610 mil

610M  - jednovozový železniční vůz , vyrobený v Polsku závodem PESA-Bydgoszcz ( Pojazdy Szynowe PESA Bydgoszcz SA ) [1] .

Historie vytvoření

V roce 2001 zahájil závod PESA-Bydgoszcz v Polsku výrobu nové generace vícejednotkových kolejových vozidel. Prvním takovým vozidlem byl evropský (normálně) rozchod model 214M . Brzy na export do zemí bývalého SSSR (tj. zemí s širokým rozchodem 1520 mm ), modely jako 610M (kontrolní verze pro ukrajinské železnice ), 620M (osobní verze; provozované Ukrajinskými drahami , běloruské Železnice ) byly vyvinuty na základě tohoto stroje a Litevské dráhy 611M ( kontrolní verze pro Ruské železnice ) [2] [3] .

Obecné informace

Motorový vůz model 610M byl vytvořen pro inspekční jízdy vysokých úředníků, a proto má speciální vnitřní úpravu a také vysokou rychlost, pro kterou jsou na motorovém voze instalovány dva motory o výkonu 315 kW [1] . 610M je možné provozovat na systému mnoha jednotek ve vlacích až do tří vozů [1] . Kategorie spolehlivosti - P II dle PN EN 12663 [1] .

Specifikace

Hlavní parametry motorového vozu [1] [4] :

• Osový vzorec - 2 0 -2 0 ;
• Rozměry:
  • Rozměry podle GOST 9238-83 - 1-T;
  • Délka - 27 350 mm;
  • Šířka - 3000 mm;
  • Výška - 4220 mm;
  • Výška podlahy od úrovně hlav kolejnic je 1345 mm;
  • Šířka dveří - 1300 mm;
  • Šířka stopy - 1520 mm;
  • Průměr kotouče - 840 mm;
• Počet dveří - 2 × 1 (jedna na každé straně);
• Kapacita cestujících - 15 míst, včetně:
  • Sedadla - 12;
  • Místa na stání - 3;
• Hmotnostní charakteristiky:
  • Pracovní hmotnost - 58 tun;
  • Zatížení nápravy na kolejích - 14,5 tf (160 kN);
• Trakční vlastnosti:
  • Výkon motoru - 2 × 315 kW;
  • Konstrukční rychlost - 160 km / h;
  • Zrychlení na rychlost 30 km/h - 0,8 m/s 2 .
  • Dojezd paliva - 1000 km.

Číslování a značení

Na Ukrajině k motorovému vozu nepřidělili samostatnou sérii ani typ, ponechali označení 610M. Auto dostalo číslo v třímístném formátu; první (a pro rok 2017 - jediný) exemplář dostal číslo 001. Označení bylo provedeno pod předními skly na obou kabinách přes palubní desku: 610M-001 [5] [6] .

Konstrukce

Mechanické

Skříň motorového vozu má na koncích dvě řídicí kabiny a na každé straně jeden dveřní otvor široký 1300 mm. Dveře - dvoukřídlé, sklopné-posuvné. Výstup cestujících je možný na nízkých i vysokých nástupištích [k 2] . Automatické spřáhla SA-3 [4] jsou instalovány na obou koncích vozu .

Skříň spočívá na dvou dvounápravových podvozcích typu 3MSa výrobce PESA-Bydgoszcz . Osový vzorec motorového vozu je 2 0 -2 0 (přesněji B'B' - ve formátu UIC ) [až 1] , to znamená, že oba podvozky mají dvě trakční (hnací) dvojkolí navzájem spojená převodem. Točivý moment z motorů je přenášen přes hydrodynamickou převodovku [1] [2] .

Pro jízdu vyšší rychlostí je vůz vybaven dvěma vznětovými motory MTU, model 6R183TD13H. Výkon motoru 315 kW. Motor je konstrukčně integrován s hydrodynamickou převodovkou německé firmy "Voith" ( německy  " Voith " ) model Tr211re3 do jediného modulu Power Pack (to znamená, že na voze jsou instalovány dva takové moduly) [1] [4] .

Vybavení salonu

V prostoru pro cestující se nachází konferenční místnost, ložnice, koupelna a dvě odpočívárny pro zaměstnance integrované s kabinami řidiče. Salon je vybaven audiovizuálním systémem a palubními počítači. Na obložení interiéru bylo použito dekorativní dřevo. Čalounění sedadel je vyrobeno z kůže [1] .

MVPS , založené na řadě 610M

V období od 12. do 13. října 2011 byla v rámci 9. mezinárodního veletrhu železničního průmyslu Trako 2011 v Gdaňsku podepsána smlouva mezi Ruskými drahami a PESA as na výrobu a dodávku inspekčního vozu 611M. Uvedení do provozu bylo naplánováno na konec roku 2013 [ 8] [3] .

