| AUTRAMAT | |
|---|---|
| Typ | Společnost s ručením omezeným |
| Základna | 15. června 1930 |
| Bývalá jména | Charkovský závod "Piston", JSC "Avtramat" |
| Umístění | Charkov, sv. Kovtuna, 60 |
| produkty | písty |
| Počet zaměstnanců |
1,34 tisíce lidí (prosinec 2005) [1] |
| webová stránka | avtramat.org |
Charkovský závod "Porshen" (LLC "AVTRAMAT") je ukrajinský výrobní podnik , který vyrábí písty pro motory osobních a nákladních automobilů , autobusy , zemědělské stroje , dieselové lokomotivy a lodní dieselové motory , kompresory . Společnost vlastní celý cyklus výroby pístů a vyrábí produkty pro VAZ, KAMAZ, MeMZ (ZAZ) a mnoho dalších.
Dne 15. června 1930 podepsal Lidový komisariát místního průmyslu Ukrajinské SSR dekret „O zřízení závodu PORSHEN na základě autoservisů v Charkově “. O dva roky později se závod stal podnikem odborové podřízenosti. V roce 1934 bylo rozhodnuto o rekonstrukci podniku, po které vznikla kompletní struktura se všemi potřebnými divizemi [4] .
V roce 1940 závod zvládl výrobu minometných min. V souvislosti s přiblížením frontové linie k Charkovu byl závod v roce 1941 evakuován do Omsku . V lednu až únoru 1942 bylo zařízení instalováno na nové místo, 15. března 1942 zahájil podnik výrobu 82mm minometných nábojů a od 15. dubna 1942 válců pro traktor-tahač ChTZ [5] .
Restaurátorské práce v závodě začaly ihned po osvobození Charkova v roce 1943 a v následujícím roce začala pracovat řada dílen, které pokračovaly ve výrobě střeliva. Vojenské výrobky tvořily 80 % z celkového počtu [4] .
V roce 1948 proběhla druhá přestavba závodu, po které závod získal tuto specializaci: písty, pístní čepy a vložky válců. V roce 1958 byla uvedena do provozu slévárna hliníku, která umožnila přejít na hliníkové slitiny místo litiny. V 70. letech byly zavedeny další kapacity, spojené s výrobou tahače T-150 s dieselovým motorem SMD-60 [4] .
V roce 1976 bylo vytvořeno výrobní sdružení "Charkovtractorozapchast", které zahrnovalo "Piston" jako hlavní závod. V roce 1983 závod ztrácí monopol na výrobu pístních čepů v zemi, protože rozhodnutím Ministerstva traktorů a zemědělské techniky SSSR je část výroby převedena do jiných závodů [4] .
Koncem 70. let byla na území závodu dokončena výstavba protileteckého krytu pro 1200 osob a v roce 1982 [6] [7] .
V roce 1985 závod začal zpracovávat produkty pro AvtoVAZ . Posledním rokem určování specializace pístárny byl rok 1989, kdy byla výroba vložek válců převedena do Kyjeva [4] .
Po vyhlášení nezávislosti Ukrajiny došlo v roce 1992 ke korporaci sdružení Kharkivtractorozapchast, v důsledku čehož byl závod Porshen vyčleněn do samostatného podniku a přeměněn na Avtramat CJSC [ 1] ( zkratka AVTRAMAT znamenala „ AUTOMOBILE TRACTOR MATERIALS AND T technologies ).
V roce 1998 byla CJSC "Avtramat" transformována na JSC "Avtramat" [1] .
V prosinci 2003 byl v závodě instalován řídicí a měřicí stroj LH-54 výrobce Wenzel [8] .
20. ledna 2004 Avtramat OJSC zahrnoval Zmievsky Machine-Building Plant OJSC a Ukrainian Motors CJSC [9] .
17. února 2005 se Akanti Holding Company LLC, která se specializovala na vstřikování, stala součástí Avtramat OJSC .
V první polovině roku 2005 začal závod Melitopol Motor Plant instalovat písty vyrobené společností Avtramat OJSC na vyrobené motory o objemu 1,1 litru. pro vozy " Tavria " [11] .
