Pagani Zonda

Pagani Zonda
společná data
Výrobce Pagani
Roky výroby 1999 - 2011
209 hotovo
Třída supercar
Design a konstrukce
tělesný typ 2-dveřový berlinetta (2 místa)
2-dv roadster (2 místa)
Rozložení motor vzadu uprostřed, pohon zadních kol
Formule kola 4×2
Motor
Přenos
5 - rychlostní manuální převodovka
6 - stupňová manuální
převodovka 6 -stupňová DSG
Hmotnost a celková charakteristika
Délka 4395 - 4435 mm
Šířka 2055 mm
Výška 1141-1151 mm
Rozvor 2730 mm
Na trhu
Podobné modely

Ferrari Enzo , Lamborghini Murciélago , Maserati MC12 ,

Porsche Carrera GT
Segment S-segment
Jiná informace
Návrhář Horatio Pagani
Modifikace
Pagani Huayra
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Pagani Zonda ( rusky Pagani Zonda , s italskou výslovností - Dzonda [1] , [2] ) je sportovní vůz s motorem uprostřed vytvořený italskou společností Pagani Automobili . Vůz debutoval v roce 1999 a vyráběl se do roku 2011; objem výroby je cca 10 vozů ročně. Do června 2011 bylo vyrobeno 209 vozidel Zonda, včetně prototypů použitých pro testování. Zonda se vyráběla ve dvou verzích – dvoumístné kupé a kabriolet . Struktura se skládá převážně z CFRP .

Šampion formule 1 Juan Manuel Fangio se podílel na vývoji vozu v rané fázi . Původně se plánovalo, že bude vůz pojmenován po něm – „Fangio F1“, ale po jeho smrti v roce 1995 byl název změněn. Zonda dala vzniknout Paganiho tradici pojmenovávat auta po větru. „Viento zonda“ je föhnový vítr vanoucí z východních svahů And v Argentině .

Sestava

1999 Zonda C12

První model C12 byl poprvé představen v roce 1998 na autosalonu v Ženevě . Vůz byl vybaven 6litrovým motorem Mercedes-Benz M120 V12, který vyvíjí 480 koní. S. při 5200 ot./min a točivý moment 571 Nm při 3800 ot./min. Maximální rychlost vozu je 340 km/h. Celkem bylo postaveno 5 takových vozů, z toho: jeden byl použit v crash testu a jeden další pro výstavy. Zbývající tři byly postaveny a prodány zákazníkům. Cena vozu byla 320 000 $. C12 zrychlí na 100 km/h za 4,2 s; až 160 - za 8,2 s. Vůz ujede 402 metrů za 12,1 sekundy (rychlost v cíli je 200 km/h).

2000 Zonda C12S

V roce 2000 uvádí Pagani na trh Zonda C12 S. Tento vůz využívá 7litrový motor od AMG s výkonem 550 koní. S. Silnější motor umožňuje vozu urazit vzdálenost 402 metrů za 11,3 sekundy. Nová C12 je o 10 kg lehčí než předchozí. Cena vozu se zvýšila na 350 000 dolarů. Nový vůz dostal delší příď a vztlakové klapky vzadu pro lepší aerodynamiku. Vůz také snadno poznáte podle nových světlometů a výfukového potrubí. Takových vozů bylo vyrobeno 16.

2002 Zonda C12 S 7.3

V roce 2002 se do vozu začal montovat nový 7,3litrový motor AMG. K výkonu 555 koní přibyla do vozu kontrola trakce .  S. a točivý moment 750 Nm. Pagani Zonda C12 7.3 zrychlí z 0 na 100 km/h za méně než 3,5 sekundy a dosahuje rychlosti až 360 km/h.

2003 Zonda GR

Vývoj Zonda GR začal v prosinci 2004 na základě Zonda S. Auto bylo v souladu s FIA a ACO . Hmotnost vozu byla snížena na 1100 kg a bylo pro něj navrženo nové odpružení a také nová kola s brzdami. Zonda GR byla k dispozici pouze na objednávku. Zrychlení z 0 na 100 km/h - za 3,3 s. Motor zůstal stejný – 7litrový od AMG, posílený na 590 koní. S.

