AC1A

AC1A ( Autocar C service, 1. typ, verze A ) - dvounápravový služební motorový vůz , vyráběný v SSSR v letech 1964 až 1980 [1] [2] (1975 [3] ) ve Velikolukském závodě na opravu lokomotivních vozů [4] .

Servisní motorový vůz , typ 1, verze A je dalším vývojem motorového vozu AS1 [ 4] , který se vyráběl v letech 1948 až 1964. Na druhé straně se AC1A stal prototypem vyrobeného železničního vozu AS1M[ kde? ] od roku 1980. Automobily AC1 a AC1A se v různých zdrojích nazývají odlišně. Například v knihách o kolejových strojích se jim někdy říká motorové vozy (viz také foto vlevo). Autonomní samohybné vozy se spalovacími motory se však správněji nazývají motorové vozy [5] .

Konstrukce

Skříň motorového vozu je vozového typu se spodním rámem, svařované konstrukce, se dvěma řídicími kabinami. Čelní stěny vagónu jsou rovné a svislé, v horní části mají dvě čelní skla kabiny strojvedoucího , nad nimiž je uprostřed nahoře instalován světlomet . Ve spodní části čelních stěn jsou uprostřed instalovány automatické spojky SA-3 , na jejichž stranách jsou kulatá nárazníková světla. Boční stěny vozu jsou rovněž rovné a svislé se dvěma zvlněními v jejich spodní polovině. Vozidla mají ve standardním provedení dvoje symetricky umístěné ruční jednokřídlé dveře [do 1] na každé straně , které slouží pro nástup a výstup jak posádky lokomotivy , tak cestujících. Před každým z dveří na straně přední části proti kabině řidiče je jedno okno, mezi dveřmi jsou dvě širší salónní okna . Délka železničního vozu v osách spřáhla je 8746 mm , šířka - 2840 mm , výška 3327 mm , rozvor - 3800 mm . [4] [5]

Litinová kola s průměrem ráfku 650 mm . Motorový vůz je vybaven benzinovým karburátorovým řadovým šestiválcovým motorem GAZ-51 . Tento motor má válce o průměru 82 mm , zdvih pístu 110 mm a vyvine jmenovitý výkon 70 litrů při rychlosti otáčení hřídele 2800 ot./min . S. Hmotnost motoru (suchý) - 250 kg. Spotřeba paliva při jmenovitém výkonu - 270 g / e. l. S. h. [4] [5]

Hřídel motoru je přes čtyřstupňovou převodovku GAZ-51, zpátečka, kardan a nápravová převodovka spojena s hnacím dvojkolím motorového vozu. Převodový poměr převodovky v 1. stupni - 1:6,40, ve 2. - 1:3,09, ve 3. - 1:1,69, ve 4. - 1 a ve zpětném chodu - 1:7,82. Zpátečka - 1:2,44, axiální převodovka - 1:1,58. [4] [5]

Vůz má čelisťovou brzdu (pro obě dvojkolí) s pneumatickým pohonem. Motorový vůz má nádrž na 95 kg benzínu. Zatížení od hnacího dvojkolí je 5 t, od nosného - 4 t. h, na 3. - 48,5 km/h a na 4. - 82,0 km/h. Poslední rychlost je konstruktivní. [4] [5]

Vagón má 24 míst k sezení. Jeho nosnost je 2,4 tuny. Kolejová vozidla o hmotnosti nejvýše 10 tun mohou být připojena k železničnímu vozu na plochém profilu koleje (na místě) . [4] [5]

Modernizace a úpravy

Závod na opravy lokomotiv v Permu (PMRZ) zvládl zdokonalení železničních vozů této řady s přiřazením označení AC1A.2 a názvu „ Uralochka “. Při finalizaci jsou zachována původní sériová čísla strojů. Navenek se od modelu AC1A liší provedením karoserie a podvozku. Kolejové vozy "Uralochka" byly prezentovány mezi ostatními produkty PMRZ na 12. veletrhu "Track Machines 2006" v Kaluze [6] [7] .

Modifikace je také známá AC1M , pravděpodobně vyráběná stejným závodem před příchodem AC1A.2.

Přesný počet vozidel AC1M a AC1A.2 nebyl stanoven.

Využití

Před rozpadem SSSR byly vozy AC1A a jejich modifikace provozovány na různých železnicích Sovětského svazu. V postsovětském prostoru operace pokračovala minimálně v osmi zemích (Rusko, Ukrajina, Bělorusko, Litva, Kazachstán, Uzbekistán, Tádžikistán, Ázerbájdžán). Kromě železnice umožňují rozměry vozů AC1A jejich použití na tratích metra bývalých sovětských republik; známé například o provozu AS1A-19 v moskevském metru a AS1A-1401 v systému D-6 . [7]

Uložené železniční vozy

Je známo minimálně 11 motorových vozů AC1A a jejich modifikací, dochovaných pro historii v různých zemích. Níže uvedené údaje jsou aktuální ke konci roku 2016. [7]

