| Specialized Bicycle Components, Inc. | |
|---|---|
| Typ | soukromá společnost |
| Základna | 1974 |
| Umístění | Morgan Hill , Kalifornie , USA |
| Klíčové postavy | Mike Sinyard (zakladatel, hlavní akcionář a CEO) |
| Průmysl | výroba jízdních kol a invalidních vozíků ( ISIC : 3592 ) |
| produkty | jízdní kola a cyklistické vybavení _ |
| obrat | 500 milionů $ [1] (odhad 2011) |
| Počet zaměstnanců | 300 [2] (2002) |
| webová stránka | specializovaný.com |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Specialized Bicycle Components , lépe známý jako Specialized , je americký výrobcejízdních kol a cyklistického vybavení . Je čtvrtou největší společností vyrábějící jízdní kola ve Spojených státech a předním inovátorem v cyklistickém průmyslu [3] . Založil Mike Sinyard v roce 1974 . Ředitelství je v Morgan Hill , Kalifornie .
Společnost vyrábí vybavení pro řadu cyklistických disciplín: horská kola , silniční cyklistika , BMX , cyklokros , ale i hybridní , silniční , dětská a elektrokola .
Zakladatel společnosti Mike Sinyard začal fascinovat jízdní kola v sedmi letech, když mu jeho otec koupil použité dámské kolo. Kolo bylo ve špatném stavu a Mikeův otec, který pracoval jako mechanik a dobře se orientoval v technologii, se spolu se svým synem pustili do jeho restaurování. Následně jeho otec začal kupovat stará kola a opravovat je, načež se Mike věnoval malování a poté je prodával na místním bleším trhu [4] . Postupem času Mikeova vášeň pro kola rostla, během studia na San Diego College téměř denně cestoval 7-8 mil na kole do místa svého studia [5] , a také pokračoval v opravách použitých kol a prodával je prostřednictvím inzerátů v novinách. [4] .
Poté, co Mike odešel, prodal svou dodávku Volkswagen za 1 500 $ a výtěžek použil na uspořádání cyklistického turné po Evropě, jehož jedním z cílů bylo najít vybavení pro jeho kolo , které nebylo dostupné na americkém trhu [4] [6 ] [7] . V Miláně se seznámil s dívkou, která mu domluvila setkání s italskými výrobci silničních kol a komponentů pro kola. Mike byl překvapen, když se dozvěděl, že Campagnolo [5] a Cinelli souhlasili, že mu dodají komponenty na prodej v USA, kde byl vážný nedostatek vysoce kvalitního cyklistického vybavení [2] . Po zakoupení komponentů za peníze, které zbyly z prodeje minibusu, se Sinyard vrátil do Spojených států. V Kalifornii si pronajal přívěs na uskladnění za 60 dolarů měsíčně, sestavil ručně psaný katalog zboží a začal s ním objíždět místní cyklistické obchody [5] .
Poté, co prodal zařízení za 1 300 USD s počátečními náklady 1 100 USD [2] , Mike dospěl k závěru, že poptávka po kvalitních součástkách není naplněna a úspěch stojí za to pokračovat, ale neměl dost peněz na to, aby si je objednal přímo z Itálie. Poté se mu podařilo přesvědčit zákazníky, aby pracovali na zálohové platbě a vydělali na zvýšení kupní ceny o 10-15 procent [2] . To se ukázalo jako úspěšné schéma a posloužilo jako začátek společnosti. Jméno bylo vybráno jako Specialized , což, jak Mike poznamenává, v Itálii znamená závazek a angažovanost v něm [4] . V roce 1974 činil obrat firmy 64 tisíc dolarů a další rok dosáhl 128 tisíc, přičemž s tímto schématem práce neměl Mike prakticky žádné náklady [5] .
