AM140PK AM140-01 | |
---|---|
| |
Výroba | |
Roky výstavby | 2019 |
Země stavby | Rusko |
Továrna | Sverdlovský závod na opravu kolejí a strojírenství |
Výrobce | Sinara Group (Sinara Transport Machines JSC, RPM Group) |
Postavená auta | jeden |
Číslování | 001 |
Technické údaje | |
Typ služby | servis (kontrola) |
Axiální vzorec | 20-20 _ _ _ |
Počet dveří v autě | 2x1 |
Počet sedadel | osmnáct |
Délka vozu | 23 680 mm |
Rozvor podvozků | 2300 mm |
Šířka stopy | 1520 mm |
Nejmenší poloměr průjezdných oblouků | 120 m |
Operační váha | 72 t |
typ motoru | diesel |
Výkon motoru | 540 kW (≈734 k) |
Typ převodovky | Elektrický |
Rychlost návrhu | 140 km/h |
Vykořisťování | |
Provozní země | Rusko |
Mediální soubory na Wikimedia Commons |
AM140PK ( modulární motorový vůz s konstrukční rychlostí 140 km/h zvýšenou na komfort , dříve AM140-01) je železniční vůz vyráběný závodem Sverdlovsk Track Mechanical Repair Plant . Určeno pro inspekční jízdy pro zprovoznění a kontrolu dráhy a traťových zařízení [1] . Vytvořeno na podvozku železničního vozu AM140 . Předpokládá se, že první exempláře těchto strojů budou pracovat v Moskevském a Jihovýchodním ředitelství infrastruktury. Společnost JSC "Ruské železnice" (RZD) již dříve identifikovala potřebu nákupu druhé série takových železničních vozů [2] .
Vagón je uvnitř rozdělen do tří funkčních zón: na koncích je vyhlídkový a vyjednávací salón, integrovaný s kabinami strojvedoucího, a ve střední části je vstupní zóna a chodba s kupé, kuchyní a koupelnami. . Po okrajích kabiny motorového vozu jsou umístěny kabiny strojvedoucího vybavené ovládacím pultem a dvěma sedadly pro posádku lokomotivy. Kabiny nejsou odděleny přepážkami od prostoru pro cestující a tvoří s ním jeden prostor. Přímo za první kabinou se nachází vyhlídkový salonek s 8 sedadly umístěnými ve 2 řadách podle schématu 2+2 a orientovaný k ovládacímu pultu. Za ním po levé straně je přepážka a vpravo průchozí průchod do vstupního prostoru s bočními schody stoupajícími z nástupišť u vstupních automatických dveří do úrovně podlahy kabiny. Schodiště na pravoboku směřuje dopředu a vede do pozorovací místnosti a vlevo zpět do chodby, mezi nimi je zakřivený průchod. Ve střední části po levé straně železničního vozu je chodba, ze které vedou boční dveře do místností oddělených příčkami: kuchyně; přihrádka vedoucího inspektorátu s policí na ležení, židlí a pracovním stolem, která má i osobní sociální zařízení; oddíl posádky lokomotivy; sociální zařízení pro posádku lokomotivy a členy komise. Za chodbou se nachází konferenční místnost vybavená podélným stolem pro jednání, 9 míst k sezení (4 po stranách a jedno na straně chodby) a multimediální technikou, zakončená druhou kabinou. Vnitřní stěny a sedadla jsou vyzdobena převážně v béžové a hnědé barvě, podlaha je hnědá a strop je mléčně bílý. [3]
Hledisko
Konferenční hala
Dálkové ovládání
Chodba
Dieselové vlaky a železniční vozy SSSR a postsovětského prostoru [~ 1] | |
---|---|
trakce železničního vozu |
|
trakce lokomotivy | |
Osobní automobily (železniční autobusy) |
|
Nákladně-osobní železniční vozy | |
Japonské měřidlo [~ 2] | |
Rozchod 750 mm | |
|