2005 Zonda F (C12°F)

Pagani na autosalonu v Ženevě představilo extrémní verzi kupé Zonda. Verze F dostala 7,3litrový motor AMG posílený na 602 koní. S. Výkon motoru je přenášen přes 6stupňovou převodovku na zadní 20palcová kola s pneumatikami 335/30. Vpředu má vůz 19palcová kola s pneumatikami 255/35. Sportovní brzdový systém dostal kotouče o průměru 380 mm vpředu a 355 mm vzadu. C12°F má maximální rychlost přes 215 mph a zrychlí na 100 km/h za pouhé 3,5 sekundy.

Zonda R

Monocoque modifikace Zonda R je vyrobena z uhlíkovo - titanového kompozitu . Díky použití nového materiálu se zvýšila tuhost s výrazným snížením hmotnosti. Přední a zadní pomocný rám je vyroben z chrom-molybdenové slitiny, zatímco vnější panely karoserie jsou vyrobeny z uhlíkových vláken MD System. Pro díly zavěšení zvolil konstruktér Horatio Pagani hliníkovou slitinu AvionAl, pro konstrukční prvky držící motor a převodovku - slitinu ErgAl. Díky těmto opatřením je pohotovostní hmotnost stroje pouhých 1070 kg.

Přímo na podvozku je instalován 6,0litrový motor AMG V12 s výkonem 750 koní. S. a točivý moment 710 Nm. Převodovka je sekvenční 6-ti stupňová XTRAC 672 s klikovou skříní z hořčíkové slitiny, řazení se přepíná pomocí lístků na sloupku řízení, doba řazení je 150 ms.

Vůz je vybaven 12kanálovou kontrolou trakce Bosch Motorsport a ABS. Konstruktéři použili závodní křídla Ennegi, vůz má ploché dno a zadní difuzor. Rozsah nastavení umožňuje variovat aerodynamické charakteristiky v širokém rozsahu: při maximálním úhlu sklonu křídel vzniká přítlak 1300 kg a minimum umožňuje zrychlit na rychlosti přes 350 km/h.

Do 100 km/h vůz zrychlí za 2,7 s; maximální rychlost je cca 390 km/h.

K dispozici je také verze Zonda R Evo s výkonem 800 koní. S. - dosud nejvýkonnější verze Pagani Zonda. Pozoruhodné je, že sponzorem stavby tohoto vozu je automobilový simulátor Gran Turismo .

Zonda Cinque

Karoserie Pagani Zonda Cinque, jejíž hmotnost je 1210 kg, je rovněž vyrobena z uhlíkovo-titanového kompozitu. Šasi a ráfky jsou vyrobeny ze slitiny hořčíku a titanu, výfukový systém je vyroben z Inconelu (teplovzdorná slitina na bázi niklu) a titanu. Vůz je vybaven 7,3litrovým benzínovým motorem AMG s výkonem 678 koní. S. (780 Nm). Do 100 km/h vůz zrychlí za 3,4 s; až 200 km / h - méně než 10 s; maximální rychlost je přes 350 kilometrů za hodinu.

Pagani Zonda Cinque je limitovaná edice pěti kusů. Všechny tyto vozy již byly zakoupeny na předběžné objednávky.

Zonda Tricolore

Na ženevském autosalonu 2010 Pagani oznámil svůj záměr postavit vůz Zonda Tricolore. U příležitosti 50. výročí italského akrobatického týmu bude postavena jediná kopie v hodnotě asi 1,3 milionu eur bez daní . [3] Zonda Tricolore vychází z nejvýkonnější modifikace Zonda Cinque s karbon-vlákno-titanovou karoserií, sekvenční převodovkou a titanovým výfukovým systémem. 7,3litrový motor Mercedes AMG V12 umístěný v základu vyvine 670 koní. s., poskytující lehkému vozu zrychlení z 0 na 100 km/h za 3,2 sekundy.

Jednotlivé objednávky

Zonda PS (2009)

Tato personalizovaná Pagani Zonda byla navržena speciálně pro Petera Cywella, anglického obchodníka a automobilového nadšence. Změny jsou zjevně v horní části podvozku a byly převedeny z konvenční na vypůjčenou převodovku určenou pro nadcházející Zondu C9. Od Pagani Zonda F se liší tím, že se nedávno prodal na aukci v Londýně za 700 000 liber (823 000 eur). Nejvýraznějším vnějším rozdílem tohoto stroje je upravené výfukové potrubí. Místo čtyř výfuků spojených do čtverce je zde řada čtyř výfukových potrubí uspořádaných v řadě. Zřejmý je také přepracovaný difuzér a mnoho dalších zařízení, které jsme již viděli na Pagani Zonda Cinque. V této verzi nejsou žádné další větrací otvory na podbězích kol a na střeše není žádný sběrač vzduchu. Cinque, který se ukázal v Ženevě, byl také dodáván se standardním výfukem Zonda.