• AC1A-654 je zachován ve městě Siauliai (Litva);
• AS1A-1323 se nachází v Novosibirském muzeu železničního inženýrství (na stanici Seyatel, Rusko);
• AC1A-1412 vstoupil do Muzea historie železniční techniky Moskevské železnice (exponát na Rižském nádraží v Moskvě );
• AC1A-2081 se nachází v Brestském železničním muzeu (Bělorusko);
• AC1A-2134 se nachází v Taškentském muzeu železničního inženýrství (Uzbekistán);
• AS1A-2327 byl převeden do železničního muzea Samara (v SamGUPS , Rusko);
• AS1A-2435 byl převeden do Baranovichi Museum of Railway Engineering (Bělorusko);
• AC1A.2-2616 byl umístěn na „věčné parkování“ v PMS-324 v Archangelské oblasti (Rusko);
• AS1A-2825 byl umístěn na "věčné parkování" na stanici Bekasovo-Sortirovochnaya Moskevské železnice (Rusko);
• AC1A-3311 se nachází v Muzeu historie a železniční techniky jižní železnice (na stanici Charkov-osobní, Ukrajina);
• Upravený AC1A (číslo neuvedeno) umístěn na "věčné parkování" ve stanici Norilsk-Sortirovochny (Krasnojarské území, Rusko); nemá zvláštní historický význam s ohledem na silnou změnu designu.

• AC1A-654 na "věčném parkovišti", Siauliai

• AC1A-1675, Khyrov-Posada - sekce Nizhankovichi ( Lvovská oblast , Ukrajina )

• AC1A-2134 v Taškentském muzeu železničního inženýrství

• AC1A-2435 v Baranovichi Museum of Railway Engineering

• AC1A-3087 v Litvě, stanice Kaišiadorys

• AC1A jako turistický vlak v parku Znesenie

• AC1A v Kryzhopolu

• AC1A v Černovicích

• Motorový vůz AS1A (vpravo) a dieselový vlak DPS-01 na kolejích metra D-6

Kulturní aspekty

Motorové vozy v modelářství

V Rusku maketu AC1A vyráběla CJSC Peresvet ve velikosti TT v následujících čtyřech verzích [2] [8] [9] :

• článek 1420 - AC1A-955 se symboly SSSR (vzor epocha IV); zbarvení "žlutý vrch, oranžový spodek";
• článek 1421 - AC1A-1488 se symboly ruských drah (modelová éra V); zbarvení "žlutý vrch, oranžový spodek";
• artikl 1422 - AC1A-1560 s panoramatickým oknem, se symboly SSSR (vzor epocha IV); barva "modrý vrch, modrý spodek";
• článek 1423 - AC1A-2182 ukrajinská registrace (modelová éra V); zbarvení "žlutý vrch, modrý spodek".

Automobil ve filmech

Ve filmu „ Výlet seržanta Tsybulyi na venkov “ ve scéně na mostě se několikrát objevuje v rámu motorového vozu AC1A „v roli“ německého vlakového vozu s odpovídajícími symboly. .

Poznámky

Komentáře

1. ↑ 1 2 Na fotografiích je často provedení s jedněmi dveřmi na jedné (a dvěma na druhé) straně. Byly také vyrobeny TT-modely AC1A CJSC "Peresvet".

Zdroje

1. ↑ Služební vozy Rakov V. A. AS1A // Lokomotivy a vozový park železnic Sovětského svazu 1976-1985 . - M . : Transport, 1990. - S. 148. - ISBN 5-277-00933-7 . .
2. ↑ 1 2 Sergejev I. Železniční vůz AS1A . // "12 mm. Vše o modelech TT“ (12mm.ru) (©2006-2011). Získáno 13. dubna 2013. Archivováno z originálu 4. března 2016. (Ruština)
3. ↑ Závod na opravu lokomotiv Velikoluksky // Web Pskovských drah (pskovrail.narod.ru)  (Datum přístupu: 15. dubna 2013)
4. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 [ Autocar AC1A // © Historie vlaků (trainshistory.ru)   (Datum přístupu: 15. dubna 2013) . Získáno 11. dubna 2012. Archivováno z originálu 13. června 2013.  (neurčitý) AS1A motorcar // © Historie vlaků (trainshistory.ru)   (Datum přístupu: 15. dubna 2013) ]
5. ↑ 1 2 3 4 5 6 Rakov V. A. Lokomotivy tuzemských drah 1956−1975. - M . : Doprava, 1999. - 443 s. — ISBN 5-277-02012-8 . . - Ch. 10. Autonomní auta a vlaky. — § 10.1. Obecná informace.
6. ↑ "Track machines 2006" (nepřístupný odkaz) . Žurnál (elektronická verze) . "Železniční doprava". Získáno 11. listopadu 2016. Archivováno z originálu 5. března 2016. (neurčitý) 
7. ↑ 1 2 3 Seznam kolejových vozidel AC1A . trainpix . - Seznam známých kolejových vozidel, postscript a fotogalerie AC1A, AC1M a AC1A.2. Staženo 2. 1. 2018. Archivováno z originálu 2. 1. 2018. (neurčitý)
8. ↑ Sergejev I. ZAO Peresvet . // "12 mm. Vše o modelech TT“ (12mm.ru) (©2006-2016). Získáno 12. listopadu 2016. Archivováno z originálu 13. listopadu 2016. (Ruština)
9. ↑ Fotografie modelu ZAO Peresvet, článek 1421 . Získáno 23. května 2022. Archivováno z originálu dne 24. ledna 2020. (neurčitý)

Odkazy

Seznam kolejových vozidel AC1A . trainpix . - Seznam známých kolejových vozidel, postscript a fotogalerie AC1A, AC1M a AC1A.2. Staženo: 2. ledna 2018. (neurčitý)