Motorový vůz je také samohybný dieselový vůz, jehož skříň je nesena dvěma hnacími podvozky . Stroj má na obou koncích kabiny řidiče, které jsou určeny pro obsluhu jednou osobou s dodatečným prostorem pro asistenta řidiče a inspektora. Stroj má zvýšenou (až 180 km/h) konstrukční rychlost [9] [10] . Na rozdíl od modelu 610M je také její konstrukce kabiny podobná té, kterou používala PESA přibližně ve stejnou dobu u dieselového vlaku 730M [11] .

Dne 15. října 2013 dosáhl železniční vůz 611M-002 na trati Moskva-Petrohrad rychlosti 201 km/h a vytvořil tak rychlostní rekord pro vlaky s dieselovým pohonem polské výroby [12] .

Využití

Vůz 610M-001 je na Ukrajině provozován pro inspekční jízdy řídícího personálu [5] , ale i dalšího obslužného personálu (ze dvou hlavních vozů dieselového vlaku DR1A - 405 [6] [13] ).

Poznámky

1. ↑ 1 2 Axiální vzorec sovětského systému neodráží přítomnost / nepřítomnost převodu mezi nápravami v podvozku.
2. ↑ Vysoké nástupiště - nástupiště, jehož výška nad úrovní hlavy kolejnice (UGR) je 1100 mm. Střední plošina - plošina, jejíž výška nad UGR je 550 mm. Nízká plošina - plošina, jejíž výška nad UGR není větší než 200 mm [7] .

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Jednoczlonowy spalinowy pojazd szynowy 610M . Pojazdy Szynowe PESA Bydgoszcz SA  (Polsko) . PESA Bydgoszcz S.A.  - Reklamní brožura společnosti PESA. Získáno 5. března 2017. Archivováno z originálu 4. března 2016.
2. ↑ 1 2 Wagony silnikowe i zespoły trakcyjne kolei ukraińskich produkcji Pesy Bydgoszcz  (polsky)  // Emi-Press Wydawnictwa Techniczne i Naukowe: Świat Kolei Magazine. - 2011. - Nr 9 (ISSN 1234-5962) . - S. 36-37 .
3. ↑ 1 2 Ruské dráhy a polský koncern PESA podepsaly smlouvu na výrobu a dodávku železničních vozů 611M . Novinky  (anglicky) . Ruské dráhy (13. října 2011) . Získáno 5. března 2017. Archivováno z originálu dne 6. března 2017.
4. ↑ 1 2 3 Ryszard Piech. Pesa dla szerokiego toru  (polsky) . InfoRail (27. května 2008). — Článek o širokorozchodných vozech PESA. Získáno 6. března 2017. Archivováno z originálu dne 6. března 2017.
5. ↑ 1 2 610M: seznam kolejových vozidel a fotogalerie . trainpix . Získáno 5. března 2017. Archivováno z originálu dne 6. března 2017. (neurčitý)
6. ↑ 12 610M -001 . trainpix . Získáno 5. března 2017. Archivováno z originálu dne 6. března 2017. (neurčitý)
7. ↑ GOST 9238-2013. Rozměry železničního vozového parku a aproximace budov S. 27. Moskva: Standartinform (2014). Staženo: 12. července 2022. (neurčitý)
8. ↑ Vysokorychlostní a vysokorychlostní provoz . Výroční zprávy . annrep.rzd.ru . OJSC Ruské železnice . Datum přístupu: 25. srpna 2016. Archivováno z originálu 4. března 2016. (neurčitý)
9. ↑ 611M . Oficiální stránky . Pojazdy Szynowe PESA Bydgoszcz SA. Získáno 10. března 2017. Archivováno z originálu 12. března 2017. (neurčitý)
10. ↑ Wagony silnikowe z Pesy dla RŻD  (polsky)  // Emi-Press: časopis Technika Transportu Szynowego. - 2013. - Nr 9 (ISSN 1232-3829) . — S. 8 .
11. ↑ Seznamy kolejových vozidel a fotogalerie DP3 (730M) . trainpix . Získáno 26. března 2017. Archivováno z originálu 11. září 2017. (neurčitý)
12. ↑ Spalinowy pociąg Pesy z rekordową prędkością w Rosji  (polsky) . časopis Newsweek. Elektronická verze . Ringier Axel Springer Polska (17. října 2013). Získáno 7. března 2017. Archivováno z originálu dne 14. března 2017.
13. ↑ DR1A-405 . trainpix . Získáno 5. března 2017. Archivováno z originálu dne 6. března 2017. (neurčitý)

Odkazy

• Pesa dla szerokiego toru . 610M –wyjątkowy pojazd na dobrý początek . Online vydání . InfoRail . Staženo: 8. března 2017. (neurčitý)
• Fotografie 610M . www.train-photo.ru _ Staženo: 5. března 2017. (neurčitý)