Po úspěšném zahájení podnikání se Mike v roce 1976 rozhodl zorganizovat vlastní výrobu [2] . Nebyl spokojen s kvalitou pneumatik dovážených z Itálie [4] . Sinyard po roce práce uvedl na trh svůj vlastní produkt - pláště Specialized pro cestovní kola. Podle Mikea to byl skutečný průlom, protože společnost se stala něčím víc než jen dovozcem – stala se inovátorem [5] .
Specialized znovu potvrdil touhu zavést nejnovější technologii a v roce 1978 jako první na trhu jízdních kol uvedl na trh skládací pneumatiky Turbo s kevlarovými lankovými patkami [2] . V letošním roce dosáhl roční obrat společnosti milion dolarů [5] , což umožnilo Miku Sinyardovi přejít k výrobě vlastních modelů kol. První z nich, Allez , byl představen v roce 1979 a byl určen pro silniční závody. Druhý model se jmenoval Sequoia a byl vybaven cestovním rámem [2] . Rámy Specialized , stejně jako pneumatiky, byly vyrobeny na zakázku v Japonsku, a jak sám Mike poznamenává, byl skutečně inspirován skvělou kvalitou japonské výroby [1] .
Koncem 70. let se v Kalifornii začal prosazovat nový koníček – horská cyklistika, většinou sjezdová . Pro tento druh hobby byla tradiční silniční kola s úzkými slick plášti naprosto nevhodná a amatéři museli používat vzácné modely 30. a 40. let se širokými plášti. Zvýšený zájem vedl k vytvoření jízdních kol určených výhradně pro jízdu v horách, ale všechna byla vyráběna na zakázku, byla „na zakázku“ [8] . Jedním z jejich prvních tvůrců byl Tom Ritchey ( Tom Ritchey ), po setkání s nímž Mike Sinyard upozornil na tehdy ještě výstřední horská kola [7] .
V roce 1981 vyvinul inženýr Tim Neenan sériově vyráběné horské kolo a obrátil se na Mikea o pomoc s výrobou. Během následujících 12 měsíců bylo v Japonsku vyrobeno 500 kol nového modelu, nazvaného Stumpjumper , a stalo se tak prvním sériově vyráběným horským kolem na světě [9] . Cena 750 $, za kterou bylo kolo prodáno, byla považována za docela mírnou, vzhledem k tomu, že model Tom Ritchie se prodával za 1 500 $ [8] . Zakázkoví stavitelé rámů se však s Ninanovým designem nemazlili a někteří z nich kolo hanlivě nazývali „Skunkjunker“ , což lze přeložit jako „smradlavý clunker“. Reklamní kampaň společnosti Specialized představila Stumpjumper jako kolo, které otevřelo nový sport přístupný každému, kdo měl peníze na nákup modelu. V reklamě vystupoval Tim Neenan, oblečený v montérkách a zahradnických rukavicích, tedy v oblečení, ve kterém sám bruslil. Tento snímek měl demonstrovat novost a otevřenost horské cyklistiky, která v té době neměla ani žádné obecně uznávané vybavení [7] .
Rám Stumpjumperu byl vyroben z TIG svařované oceli . Tim Ninan plánoval použít uzlový pájený rám, ale tato technologie byla použita až při následných úpravách kola. Design představce byl vypůjčen z BMX , volant z motocyklu Magura . Kolo dostalo jednoduchý, ale funkční 15-ti rychlostní systém řazení Suntour ARX GT , určený, stejně jako mnoho dalších komponentů Stumpjumper , pro silniční kola. Brzdový systém byl hybridem konzolových brzd Mafac vypůjčených z cestovních kol a rukojetí závodních kol café-racer . Z cestovních modelů dostal Stumpjumper přední převodník TA Cyclotourist , který nebyl určen pro dlouhodobé používání na nezpevněných cestách, a proto se často porouchal. Pneumatiky byly používány ve firmě Specialized [7] . Kolo vážilo asi 14 kilogramů [9] .
Celkově vzato se Stumpjumper ukázal jako velmi úspěšný model, který v mnoha ohledech ovlivnil vývoj horské cyklistiky jako disciplíny. O jeho významu vypovídá i fakt, že původní model Stumpjumper je vystaven ve Smithsonian Institution ve Washingtonu [2] [1] .
