| Bojujte na Koh Chang | |||
|---|---|---|---|
| Hlavní konflikt: francouzsko-thajská válka (1940-1941) | |||
| datum | 17. ledna 1941 | ||
| Místo | Thajský záliv poblíž Koh Chang | ||
| Výsledek | celkové francouzské vítězství | ||
| Odpůrci | |||
|
|
|||
| velitelé | |||
|
|||
| Boční síly | |||
|
|||
| Ztráty | |||
|
|||
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |||
Bitva o Ko Chang je námořní bitva mezi oddíly francouzské a thajské flotily, která se odehrála 17. ledna 1941 během francouzsko-thajské války v letech 1940-1941 . Jediný vážný střet na moři v celé válce. Skončilo to přesvědčivým vítězstvím Francouzů.
Thajské ozbrojené síly zahájily nepřátelské akce proti francouzským koloniím v Indočíně 28. listopadu 1940 . Thajská flotila na začátku nepřátelství se skládala z následujících válečných lodí:
Malá flotila Thajska byla považována za docela moderní a vyváženou. Většina jeho lodí byla postavena japonskými a italskými společnostmi ve 30. letech [2] . Jeho operace by mohlo podporovat až 150 letadel thajského letectva . Navzdory agresivnímu postavení Thajska obecně se thajská flotila chovala pasivně. Akce povrchových sil byly omezeny na výstupy skupin lodí do kotviště u ostrova Koh Chang , kde byla organizována předsunutá základna flotily. U pobřeží Kambodže byly navíc organizovány neúspěšné ponorkové hlídky [3] .
Francouzské námořní síly v Indočíně byly velmi malé. 19. listopadu 1940 nařídil velitel francouzských námořních sil v Indočíně , kontradmirál Terro, zformování bojového uskupení č. 7 z nejvíce bojeschopných lodí umístěných v Saigonu . Spojení bylo sestaveno v prosinci v Cam Ranh Bay 9, 1940 . Zahrnoval lehký křižník Lamotte Piqué, koloniální rady Dumonta d'Urville a Amiral Charnier a staré rady Taure a Marne. Velením formace byl pověřen velitel Lamotte-Piquet kapitán 1. hodnosti Regis Beranger [3] .
13. ledna 1941 nařídil generální guvernér Francouzské Indočíny , admirál J. Deco, 7. formaci na podporu francouzské protiofenzívy plánované na 16. ledna 1941 na hranici s Thajskem. Ve stejný den byly všechny čtyři zprávy, které se vyznačovaly nízkou rychlostí, odeslány směrem k souostroví Paulo Condor . Křižník "Lamotte-Piquet" vyplul na moře 14. ledna 1941 a následoval do Paulo Condor, kde bylo naplánováno setkání s radou. Zpočátku plán operace počítal s demonstrativními útoky proti pobřežním bodům Thajska, aby donutil nepřítele rozptýlit své pozemní síly k ochraně pobřeží. Avšak večer 15. ledna 1941, po setkání francouzských lodí v Paulo Condor, byl přijat rozkaz od generálního guvernéra k útoku na námořní síly Thajska. Ještě téhož večera vyrazila francouzská formace do Thajského zálivu [3] .
Ráno 16. ledna 1941 vstoupila jednotka 7 do Thajského zálivu. Letecký průzkum , vedený toho rána hydroplány Luar-130 operujícími z pobřežních letišť , zjistil přítomnost nepřátelských lodí jak na Koh Chang, tak na hlavní základně thajské flotily Sattahipe. Velitel francouzské formace se rozhodl zaútočit na uskupení nacházející se na Koh Chang, neboť věřil, že se mu nepodaří nepozorovaně přiblížit Sattahip [4] .
Ráno 17. ledna 1941 byly u ostrova Koh Chang ukotveny následující lodě thajské flotily: bitevní loď pobřežní obrany Dhonburi, stejně jako minonosič Nong Saray a hlídkový člun Theo Duck byly v průlivu. východní pobřeží Koh Chang. U jižního pobřeží ostrova byly 2 torpédoborce – „Songkla“ a „Chonburi“ [3] .
