| Shanghai SH760 | |
|---|---|
| společná data | |
| Výrobce | Motor SAIC |
| Roky výroby | 1964 - 1991 |
| Třída | Průměrný |
| Design a konstrukce | |
| tělesný typ | 4-dveřový sedan (5 míst) |
| Rozložení | motor vpředu, pohon všech kol |
| Formule kola | 4×4 |
| Motor | |
| benzinový spalovací motor | |
| Hmotnost a celková charakteristika | |
| Délka | 4780 mm |
| Šířka | 1775 mm |
| Výška | 1585 mm |
| Rozvor | 2830 mm |
| Na trhu | |
| Segment | D-segment |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Shanghai SH760 je automobil vyráběný v Číně v letech 1964 až 1991. První sériově vyráběný čínský model civilního osobního automobilu.
V roce 1958 začala v Číně kampaň „ Velký skok vpřed “ , jejímž cílem bylo snížit zaostávání Číny za západními zeměmi, což se projevilo i v automobilovém sektoru: začala výroba osobních automobilů: Dongfanghong BJ760 (GAZ-21 Volga ), Hongqi CA72 ( GAZ- 13 , "Racek"), Peking CB4 , Dongfeng CA71 ( Simca Vedette ). Všechny tyto modely se však vyráběly v malých sériích.
Svůj model představila i šanghajská společnost na výrobu zemědělské techniky, která se v roce 1969 stala STAC (Shanghai Tractor and Automobile Corporation) a v roce 1990 změnila název na moderní SAIC Motor .
Prototyp byl představen v létě 1959 a do roku 1964 bylo vyrobeno několik exemplářů pod názvem Fenghuang (Phoenix). Obecná koncepce modelu, podle všeobecného přesvědčení v automobilové literatuře, byla zaměřena na Mercedes-Benz W180 : rozvor a ostatní rozměry obou vozů jsou shodné, až na pár centimetrů a tvary linie střechy a dveří. jsou také téměř totožné. Zepředu model navazoval na americké modely Plymouth z roku 1955.
2,2litrový řadový šestiválec s výkonem 90 koní. S. nazvaný Jinfeng 685 byl přesnou kopií motoru Mercedes-Benz M 180: rozměry bloku motoru, stejně jako vrtání a zdvih byly téměř totožné, ale s drobnými rozdíly ve ventilech.
V prosinci 1964 byl vůz pod názvem Shanghai SH760 uveden do sériové výroby. Model nebyl komerčně dostupný a byl používán hlavně jako osobní vůz úředníků, kteří nebyli dostatečně vysoko na to, aby dostali Hongqi CA770 , a později jako auto taxi. Pro použití v přehlídkách vznikl reprezentativní kabriolet Shanghai SH761, v letech 1966-1971 bylo vyrobeno 14 exemplářů.
V roce 1974 byla vydána modifikace SH760A: světlomety se staly obdélníkovými, místo chromovaného oblouku byla instalována chromovaná mřížka, zadní část byla mírně prodloužena, místo malých zadních světel zabudovaných do zadních blatníků model obdržel horizontální zadní světla.
V roce 1987 byl motor nahrazen 2,3litrovým s výkonem 100 koní. S. V letech 1987-1989 se paralelně vyráběla modifikace SH760B - s nárazníky, svislými zadními světly, zrcátky a vnitřním obložením z jednoho z modelů Volkswagen , se kterým SAIC Motor začal spolupracovat v roce 1984 . V roce 1989 byly indexy SH760A a SH760B nahrazeny SH7221 a SH7231 beze změn.
Výroba skončila 25. listopadu 1991, celkem bylo vyrobeno 79 526 vozů, z nichž většina - 49 000 byla vyrobena po roce 1974. V letech 1992-1994 byly na základě modelu sestaveny v malých sériích kombi a pick-up, poté byla výroba zcela omezena.
Nástupce, ačkoliv byly v 70. a 80. letech vyvinuty náhradní prototypy, se model nedočkal. Po ukončení výroby SH760 přešel závod na šroubovák Volkswagen Santana , prodávaný jako Shanghai Santana, jehož pátá generace se v současnosti vyrábí.
kombi
vyzvednout
kabriolet
kopie z roku 1990