Rostoucí prodeje umožnily Specialized v roce 1982 přestěhovat se z jejich skladu v San Diegu do mnohem většího zařízení ve městě Morgan Hill . Nová kancelář měla celkovou plochu cca 5,5 tisíce metrů čtverečních a navíc kolem ní bylo mnoho vhodných tras pro cyklistiku [2] . V roce 1983 společnost vytvořila první profesionální závodní tým na horských kolech na světě. Specializovaní - sponzorovaní sportovci nejen propagovali značku svými vlastními vítězstvími, ale také testovali nové modely před jejich uvedením na spotřebitelský trh, což umožnilo odstranit mnoho nedostatků [2] .
V roce 1988 byl Mike Sinyard poctěn uvedením do Síně slávy horských kol a muzea založeného ve stejném roce [10] . Následující rok Specialized uvádí na trh první masově prodávané horské kolo s rámem z uhlíkových vláken , nazvané Epic . Ve stejném období se společnost, znepokojená údaji, že delší jízda na kole může vést k problémům s potencí, snaží tento problém vyřešit. Ve spolupráci s lékařskými vědci uvádí Specialized na trh nový druh cyklistického sedla, Body Geometry , navržený tak, aby přenesl zátěž z cyklistovy perinea na pánevní kosti [2] .
Rok 1989 také znamenal začátek partnerství s výrobcem hliníku v San Diegu Duralcan Corp. , u které si Specialized objednal pět tisíc kol z kompozitu metal matrix . Mike Sinyard poznamenává, že uvedení nových kol bylo velkým průlomem v tomto odvětví. Další cyklistické společnosti, zejména americká Huffy , také experimentovaly se zavedením nových materiálů do výroby, ale čelily vážným problémům a dokončily výzkum bez jakýchkoli pozitivních výsledků. Záležitost byla komplikována skutečností, že výroba kol z kompozitů s kovovou matricí vyžadovala komplexní organizaci spolupráce mezi americkými, britskými a francouzskými společnostmi zodpovědnými za různé fáze výrobního cyklu. Nová kola, uvedená na trh v roce 1990, byla instalována na horská kola a také prodávána v maloobchodě prostřednictvím prodejen jízdních kol. V souvislosti s rozšířením geografie činnosti byly otevřeny Specializované kanceláře v Kanadě a Evropě [2] .
V roce 1990 začala slavná reklamní kampaň Specialized , kterou mnozí považovali za přesahující reklamní etiku a porušující ducha zákona na ochranu soukromí . Specialized získal fotografii Michaila Gorbačova a upravil ji tak, že Gorbačov měl na sobě uniformu sovětského cyklistického týmu, držel cyklistickou helmu Specialized a jeho mateřské znaménko začalo připomínat symbol společnosti. Popisek pod fotografií zněl: „Pan Gorbačov na kole Specialized „Sirrus“ . Takové svobody byly ospravedlněny tím, že v té době sovětský cyklistický tým používal přilby Specialized [3] .
V 90. letech se společnost potýkala se zvýšenou konkurencí na trhu jízdních kol, kdy prodeje stagnovaly nebo dokonce klesaly. Specialized navíc zažila problémy s řízením a postupně začala ztrácet podíl na trhu ve prospěch úspěšnějších společností jako Trek a Schwinn , které v tomto období nebyly horší než Specialized in technology [2] .
V roce 1995, ve snaze zvýšit prodeje, začala společnost pod značkou Full Force vyrábět levná horská kola a prodávat je prostřednictvím obchodních řetězců se sportovním vybavením. Tento krok vyvolal vážnou nespokojenost majitelů specializovaných prodejen kol, které byly dříve hlavní platformou pro prodej kol Specialized a byly společnosti loajální, ale nyní ztrácely zákazníky. Mike Sinyard trval na tom, že zákazníci obchodních řetězců by stejně nekupovali vysoce kvalitní produkty pro cyklistické obchody , takže krok Specialized byl oprávněný. Prodejem levných kol doufal, že přiláká k cyklistickému koníčku širší okruh lidí, a ti si pak teprve zajdou do specializovaných cykloprodejen nakupovat kvalitní komponenty. Navzdory tomu bylo mnoho prodejců Specialized zklamáno, a proto dva roky po uvedení na trh byla série Full Force ukončena a Mike napsal oficiální omluvný dopis všem dealerům společnosti [2] .
