Kolejový vůz , Benzínový nosič [1] - samohybný neodnímatelný prostředek železniční dopravy (velká paleta železničních vozů ), poháněný spalovacím motorem (obvykle automobilového typu ).
Blízký analog železničního vozu . Technická encyklopedie Sovětského svazu , období 1927-1936, odkazuje na vysvětlení tohoto slova v článcích Motor Railcar and The Armored Train [2] . Motorový vůz se obvykle používá při opravách a údržbě tratě , kontaktní sítě nebo jiných drážních zařízení pro přepravu osob, nářadí, materiálů a mechanismů, instalaci zařízení, jakož i pro inspekční jízdy [3] [4] [5] . V roce 1941 byly v SSSR motorové vozy " UA " a "SP" , na "UA" bylo možné připojit přívěsy [6] .
Kolejové vozy v SSSR a Ruské federaci - Rusko byly široce používány a používají se při ekonomické údržbě lokomotivních a vozových dep , stanic , traťových vzdáleností , signalizačních a komunikačních vzdáleností a podle toho se dělí na nákladní a osobní (servisní) ; mezi nákladními vozy samostatně vynikají nouzově vyprošťovací motorové vozy [4] [5] . Některé osobní železniční vozy jsou v podstatě malé železniční vozy s motory s nízkým výkonem [7] . Některé motorové vozy (například AC1A ) mohou být navíc označovány jako motorové vozy [8] [9] .
Dříve byla lehká snímatelná (do 300 kg) vozidla vybavená motocyklovými motory (také nazývaná motorizované pneumatiky) klasifikována jako autokolejnice; v důsledku toho došlo k rozdělení železničních vozů v závislosti na hmotnosti na odnímatelné a neodnímatelné [3] . K dnešnímu dni je tato klasifikace zastaralá: snímatelné stroje jsou klasifikovány jako motorizované pneumatiky [10] [5] , zatímco termín „kolejové vozy“ se vztahuje výhradně na pevné stroje [4] [11] [5] .
Vagony mohou být vybaveny jeřáby s nosností 1-5 tun, montážními věžemi, měřicími přístroji a podobně. Výkon motoru motorového vozu je obvykle 100-250 hp. s., maximální rychlost - 80-100 km / h [3] [4] [5] .
Nákladní vozy jsou stroje na platformě (zpravidla dvounápravové) a jsou vybaveny karburátorovým motorem s manuální převodovkou nebo dieselovým motorem s hydrodynamickou převodovkou . Stroje s dieselovým motorem lze použít jako tažný prostředek pro plošiny s nosností do 60 tun při pohybu po zátahu a 300 tun při posunu ; silový pohon takových motorových vozů díky plynulému automatickému řízení poskytuje maximální trakci při rozjezdu, jeho plynulou změnu při pohybu a schopnost pracovat s krátkodobými přetíženími (například při jízdě do kopce) [4] [5] .
Osobní motorové vozy jsou malé samohybné skříňové vozy (zpravidla dvounápravové) speciální konstrukce, vybavené sedadly. Počet míst je 20-30 [3] (obvykle 24) [4] [5] .
Některé železniční vozy jsou postaveny na bázi sériově vyráběných osobních nebo nákladních automobilů . Takové stroje mohou být buď továrně sestavené, nebo ručně vyrobené.
Při odchodu do práce musel být motorový vůz Ministerstva železnic SSSR řádně připraven a opatřen technickou dokumentací, sadou náhradních dílů, návěstidel a nářadí. Povinná sada na vozíku by měla obsahovat:
Jako stálá sada by měl vozík obsahovat: