ATR 72

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 23. ledna 2021; kontroly vyžadují 12 úprav .
ATR 72
Typ osobní letadlo
Vývojář / ATR
Výrobce / ATR
První let 27. října 1988
Zahájení provozu 27. října 1989 ( Finnair )
Postavení vyrábí, provozuje
Operátoři Wings Air (67) IndiGo (35) Azul Brazilian Airlines (33) Air New Zealand (29) Utair (15) [1] KrasAvia (2) [2]
Roky výroby 1988 - současnost
Vyrobené jednotky 1000 (17. července 2018 ) [3]
základní model ATR 42
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

ATR 72  je turbovrtulový střednětraťový osobní letoun vyráběný francouzsko-italským koncernem ATR ( fr. Avions de Transport Régional). Letoun je určen pro přepravu až 74 cestujících jedné třídy na vzdálenost až 1300 km a je řízen dvěma piloty .

Aerodynamický design

Dvoumotorový turbovrtulový hornoplošník s přímým křídlem s jednokřídlovou T- ocasní plochou .

Vývoj

První zmínka o tomto letounu pochází z roku 1985. První ze tří experimentálních strojů vzlétl 27. října 1988. Letoun je založen na ATR 42 . Hlavními změnami je prodloužení trupu o 4,5 metru a nové, většinou kompozitní , konzoly se zvětšeným rozpětím. Zvýšila se také dodávka leteckého paliva . Základní verze ATR 72-100 byla vyráběna s motory PW124B, verze ATR 72-200 byla vyráběna s novou pětilistou vrtulí.

ATR 72-210 byl vyroben s pohonnou jednotkou PW127 z ATR 42-500 .

V roce 2007 konsorcium ATR oznámilo verzi 72-600. Prototyp poprvé vzlétl 24. července 2009.

Designové prvky

Cestující nastupují zadními dveřmi. Přední dveře slouží k nakládání zavazadel cestujících . Finnair si však objednal variantu ATR 72 s předními dveřmi pro cestující, aby bylo možné na letišti Helsinky-Vantaa používat schodiště .

Za účelem odlehčení letadla a zjednodušení konstrukce nemá ATR72 APU . Pro zajištění výkonu na parkovišti se nastartuje pravý motor, přičemž se vrtule neotáčí (tzv. „Hotel Mode“). Během údržby letadla jsou motory pravidelně vyměňovány, aby byl zajištěn jednotný vývoj zdrojů .

Úpravy

ATR 72-100

Tyto dva podtypy byly označeny sérií -100.

ATR 72-200

Letoun je vybaven motory Pratt & Whitney PW124B s novými pětilistými vrtulemi.

ATR 72-210

Letoun je vybaven motory Pratt & Whitney PW127 s pětilistými vrtulemi.

ATR 72-500

Obchodní název ATR 72-212A s jinou výbavou a novými motory jako Pratt & Whitney PW127F nebo PW127M se šestilistými vrtulemi.

ATR 72-600

Tržní název ATR 72-212A s jinou sadou vybavení. Letouny řady 600 byly postaveny na základě 500. Série byla oznámena v říjnu 2007. Prototyp ATR 72-600 uskutečnil svůj první let 24. července 2009. První dodávky byly naplánovány na druhou polovinu roku 2010.

ATR 72-600 obsahuje několik vylepšení. Motory PW127M fungují jako elektrárna poskytující dalších 5 % výkonu v režimu vzletu (pokud to podmínky vzletu vyžadují). Kokpit je vybaven pěti LCD obrazovkami (v předchozích verzích EFIS byly k dispozici jako volitelná výbava). Víceúčelový počítač (MPC) je navržen tak, aby zlepšil bezpečnost letu a rozšířil operační schopnosti. Avionika vyráběná společností Thales Group zajišťuje shodu s požadavky na navigační výkonnost. Ve výčtu vylepšení nechybí ani lehčí sedadla pro cestující a větší nosiče zavazadel. V prosinci 2015 schválila Evropská agentura pro bezpečnost letectví nové uspořádání kabiny, které zvýšilo maximální kapacitu cestujících ze 74 na 78 osob. Používá se v Uzbekistánu

Poznámka : Podle " typového certifikátu technické specifikace ATR42 & 72 EASA TCDS 084, Iss 3" ze dne 17. října 2012 jsou názvy "ATR 72-500" a "ATR 72-600" marketingová označení výrobce modelu letadla "72 -212A".

Letový výkon (72-500)

Specifikace

(2 × 1 864 kW ( vs. 2 051 kW))

Letové vlastnosti

Nehody a katastrofy

Podle webu Aviation Safety Network bylo k 31. říjnu 2020 v důsledku katastrof a vážných nehod ztraceno celkem 34 letadel ATR 72 [5] . ATR 72 se pokusil o únos 1krát, ale nikdo nebyl zabit [6] . Při těchto incidentech zemřelo celkem 398 lidí .