Navzdory neúspěchu Full Force se Specialized nadále snažil zvýšit prodeje uvedením cyklistických přileb, lahví na vodu a dalšího vybavení. Společně s Dupontem byla organizována výroba ultralehkých kompozitových kol. Specialized si byl tak jistý nadřazeností svých nových kol, že nabídl odměnu 5 000 USD výrobci, který dokáže vyrobit kola pro kola, která překonávají jejich produkty z hlediska aerodynamiky [2] . Do konce roku 1996 však tržby společnosti klesly o 30 %. Podle Sinyarda byli Specialized „několik set dolarů od bankrotu“ [4] . Situace se začala zlepšovat až ke konci dekády [5] .
V roce 2001 tchajwanská společnost Merida , druhý největší světový výrobce jízdních kol, koupila 49% podíl ve Specialized za 30 milionů $ [5] . Mike Sinyard, který si udržel status generálního ředitele a největšího akcionáře společnosti, tento krok přičítá potřebě získat další finanční prostředky k dosažení dlouhodobých cílů společnosti, kterými je podpora prodeje, podpora nezávislých prodejců, pokračující zaměření na nejnovější vývoj a expanze na evropský trh [2] [11] .
V roce 2009 zahájil Specialized plodnou spolupráci s týmem McLaren Formule 1 , konkrétně s jejich výzkumným oddělením Mclaren Applied Technologies [12] . Cílem spolupráce bylo vytvořit nejrychlejší kolo povolené Mezinárodní cyklistickou unií [13] . Kolo bylo navrženo tak, aby kombinovalo rychlost Unií neschváleného Shiv se spolehlivostí a lehkostí Tarmacu [14] . Jako základ byl zvolen nový model S-Works Venge , který byl ve spolupráci s McLarenem vylepšen zvýšením spolehlivosti a snížením hmotnosti o 15 % [15] .
Jak se internet rozšiřoval, vytváření a naplňování oficiálních webových stránek se stávalo pro Specialized stále důležitějším úkolem . Společnost viděla stránky a internet jako celek jako skvělou příležitost k rozšíření viditelnosti značky, zvýšení povědomí o značce a přiblížení kupujících kol výrobci kol. Když zákazník odešle e-mail Specialized , neobdrží standardní odpověď na hlavičkovém papíře společnosti, ale odpověď, která obsahuje jméno konkrétního zaměstnance, což kupujícímu ukazuje, že jedná se skutečnou osobou s přihlédnutím k jeho zájmům [ 2] . Stránka zároveň neslouží jako platforma pro prodej produktů, které lze zakoupit pouze prostřednictvím oficiálních prodejců Specialized . Takový neobvyklý postoj je uvědomělou politikou společnosti, zaměřenou jak na ochranu zájmů cykloprodejen, tak na ochranu zákazníků před padělky [ 16] .
Specialized je předním inovátorem v cyklistickém průmyslu [3] . To se odráží zejména v mottu společnosti - Inovovat nebo zemřít! , tedy "Inovovat, nebo zemřít!" [2] . Webové stránky Specialized zdůrazňují některé z nejvýznamnějších současných inovací společnosti:
První vlastní tým vytvořil Specialized již v roce 1983 a byl v té době prvním profesionálním závodním týmem na horských kolech na světě [2] . Od té doby s podporou Specialized vzniklo mnoho úspěšných týmů na horských kolech, včetně těch regionálních. Od sezóny 2009 společnost sponzoruje profesionální tým Monster Energy Specialized , jehož součástí byl i slavný australský horský cyklista Sam Hill , trojnásobný mistr světa ve sjezdu na kole Specialized Demo 8 . V sezóně 2013, po Hillově odchodu, tým soutěžil pod názvem Specialized Racing: Downhill jako součást trojnásobného mistra USA a dvojnásobného vítěze Světového poháru Aarona Gwina , juniorského mistra světa Troye Brosnana a Mitche Ropelata [29] .