Dne 15. června 2005 závod oslavil 75. výročí [12] .
14. prosince 2005 závod vyrobil 30miliontý píst VAZ [1] [4] [13] .
Závod dokončil rok 2005 se ztrátou 1,442 milionu hřiven [14] , čímž se objem výroby snížil o 1,8 % [15] .
V lednu 2006 závod zvládl výrobu nových produktů: píst 21128.1004015N [16] pro vozy VAZ-21108 Premier, VAZ-21104-28 a VAZ-21124-28 se zdvihovým objemem motoru 1,8 litru. (jehož sériová výroba byla zahájena v březnu 2006) [17] .
Hospodářská krize, která začala v roce 2008 , a vstup Ukrajiny do WTO v květnu 2008 situaci závodu zkomplikovaly. Do konce října 2008 závod fungoval normálně, ale 30. října 2008 technický ředitel Avtramat OJSC A. Belogub oznámil záměr převést podnik na čtyřdenní pracovní týden [18] , v prosinci 2008 závod pozastavil výrobu [19] .
V prosinci 2008 provedla Ulyanovsk Motor Plant oficiální zkušební zkoušky motoru s písty vyrobenými AVTRAMAT OJSC a vybaveného pístními kroužky vyrobenými KAMAZ OJSC . Zkoušky byly provedeny v souladu s GOST 14846-81 a potvrdily kvalitu pístů [20] .
Závod dokončil rok 2008 se ztrátou 1,797 milionu hřiven, rok 2009 - se ziskem 4,046 milionu hřiven [21] .
V letech 2009-2010 závod nahradil dvě plynové tavicí pece elektrickými indukčními pecemi EGES Ultramelt turecké výroby [22] , uvedl do provozu spektrální zařízení SPECTROMAXX F německé výroby [23] a také zrekonstruoval vodovodní a topné systémy, čímž se možné snížit spotřebu zemního plynu [24] .
K 1. srpnu 2014 závod zastavil výrobní činnost a 6. listopadu 2014 Avtramat OJSC oznámil svou likvidaci [25] , začalo propouštění pracovníků [26] .
V roce 2015 byla na základě Avtramat OJSC založena nová společnost Avtramat s ručením omezeným. Právo používat logo a ochrannou známku Avtramat bylo převedeno na Avtramat LLC. Významná část výrobního zařízení byla přesunuta do nových prostorných dílen, modernizována a převybavena v podmínkách technologického pokroku.[ styl ] .
Systém managementu kvality společnosti byl certifikován pro shodu s požadavky DSTU ISO 9001-2009 v UkrSEPRO (rozsahem certifikace je výroba komponentů a dílů pro automobilové benzínové a naftové spalovací motory, komponenty a díly pro naftové motory traktorů a kombajnů ), jakož i mezinárodní normu ISO 9001:2008 ( oblast certifikace - vývoj, testování a výroba jednotek a dílů pro benzínové a naftové automobilové motory, traktorové, kombajnové, lokomotivní a lodní dieselové motory, kompresory a pojízdné traktory).
Závod vyrábí písty pro dieselové motory o průměru 95 až 150 mm, takové písty se vyrábí silnostěnné, vysoké, s masivním dnem a nálitky. Písty byly použity pro motory automobilového závodu Kama , motorového závodu Jaroslavl , závodu Vladimir Motor and Tractor Plant , Altai Motor Plant , Charkov Motor Plant, Minsk Motor Plant . Do skupiny dieselových pístů patří písty pro dieselové lokomotivy, které se v závodě vyráběly ve třech typech.
Písty pro benzínové motory představují třídu lehkých tenkostěnných pístů a továrně se vyráběly o průměru 72 až 100 mm. Produkty závodu byly použity pro motory AvtoVAZ , Zavolzhsky Motor Plant , Zavod im. Lichačev , Ulyanovsk Motor Plant, Melitopol Motor Plant. Tenkostěnné písty kompresoru byly zpravidla válcového tvaru. Závod vyráběl písty o průměru 60 až 156 mm pro kompresory vyráběné společností Aurida, závod Gomel Starter Engine Plant .
OJSC "Avtramat" také vyráběl pístní čepy.