VMZ-170

VMZ-170  je ruský vysokopodlažní velkokapacitní trolejbus pro vnitroměstskou osobní dopravu, vyráběný v letech 1997-2003 ve Vologda Mechanical Plant .

VMZ-170 je první vlastní vývoj závodu. Předtím závod montoval trolejbusy pouze v licenci.

Model trolejbusu se používá v mnoha ruských městech.

Popis

VMZ-170 je vysokopodlažní, velkokapacitní trolejbus pro vnitroměstskou osobní dopravu. Jeho ocelový svařovaný trup je namontován na ocelovém rámu, který se skládá z trubkového rámu složitého prostorového tvaru, příčných vazníků a podélných nosníků . Trup má troje dveře – jedny úzké na přídi a dvě široké – uprostřed a na zádi. Dveře se skládají, otevírají a zavírají automaticky z kabiny řidiče pomocí pneumatického pohonu.

Systém řízení proudu prostřednictvím trakčního motoru (TED) je reostatický automatický nepřímý (skupinový regulátor). Veškeré spínání silových obvodů z rozběhových-brzdových odporů a TED provádí servisní nízkonapěťový elektromotor . Odpory start-brzdy omezují proud procházející TED, čímž řídí rychlost jeho otáčení a točivý moment, který vyvíjí. VMZ-170 je vybaven motorgenerátorem pro přeměnu vstupního stejnosměrného napětí 550 V na nízkonapěťové pomocné napětí 24 V. Tento převod je velmi jednoduchý - elektromotor 550 V roztáčí 24 V elektrický generátor koaxiálně s ním Nevýhodou tohoto řešení je stálý hluk z běžícího motorgenerátoru. Dobré mazání a seřízení motorgenerátoru však může snížit hluk na únosnou míru. Motor-generátor je navíc vybaven ventilátorem, který slouží k efektivnějšímu chlazení startovacích brzdových reostatů . Nízkonapěťový systém obsahuje výše zmíněný skupinový ovladač, venkovní a vnitřní osvětlení a alarmy, pohony dveří a dvě baterie . Díky oddělení napěťových úrovní se výrazně snižuje riziko úrazu elektrickým proudem pro cestující a řidiče. Veškeré elektrické vybavení uvnitř prostoru pro cestující a kabiny řidiče pracuje na bezpečném napětí 24 V. Napájecí 550voltové obvody a sestavy jsou zpočátku umístěny pod podlahou. Nízká elektrická bezpečnost takového řešení však vedla k tomu, že při modernizacích bylo zařízení přemístěno na střechu trolejbusu a také do skříně za řidičem. Při generálních opravách trolejbusů předchozích verzí v depech nebo opravárenských provozech bývá na střechu také často vynášena vysokonapěťová zařízení.

Brzdový systém VMZ-170 obsahuje elektrodynamickou, parkovací a pneumatickou brzdu . Pro zajištění provozu posledně jmenovaného je stroj vybaven pneumatickým kompresorem .

VMZ-170 je upravená verze ZiU-682V s elektrickou výzbrojí umístěnou na střeše.

Vykořisťování měst

Modely trolejbusu VMZ-170 lze nalézt v mnoha městech Ruska [1] :

Dříve trolejbusy VMZ-170 jezdily v Archangelsku , Bereznikách , Blagověščensku , Vologdě , Kostromě , Kurganu , Machačkale , Rybinsku , Tveru a Tule .

Poznámky

1. ↑ Seznam kolejových vozidel modelu trolejbusu VMZ-170 . Městská elektrická doprava. Kombinovaný areál tramvají a trolejbusů . Získáno 8. dubna 2011. Archivováno z originálu 1. července 2012. (neurčitý)