Pobřežní obranná bitevní loď Dhonburi ( thajsky: เรือหลวงธนบุรี ) byla postavena japonskou společností Kawasaki Kokugi Koge K.K. v roce 1938 . Patřil k typu Sri Ayotha . Jeho celkový výtlak byl 2265 tun, dieselový závod poskytoval lodi rychlost 15,5 uzlů. Loď byla chráněna bočním pancířem tloušťky 63 mm, palubním pancířem tloušťky 38 mm, věže hlavní baterie a kormidelna měly tloušťku pancíře až 102 mm. Hlavní výzbroj bitevní lodi byly čtyři 203 mm děla ve dvoudělových věžích. Zbytek výzbroje představovala zastaralá protiletadlová děla střední a malé ráže [2] .
Torpédoborce „Songkla“ a „Chonburi“ patřily k typu „Trad“ . Obě byly postaveny v Itálii společností Cantieri Riuniti dell'Adriatico ( CRDA ) a byly považovány za poměrně úspěšný typ lodi pro operace v omezených vodních plochách. Celkový výtlak těchto lodí dosáhl 470 tun, parní turbína poskytovala rychlost až 31 uzlů. Ve výzbroji byly tři 76mm kanóny, lehké protiletadlové zbraně a 450mm torpédomety - celkem šest tubusů [5] .
Francouzská formace zahrnovala lehký křižník Lamotte-Piquet, dvě koloniální rady a dvě zastaralé rady. "Lamotte-Piquet" ( fr. Lamotte-Picquet ) patřil do třídy "Duguet Trouin" ( fr. Duguay Trouin ) a patřil k první generaci poválečných francouzských křižníků. Loď se vyznačovala dobrým chodem a plavbou, silnou výzbrojí, ale měla extrémně slabou pancéřovou ochranu [6] .
Koloniální avízo „Dumont d'Urville“ ( fr. Dumont d'Urville ) a „Amiral Charnier“ ( fr. Amiral Charner ), také označované jako šalupy , patřily k typu „Bougainville“ ( fr. Bougainville ), postavené v r. třicátá léta 20. století . Těmto lodím byly přiděleny úkoly dělových člunů, stanic a vlajkových lodí koloniálních sil. Avisos se vyznačovaly pevnou výzbrojí, výbornými podmínkami pro posádku, ale neměly vysokou rychlost. Ve skutečnosti měly být alternativou křižníků v koloniálních podmínkách. Jejich celkový výtlak byl 2600 tun, výzbroj zahrnovala tři 138mm děla, protiletadlová děla a hydroplán . Rychlost v důsledku opotřebení strojů byla nízká - necelých 16 uzlů [7] .
Dvě další rady od Francouzů patřily k zastaralým lodím. "Marne" ( fr. Marne ) patřila ke stejnému typu a byla postavena v roce 1916 . Jeho výtlak byl 594 tun, výzbroj zahrnovala čtyři 100mm děla. Rychlost této lodi s parní turbínou dosáhla při uvedení do provozu 21 uzlů [7] , ale v roce 1941 měla potíže vyvinout pouhých 13 uzlů. "Taure" ( fr. Tahure ) byl postaven v roce 1918 a patřil k typu "Amiens" ( fr. Amiens ). Jeho výtlak byl 644 tun, rychlost na začátku kariéry přesáhla 20 uzlů, ale začátkem roku 1941 už dával ne více než 13 uzlů. Výzbroj tvořily dvě 138. děla [8] .
Plán velitele francouzské formace vycházel z údajů leteckého průzkumu , které se později ukázaly jako nepřesné. Síly měly být rozděleny do tří skupin. Křižník „Lamott-Piqué“ tvořil skupinu A , která zasadila rozhodující úder z východu podél tras údajného stažení nepřátelských lodí. Koloniální poznámky tvořily skupinu B. Měli zaútočit na nepřítele uprostřed a vytlačit křižníky pod palbou. Staré rady byly zařazeny do skupiny C , ta měla pomocný úkol útočit na nepřítele ze západu. Použití zbraní bylo na uvážení velitelů lodí [9] .