V roce 2011 představil Specialized tým Global Freeride , vytvořený s cílem ovládnout svět freeride [30] . Zahrnoval tak významné atlety jako Darren Berrecloth , Matt Hunter a Martin Söderström , později se k nim přidali také Denny Derse , Mike Montgomery a Steve Woodward [31] . V roce 2013 společnost oznámila vytvoření enduro týmu Specialized Racing Enduro , který tvoří Curtis Keene a Anneke Birten , kteří jezdí na kolech S-Works Enduro a S-Works Stumpjumper [32] .
Tým Specialized Racing : XC MTB pokračuje v úspěšném působení ve Světovém poháru v cross-country , v sezóně 2013, kterou hrál olympijský vítěz 2012 Yaroslav Kulhavi , mnohonásobný vítěz japonského šampionátu Kohi Yamamoto , trojnásobný mistr USA Todd Wells , pátá v americkém šampionátu Lea Davidson , stejně jako nadějná mladá závodnice z České republiky Teresa Khuriková . V roce 2013 sportovci soutěžili na twentinerech S-Works Epic a S-Works Fate [ 33] .
Po řadě neúspěchů v polovině 90. let se společnost spojila s výrobcem nápojů Mountain Dew , aby vytvořili Mountain Dew Specialized Team a zahájili program podpory BMX , který zahrnoval výstavbu veřejných stezek v New Yorku , Los Angeles , Chicagu a Miami . [ 2] .
Koncem 90. let začal Specialized spolupracovat se silničními cyklisty, zejména se slavným Italem Mario Cipollinim . V roce 2010 vyhrál závod Paříž-Roubaix na kole Specialized Roubaix Švýcar Fabian Cancellara , který také předvedl nejlepší čas na kole Specialized Shiv na mistrovství světa v silničních závodech s časovkami. Ve stejném roce na Tour de France jezdili na kolech Specialized Tarmac oba vítězové Alberto Contador a Andy Schleck , kteří byli diskvalifikováni na základě dopingového testu . V sezóně 2011 Mark Cavendish , jeden z nejsilnějších sprinterů v silničních závodech, závodil na kole Specialized Venge [1] . V různých dobách byly produkty Specialized používány profesionálními týmy silniční cyklistiky včetně Festina , Gerolsteiner , Omega Pharma-Quick Step , Team Saxo-Tinkoff , Astana a Team Specialized-lululemon .
V sezóně 2013 jezdily tři profesionální týmy UCI World Tour na kolech Specialized : Astana [34] , Omega Pharma-Quick Step [35] a Team Saxo-Tinkoff [36] . Stejné týmy sponzoruje Specialized i pro sezónu 2014.
Specializované produkty jsou rozděleny do tří kategorií: cyklistické vybavení, cyklistické vybavení a samotná kola. Mezi jízdními koly vyráběnými společností jsou modely téměř všech hlavních typů jízdních kol: od profesionálních silničních a horských kol až po amatérská rekreační kola, dětská kola a dokonce i elektrokola.
Specializované cyklistické vybavení představují pláště pro horská, silniční a silniční kola; kamery na kola; sedla navržená pomocí technologie Body Geometry s ohledem na zvláštnosti lidské anatomie; kola řady Roval pro různé typy jízdních kol; Láhve na pití a jejich uzávěry; různé součásti jízdních kol; cyklopočítače a pumpy na kola [37] .
Mezi vybavení vyráběné firmou patří přilby pro různé disciplíny cyklistiky, cyklistická obuv a oblečení (čepice, čepice, bundy, dres , rukavice, punčochové kalhoty, šortky , ponožky) a tašky [38] .