Zonda HH (2011)

Za značkou HH se skrývá jméno 30letého softwarového guru Davida Heinemeiera Hanssona .

Zonda 750 (2011)

Pagani představuje Zondu 750, vůz pojmenovaný podle množství koňských sil, které se mu vejde pod kapotu. Má stejný motor jako Zonda R: V12 AMG, který je o sto koní silnější než v Zonda F.

Nová verze má obrovské množství ručně vyrobených detailů a také speciální lakování interiéru a zadního okna.

Zonda Rak (2011)

Již byly zveřejněny první oficiální snímky další, v pořadí již čtvrté, exkluzivní úpravy superauta Pagani Zonda Cinque, která se jmenovala RAK. Vůz existuje v jediném exempláři a byl vyroben na zvláštní objednávku německého dealerství Singen. Charakteristickými rysy tohoto vozu jsou žlutá barva karoserie a speciální design interiéru.

Supercar je vybaven 7,3litrovým dvanáctiválcovým benzínovým motorem, posíleným z 678 na 702 koní a spárovaným se šestistupňovou sekvenční převodovkou. Dynamické vlastnosti novinky nejsou hlášeny, ale standardní Pagani Zonda Cinque zrychlí z nuly na sto kilometrů za hodinu za 3,4 sekundy a na 200 kilometrů za hodinu za méně než 10 sekund. Maximální rychlost je 350 kilometrů za hodinu.

Obchodní zastoupení Singen nabídlo k prodeji exkluzivní Pagani. Jeho cena je 1 milion 849 tisíc eur. Najeto 90 km.

760LH (2012)

Vůz byl pověřen pilotem Formule 1 Lewisem Hamiltonem , tento vůz se od Cinque liší výkonem 760 koní. S. a tradiční manuální převodovka namísto pádel řazení.

V listopadu 2015, v Monaku, Lewis Hamilton byl účastníkem nehody s Pagani Zonda 760LH. [čtyři]

Zonda ZoZo (2015)

Auto si objednal japonský miliardář Yusaku Maezawa, zakladatel internetového obchodu s oblečením Zozotown (odtud název superauta - ZoZo). Stejně jako u ostatních verzí řady 760 je Zonda ZoZo poháněna 7,3litrovým atmosférickým V12 od AMG s výkonem 760 koní. S. Charakteristickými rysy tohoto vozu jsou černé a fialové zbarvení, bumerangová zadní světla, stejně jako mnoho dalších prvků v exteriéru, interiéru a dokonce i designu motorového prostoru.

V prosinci 2016 v Tokiu měl Yusaku Maezawa nehodu, když se jeho Zonda ZoZo srazila s Maybach 62S .

Další speciální edice

Absolute, 760RS, Zonda F Roadster Final Edition, 764 Passione, 760 Fantasma, HP Barchetta.

Pagani Huayra

Pagani Huayra, poprvé představená veřejnosti na začátku roku 2011, je navržena tak, aby nahradila Pagani Zonda. „Vůz dostal 3 770 nových dílů, karbon-titanový podvozek, pneumatiky Pirelli na zakázku a elektroniku Bosch,“ říká o tomto modelu šéf společnosti.

Vůz je vybaven 6,0litrovým přeplňovaným V12 Mercedes-Benz AMG s výkonem 700 koní. S. Huayra splňuje současné ekologické a bezpečnostní normy USA, takže ji lze prodávat na americkém trhu. Náklady jsou asi 1 milion eur. Plánovaný výkon je 40 ks. v roce.

Galerie

Poznámky

  1. ↑ Jak vyslovit Pagani Automobili Archivováno 21. září 2013 na Wayback Machine .
  2. ↑ Jak vyslovit Zonda . Získáno 23. října 2011. Archivováno z originálu dne 21. září 2013.
  3. ↑ 03/04/2010 PAGANI VZDEJTE POCTU VÝROČÍ „FRECCE TRICOLORI“ UNIKÁTNÍ ZONDOU (nedostupný odkaz) . www.italiaspeed.com _ Získáno 7. března 2010. Archivováno z originálu 30. března 2012. 
  4. ↑ Lewis Hamilton byl účastníkem nehody při řízení Pagani Zonda , Autosport.com.ru  (12. listopadu 2015). Archivováno z originálu 23. dubna 2016. Staženo 13. dubna 2016.

Odkazy