Francouzská formace se ke Ko Changu blížila v 5:30 ráno a v 5:45 se rozdělila do tří skupin. V 5:50 přeletěl nad thajskými torpédoborci francouzský průzkumný letoun Loire-130, načež na nich začal chovat páry, ale až do samého konce bitvy nestihl vyrazit. Francouzský hydroplán pokračoval na východ a našel lodě jiné skupiny thajské flotily a mylně ohlásil přítomnost dvou nepřátelských obrněnců poblíž Koh Chang [9] .
V 06:10 zahájily thajské torpédoborce palbu na francouzský křižník ze vzdálenosti 12 000 metrů, ale jejich střelba byla tak neúčinná, že si toho Francouzi ani okamžitě nevšimli. Z francouzské strany jako první zahájili bitvu avisos v 6:15, poté do bitvy vstoupili i Lamotte-Piquet [9] . Francouzi zahájili palbu ze vzdáleností od 5 000 do 10 000 metrů. Zpočátku byla viditelnost velmi špatná, ale v 6:30 se zlepšila a francouzské lodě se přiblížily k nepříteli na vzdálenost 2600 - 3000 metrů a zasáhly nepřítele dělostřeleckou palbou. Thajské torpédoborce, stojící bez hnutí, obdržely mnoho zásahů a potopily se – „Songkla“ v 6:53, „Chonburi“ v 6:55. Poté se francouzská formace vydala na východ, aby zaútočila na hlavní síly thajské flotily [10] .
Na thajských lodích umístěných na východ od Koh Chang byl v 06:05 vyhlášen bojový poplach. Díky dieselové instalaci se bitevní loď „Tonburi“ dokázala přesunout za 15 minut a zamířila na jih, chtějíc podpořit své torpédoborce. Ostatním dvěma lodím bylo nařízeno zůstat tam, kde byly. V 6:38 byl nepřítel objeven z Lamotte Piqué, ale zklamáni daty leteckého průzkumu a obtížnými pozorovacími podmínkami se Francouzi rozhodli, že mají před sebou dvě nepřátelské bitevní lodě. Nepřítel zahájil palbu v 6:45, téměř současně [10] .
Střelba pásovce thajského byla od samého začátku velmi nepřesná. Současně byla palba francouzského křižníku účinná. Již při čtvrté salvě bylo dosaženo řady zásahů. Velitel bitevní lodi Promviiraapan byl zabit, systém řízení palby byl zničen, řízení se zaseklo a loď začala popisovat cirkulaci . Jen o několik minut později bylo řízení obnoveno pomocí ručních pohonů. Ve stejné době, "Tonburi" obdržel řadu zásahů, které způsobily záplavy a požáry . Jeho palba, kterou prováděly věže pod místní kontrolou, se stala zcela nepřesnou. Lamotte Piqué se snažil přiblížit vzdálenost, ale nemohl se dostat blízko k nepříteli, protože hlubiny se pro něj staly příliš mělkými [11] .
V 7:15 se aviso připojil ke křižníku a také začal střílet na nepřátelskou bitevní loď. Thajci přenesli oheň na radu Amirala Charniera, ale opět nedosáhli žádného úspěchu. Samotná bitevní loď byla v tu chvíli v plamenech na třech místech, měla velký lem na zádi a přetočila se na pravobok . Jeho zadní věž byla vyřazena z provozu. V 07:20 Thonburi začaly pomalu ustupovat na severozápad. "Lamott-Piquet" nemohl pronásledovat nepřítele kvůli mělké vodě a byl omezen na neúspěšné vypuštění torpéd z velké vzdálenosti. Berangerovy pokusy organizovat pronásledování jinými loděmi byly také neúspěšné. v 7:50 bitva skončila, Francouzi se obrátili na jihozápad [11] .