Sestava kol pro rok 2014 je rozdělena do sedmi kategorií: horská kola, silniční kola, hybridní kola, elektrokola, BMX/dirt kola, dětská kola a silniční kola. Podle sportovní disciplíny se jízdní kola dělí na typy, přičemž každý model se vyrábí v několika verzích, především v závislosti na konfiguraci [39] .
Epic - cross-country model , karbonový (karbonový) nebo hliníkový rám , dvouodpružení ; Stumpjumper - cross-country hardtail s rámem z uhlíkových vláken; Fate je karbonový twentiner pro cross-country speciálně navržený pro ženy ; Crave - cross-country hardtail s hliníkovým rámem a 29palcovými koly; Jett - cross-country hardtail, 29palcová kola, rám z lehké slitiny M4; Stumpjumper FSR - celoodpružené trailové kolo s karbonovým nebo hliníkovým (slitina M5) rámem a 26 nebo 29palcovými koly; Camber - karbonové celoodpružené pro trail; Safire - dámské trailové celoodpružené se slitinovým rámem M5; Rumor , trailový 2-odpružený twentiner navržený speciálně pro ženy s rámem ze slitiny M5; Enduro - celohorské celoodpružené, modely jsou k dispozici s karbonovým i hliníkovým rámem, s 26 a 29palcovými koly; Demo 8 - dvouodpružené sjezdové kolo , rám z uhlíkových vláken nebo hliníkové slitiny M5; Stav - Sjezdové celoodpružené s rámem z lehké slitiny M5; Rockhopper je rekreační hardtail dvacet liner se zpevněným rámem z A1 slitiny; Hardrock je rekreační hardtail dvacet liner s hliníkovým rámem; Myka je dámský rekreační hardtail s hliníkovým rámem dostupný s 26 a 29palcovými koly; Fatboy je fatbike se zpevněným rámem ze slitiny M4. Tarmac je profesionální silniční kolo s karbonovým rámem [43] ; Venge je profesionální karbonové kolo, které kombinuje pevnost Tarmacu s aerodynamikou Shiv [44] ; Amira je profesionální kolo určené pro ženy s rámem z uhlíkových vláken; Allez je profesionální kolo s hliníkovým rámem A1 a E5; Shiv TT je profesionální silniční kolo s karbonovým rámem, na rozdíl od Shiv má schválení UCI ; Roubaix je vytrvalostní kolo s karbonovým rámem; Ruby je vytrvalostní kolo s rámem z uhlíkových vláken; Secteur je maratonské kolo s karbonovým rámem; Dolce , dámské vytrvalostní kolo s rámem z uhlíkových vláken; Awol - cestovní kolo s hliníkovým rámem a 26 nebo 29 palcovými koly; Tricross - Turistické kolo s rámem z hliníkové slitiny A1; Shiv - karbonové triatlonové kolo se zvýšenými aerodynamickými vlastnostmi; Alias je dámské triatlonové kolo s rámem z uhlíkových vláken; Crux je cyklokrosové kolo se slitinovým nebo karbonovým rámem E5; Langster - dráhové kolo s aerodynamickým rámem ze slitiny A1; Sirrus je silniční kolo s rovnými řídítky, k dispozici jsou karbonové a hliníkové rámy; Vita - dámské kolo na silniční bázi, rovná řídítka, karbonové a hliníkové rámy; Crosstrail - silniční kolo s trailovými prvky, hliníkovým rámem; Ariel je hybrid v ženském designu s rámem z hliníkové slitiny M4 nebo A1; Expedition je hliníkové hybridní kolo s pánským i ženským rámem; Crossroads je pohodlná hliníková tuhá , k dispozici jsou verze s rámem samice. Turbo je elektrokolo s lithium-iontovou baterií a rámem z hliníkové slitiny [47] . Elektromotor SL 1.1 byl vyvinut ve spolupráci s MAHLE [48] .