou a kabriolety . 250 navíc dostala „reaktivní“ mřížky na zadních blatnících a vylepšené látkové lemování.
Všechny Packardy 200 měly duální klakson, sluneční clony na čelním skle, nárazníky „tesák“, náhradní pneumatiku a zvedák . Balíček Deluxe obsahoval standardní obložení, kola s bílým bočním obložením, chromované kryty kol a směrová světla.
Packard mohl být navíc vybaven rádiem, topením, tónovanými skly, koberci. Packardy byly vybaveny brzdami " Easamatic ", co-brand s Bendix .
V roce 1952 prošly vozy minimálními změnami, které souvisely především se změnami vnitřního obložení a výroba modelů 200 a 250 byla brzy ukončena.
Celková výroba obou modelů Packard za dva roky: [3]
Packard | Auta|
---|---|
|