DEL-02

DEL-02  je sériový dieselový vlak závodu Lugansk Diesel Locomotive Plant s elektrickým převodem a asynchronními trakčními motory. Vyráběno od roku 2003 do roku 2012 . K červnu 2012 bylo postaveno 6 dieselových vlaků řady.

Historie

V souladu se světovou praxí rozvoje kolejových vozidel železnic čelily ukrajinské železnice problému vytvoření dieselového vlaku se střídavým elektrickým přenosem pomocí asynchronních trakčních motorů. K vyřešení tohoto problému byl v Luganském závodě na výrobu dieselových lokomotiv postaven experimentální dieselový vlak DEL- 01-001 .

Výsledky zkoušek dieselového vlaku DEL-01 ukázaly, že realizovaná technická řešení v podstatě potvrdila správnost zvolených konstrukčních parametrů. Na základě výsledků zkoušek dieselového vlaku DEL-01 byly dopracovány a modernizovány řídicí systémy a komponentní zařízení, současně s tím byl postaven dieselový vlak DEL-02, který se vyznačoval novým designem vozů a umístěním podvozku. nového dieselagregátu. Konstrukce motorového vozu byla určena kabinou strojvedoucího, navrženou a vyrobenou v JE Rost. Patent UA 12-03 ze dne 6. 12. 2003 na průmyslový vzor "Modul hlavy z kompozitních materiálů pro kolejové vozidlo". Státní ministerstvo duševního vlastnictví Ukrajiny. Zveřejněno 17.11.2003, bul. č. 11 (Goncharenko A., Elizarov I., Muntaniol S.)

Obecné informace

Dieselový vlak je určen pro přepravu cestujících v příměstské dopravě v oblastech s mírným klimatem na tratích o rozchodu 1520 mm bez elektrifikace.

Hlavní skladbou dieselového vlaku jsou tři vozy (2 motorové vozy , 1 přívěsný vůz ), vytvořené podle schématu M-P-M. Řídicí schéma poskytuje možnost provozovat dva kloubové dieselové vlaky z jednoho řídicího stanoviště.

Počet míst k sezení je 336, z toho 100 v motorovém voze a 136 v přívěsném voze.

Hlavní parametry pro dieselový vlak DEL-02:

• Hmotnost :
  • Vlaky  - 173 tun;
  • Motorový vůz  - 64 tun;
  • Přívěs  - 45 tun;
• Délka podél os automatických spřáhel  je 75 750 mm;
• Počet míst  - 336;
• Hodinový výkon hlavních dieselových motorů  - 2 × 748 k;
• Tangenciální tažná síla na ráfcích hnacích kol  - až 21 000 kgf;
• Konstrukční rychlost  - 130 km / h;
• Minimální poloměr průjezdného oblouku  je 125m.

Specifikace

Převod dieselového vlaku je elektrický střídavý, skládá se z trakčního synchronního generátoru, frekvenčního měniče usměrňovač-střídač, dvou asynchronních trakčních motorů typu AD-906. Trakční motory jsou poháněny autonomními měniči napětí. Mikroprocesorová řídicí jednotka zajišťuje optimální provoz přenosu výkonu v různých jízdních režimech. Spojení mikroprocesorové jednotky s ovládacím panelem, vznětovým motorem a hlavními převodovými prvky je digitální .

Elektrárna dieselového vlaku typu 12V 183 DE vyrábí MTU (Německo). Modul elektrárny je umístěn v každém motorovém voze. Modul se skládá z naftového motoru , trakčního generátoru  vyráběného Výzkumným ústavem LLC Preobrazovatel, vzduchového filtru, chladiče , tlumiče výfuku.Pohonný modul dále obsahuje napájecí zdroje pro řídicí obvody, osvětlení a dobíjení akumulátoru.Umístění elektrárny je pod karoserií. Vznětový motor vlaku je dvanáctiválcový čtyřtaktní plynovou turbínou ve tvaru V přetlakový a chlazený kapalinou.Výkon každého ze dvou dieselových motorů je 550 kW.Zásoba paliva je umístěna v palivu nádrž namontovaná na rámu motorového vozu a není menší než 1500 kg.

Odkazy

• Dieselový vlak DEL-02
• "Luganskteplovoz" na železnicích světa