Rainbow (střihač)

"Rainbow" (clipper)  byl spuštěn v roce 1845 v New Yorku pro plavbu do Číny . Loď byla postavena na objednávku Howland & Aspinwall"a byla to vlastně první extrémní clipper loď . " V době uvedení do provozu byl clipper nejrychlejší lodí na světě.

Historie

V roce 1844 byla postavena třístěžňová plachetnice „ Houqua “ s novým, speciálním tvarem přídě stonku klipru a o rok později její vylepšená verze: již plnohodnotný kliper „Rainbow“ ( rusky „ Rainbow “ ), který se vyznačoval ještě ostřejšími obrysy přídě, která vykazovala na tehdejší dobu nevídanou rychlost 18 uzlů . Je považován za prvního skutečného klipera [1] .

Do konce první poloviny 19. století se v některých oblastech ujali vedení američtí stavitelé lodí, méně konzervativní a nekonvenční než jejich britští protějšky. V únoru 1841 námořní architekt John W. Griffithspostavil model plachetnice, kterou zamýšlel postavit v loděnici Smith & Dimon". Plavidlo mělo neobvyklý tvar trupu: konkávní lícní kosti (což bylo v rozporu s předchozími teoriemi), minimální šířka vyčnívala téměř za hlavní stěžeň , paralelní střední část lodi pod čarou ponoru , měla ostré linie přídě. Všechny nápady ztělesněné v clipperu zde byly dovedeny na hranici možností: podlouhlý trup, formy zaměřené na minimalizaci odporu vody a největší plachetní zařízení [2] .

V roce 1845 byl připraven první skutečný, nebo, jak se jim anglicky říká „extrémní“, clipper ( anglicky  extreme clipper ). Zastřihovač byl úspěšně spuštěn a pojmenován „Rainbow“. Jeho registrovaná tonáž na vodě byla 750 tun s délkou 45,7 metru, šířkou 9,1 metru a ponorem 5,2 metru. Plavidlo mělo tři stěžně a neslo takeláž barque .

První plavba ukázala: „Rainbow“ je nejrychlejší plachetnice na světě. Překonal všechny tehdejší rychlostní rekordy. Z New Yorku do Kantonu dorazil clipper kolem mysu Horn 93. dne a zpáteční cestu dokončil 89. den. Jeho rychlost dosáhla 18 uzlů . Úspěch této plavby byl tak zřejmý, že rejdaři Spojených států a Anglie začali objednávat nejlepším americkým loděnicím stavět lodě podle nákresů Johna Griffithse [3] .

Bezprecedentní rychlost clipperů "Raduga" [4] a následujícího clipperu " Sea Witch " ( rusky "Sea Witch" ) donutila přemýšlet nejen Brity, kteří ztratili monopol na obchod s čajem s Čínou a Indií , ale také američtí podnikatelé, kteří obchodovali s opiem .

Nicméně, v roce 1848, na své páté cestě, Rainbow zmizela. Možná ztroskotal v oblasti mysu Horn. To mnohé zastavilo, ale ne všechny. Extrémní nůžky pokračovaly v budování, vzhledem ke starým chybám. Zejména stěžně dali o něco níže, aby zvýšili stabilitu plavidla. Loď Sea Witch postavená Griffithsonem v roce 1846, která vyplula z Kantonu do New Yorku za 77 dní, byla mnohem úspěšnější než její předchůdce [5] .

Poznámky

1. ↑ Balakin S. A., Maslyaev Yu. L. Plachetnice. — Avanta. - S. 125.
2. ↑ Viktor Šipunov. Duha aneb odkud se vzaly nůžky (nepřístupný odkaz) . Autor.Dnes (16. 8. 2018). Staženo 1. června 2020. Archivováno z originálu 6. června 2020. (Ruština) 
3. ↑ Bruzelius, Lars (1996-12-02). "Plachetnice: Rainbow (1845)". Virtuální archiv námořní historie. Staženo 25. března 2010.
4. ↑ Historie plachty. Část IV. "Vale salutant . " (Ruština)
5. ↑ Alexander Belenky. Pašeráci v zoufalství  // Kommersant. Archivováno z originálu 8. října 2019. (Ruština)

Odkazy

Americká kliperová loď Rainbow opouští New York.