V 8:40 Béranger ze strachu z thajských letadel nařídil svým lodím, aby se přesunuly na západ směrem k otevřenému moři. Letouny thajského letectva , lehké bombardéry americké výroby V-93S Corsair , skutečně vzlétly k útoku na nepřítele, ale jejich první úder dopadl omylem na Thonburi a piloti dosáhli zásahu leteckou pumou , která způsobila nové těžké škody. na loď. V 09:50 bitevní loď dosáhla pobřeží Thajska a přistála na zemi v hloubce 6 metrů u ústí řeky Chantabun . V 11:00 posádka opustila loď. Teprve v 08:58 zaútočila thajská letadla na francouzskou formaci. Jejich útoky v malých skupinách a jednotlivých letadlech pokračovaly až do 09:40, ale intenzivní francouzská protiletadlová palba je přinutila shodit bomby z velké výšky. Bombardéry nedosáhly jediného zásahu. Ráno 18. ledna 1941 se francouzská jednotka vrátila do Saigonu, kde je čekalo triumfální setkání [11] .
V důsledku bitvy byly potopeny dva torpédoborce thajského námořnictva a těžce poškozena bitevní loď pobřežní obrany, která se poté potopila na mělčinu . Později byla zvednuta a odtažena do Bangkoku , ale nemohla být obnovena a následně byla používána jako plavidlo bez vlastního pohonu, dokud nebyla v roce 1967 vyřazena z provozu . Je třeba poznamenat, že podle názoru Francouzů, uvedeného ve zprávě kontradmirála Terra, potopili v bitvě jednu bitevní loď a tři torpédoborce a další bitevní loď byla těžce poškozena a najela na mělčinu. Francouzské lodě během bitvy nedostaly jediný zásah a neměly žádné ztráty [11] .
V Thajsku byla bitva u Koh Chang prohlášena za velké vítězství pro vlastní flotilu, která údajně odrazila útok a donutila nepřítele k ústupu. Chování thajských námořníků bylo považováno za vzor hrdinství a zesnulý velitel bitevní lodi Luang Promvierapan byl posmrtně povýšen [12] .
Obecně lze říci, že bitva u Koh Chang je pro 20. století tradičním střetem mezi ozbrojenými silami západní mocnosti a silami druhořadého státu třetího světa. Počet ani přítomnost dostatečně moderní vojenské techniky na „nezápadní“ straně jí zpravidla nepomáhá vyhnout se porážce s drtivým skóre. Přednost západní armády v organizaci, řízení, zkušenostech, úrovni vycvičenosti velení a personálu a založená především na západní sebeorganizaci a sebekázni se téměř vždy ukazují jako rozhodující faktory pro úplné vítězství. Pouhé napodobování západních vojenských organismů nedává představu o mechanismech západní vojenské efektivity.
- Bicí M.S. Boj v Ko-Changu. [12]Při hodnocení počínání stran v bitvě se upozorňuje na naprostou nekompetentnost velení thajského námořnictva, které rozprášilo své malé síly a nestanovilo jim žádné aktivní úkoly. Zatlačením svých lodí na nechráněná parkoviště se velení vůbec nestaralo o průzkum a bezpečnost a v podstatě doslova vyzývalo nepřítele, aby na ně zaútočil. Bojový výcvik thajských námořníků a pilotů se také ukázal jako velmi slabý a nedovolil poškození nepřítele [12] .
Na francouzské straně sehrál v bitvě rozhodující roli křižník Lamotte-Piquet, účast na radě byla málo platná. Velitel francouzské formace přitom udělal řadu chyb. Po vítězství v bitvě se nesnažil stavět na svém úspěchu a dovolil poškozené nepřátelské bitevní lodi odjet. Odmítl také útok na pobřeží, ačkoli právě úkol odklonit pozemní síly Thajska mu byl stanoven jako hlavní. Místo toho se Berenger rozhodl jít do Saigonu. Výsledkem bylo, že vítězství flotily nemělo žádný vážný význam pro boj o Indočínu a nezabránilo Japonsku v uvalení jeho zprostředkování na francouzskou koloniální správu , což zpečetilo osud francouzské Indočíny ve druhé světové válce [12] .