datum Číslo desky Místo incidentu oběti Stručný popis
31. 10. 1994 N401AM Rozlon 68/68 Námraza , ztráta kontroly při čekání na přiblížení. Šetření odhalilo nedokonalost tvaru křídla, způsobující za určitých povětrnostních podmínek nárůst ledové krusty na křidélkách. Po vyšetřování a testování přestaly American Eagle Airlines a Delta Connection používat ATR 72 v oblastech s chladným klimatem.
12/08/1994 F-OHOC Oyem 0/21 Při přistání se vychýlilo z osy dráhy , kolize se stromy.
30.01.1995 B-22717 Tchaj-pej 4/4 nákladní let. Při přiblížení na přistání došlo ke kolizi se svahem. Vyšetřování odhalilo, že nehodu způsobilo nahromadění ledu kolem hlavních součástí letadla, což vedlo ke ztrátě kontroly.
21. 12. 2002 B-22708 Penghu 2/2 nákladní let. Ztráta rychlosti při přiblížení k letišti, spadl do vody.
05/09/2004 N438AT San Juan 0/26 Hrubé přistání s " kozou ", vyjetí z dráhy.
08/06/2005 TS-LBB Palermo 16/39 Přistání na vodě z důvodu nedostatku paliva (byl instalován palivoměr jiného typu).
03/11/2006 VT-DKC Bangalore 0/44 Hrubé přistání, letadla prodána na náhradní díly společnosti Airlinair (Francie).
07/01/2007 VT-JCE indorovat 0/49 Přistání s letem a " kozou " v hustém dešti, vyjetí z dráhy.
19.02.2008 XY-AIE Putao 0/57 Přerušený vzlet kvůli problémům s motorem, sjel z dráhy.
04.08.2009 HS-PGL Koh Samui 1/72 Vyjetí z mokré dráhy při přistání, kolize s řídící věží.
10. 11. 2009 VT-KAC Bombaj 0/46 Vyjetí z dráhy při přistání, vyřazeno z provozu.
04.11.2010 CU-T1549 Guasimala 68/68 Při letu ve výšce kolem 6000 metrů za nepříznivých povětrnostních podmínek začala námraza, ztrácela výšku a havarovala v horách. Již před nehodou piloti zaznamenali nebezpečí ovládání letadla za určitých povětrnostních podmínek a riziko náhlého zastavení.
09.08.2011 PK-WFG Medan 0/2 Při vzletu vzplál pravý motor [7] .
4. 2. 2012 VP-BYZ Ťumeň 33/43 Havaroval krátce po startu. Předtím letoun stál 8 hodin pod hustým sněžením, ale nebyl ošetřen odmrazovačem [8] .
30.04.2012 L16-2/52 Dháka 0/15 Při přistání sjel z dráhy.
02.02.2013 YR-ATS Řím 0/50 Při přistání sjel z dráhy.
16. 10. 2013 RDPL-34233 Pakse 49/49 Při přistání se zřítil do řeky.
23.07.2014 B-22810 Magun 47/58 Hrubé přistání za nepříznivých povětrnostních podmínek.
04.02.2015 B-22816 Tchaj-pej 43/58 Havaroval 2 minuty po startu kvůli problémům s levým motorem. Letadlo před dopadem na zem spadlo na levé letadlo, dotklo se mostu a spadlo do řeky Jilong [9] [10] [11] .
18.02.2018 EP-ATS Semir 66/66 Nehoda se stala v horách. Letadlo se zřítilo u města Semiroma v provincii Isfahán [12] .

Podobná letadla

Poznámky

  1. ↑ Flotila Utair. Letadlo. ATR 72-500 . utair.ru _ Staženo 20. prosince 2020. Archivováno z originálu dne 14. srpna 2020.
  2. ↑ Podrobnosti a historie flotily KrasAvia  . Staženo: 20. prosince 2020.
  3. ↑ ATR: rekordní rok, pokud jde o prodeje, dodávky, obrat a nevyřízené položky (downlink) . Datum přístupu: 5. února 2015. Archivováno z originálu 6. února 2015. 
  4. ↑ Jane's All The World's Aircraft 2004-2005 s. 246-247 ISBN 0-7106-2614-2
  5. ↑ Harro Ranter. Síť bezpečnosti letectví > Databáze bezpečnosti letectví ASN > Typový index > Výsledky databáze bezpečnosti letectví ASN . aviation-safety.net. Získáno 15. března 2019. Archivováno z originálu 25. února 2019.
  6. ↑ Harro Ranter. Síť pro bezpečnost letectví > Databáze bezpečnosti letectví ASN > Index typů letadel > ATR-72 > Statistika ATR-72 . aviation-safety.net. Získáno 15. března 2019. Archivováno z originálu 2. července 2018.
  7. ↑ Šimon Hradecký. Incident : Wings Abadi AT72 v Medanu 9. srpna 2011, požár motoru  . The Aviation Herald (20. srpna 2011). Staženo: 16. září 2011.
  8. ↑ Havárie letadla u Ťumeňe: posledních 42 sekund ATR-72 . Získáno 18. července 2012. Archivováno z originálu 18. června 2012.
  9. ↑ Počet obětí při havárii letadla v Tchaj-wanu v TransAsii vzrostl na 9 . Datum přístupu: 4. února 2015. Archivováno z originálu 4. února 2015.
  10. ↑ Okamžik pádu letadla na Tchaj-wanu zaznamenal DVR . Datum přístupu: 4. února 2015. Archivováno z originálu 4. února 2015.
  11. ↑ Operace pátrání po obětech letecké havárie na Tchaj-wanu dokončena . Získáno 14. února 2015. Archivováno z originálu 13. února 2015.
  12. ↑ Letadlo s 60 cestujícími havarovalo v Íránu  (ruština) , Meduza . Archivováno z originálu 18. února 2018. Staženo 18. února 2018.