Nosič do auta

Automobilové vozy  jsou speciální nákladní vozy pro přepravu automobilů, přívěsů za ně, minibusů a trolejbusů. Jsou to krytý vůz nebo plošina , se dvěma patry pro zvýšení kapacity, mají relativně velkou hmotnost s nízkou nosností .

V rámci osobních vlaků jezdí od roku 2012 podle předběžných požadavků autonosiče jiné konstrukce, vyrobené na základě standardních vozů osobního parku. Jejich charakteristickým znakem je absence bočních oken a jednoho páru bočních dveří a místo koncových dveří mají zvedací dveře jako garážová vrata, kterými vozidla vjíždějí a vyjíždějí. Vozy v takových vozech doprovázejí průvodčí.

Kryté vozy

4-nápravové kryté autonosiče se od ostatních krytých vozů liší větší výškou (asi 5 metrů od hlavy kolejnice oproti 4–4,5 metru) a délkou (21–25 metrů podél okrajů automatického spřáhla oproti 11–24 metrům) [ 1] .

• celokovový vůz pro osobní vozy, model 11-K651 - nosnost: 42 tun; vlastní hmotnost - 42 tun;
• vůz pro osobní vozy, model 11-835 výrobce Rautaruukki , Finsko - pro bezpečnost nákladu jsou boční plochy vozu chráněny sítí; nosnost: 15 tun; vlastní hmotnost: 35 tun; byly postaveny a dodány do SSSR v 80. letech; [2]
• modernizovaný vůz pro přepravu mikrobusů, model 11-4081 výrobce JSC " Dneprovagonmash " - pro bezpečnost nákladu jsou boční plochy vozu chráněny sítí; nosnost: 10 tun; vlastní hmotnost: 27 tun; vyráběno od roku 1992;
• vůz pro osobní vozy, model 11-287 (Model 11-835 modernizovaný pro ruské klimatické podmínky [2] ) výrobce Altaivagon — pro bezpečnost nákladu jsou boční plochy vozu chráněny pletivem; nosnost 16 tun; vlastní hmotnost: 36 tun; vyráběno od roku 1994;
• vůz pro trolejbusy, model 23-4082 výrobce JSC "Dneprovagonmash" - pro bezpečnost nákladu jsou boční plochy vozu chráněny sítí; nosnost: 62,8 tuny; vlastní hmotnost: - 31,2 tuny; vyrábí od roku 1992

• Krytý vůz pro přepravu automobilů ve 2 patrech, model 11-9772

• Kryté vozy pro přepravu automobilů, Chorvatsko

Platformy

Plošiny mají významnou nevýhodu - nechrání náklad před vnějšími vlivy, včetně vandalismu. Oba modely jsou 4nápravové:

• dvoupatrová platforma pro osobní automobily, model 13-479 vyráběná Kazan Helicopter Plant a Far East Plant im. noviny "Pravda" - nosnost: 20 tun; vlastní hmotnost vozu: 26 tun; vyráběno od roku 1970; [jeden]
• jednopodlažní plošina pro přepravu automobilů s návěsy, model 13-9009 výrobce Abakanvagonmash JSC - nosnost: vozy s přívěsy - 44 tun, kontejnery - 60 tun, návěsy - 36 tun, rovnoměrně rozložený náklad - 52 tun; vlastní hmotnost - 33,5 tuny; vyrábí se od roku 1996 . [jeden]

• Plošina model 13-192-01 vybavená rampami pro přepravu kolových a pásových vozidel [3]

• Dvoupodlažní plošina pro přepravu automobilů, Německo

• Dvoupatrový autonosič s uzavřeným dnem a otevřeným vrchem, model 13-9752

Využití

Nakládka se provádí do 10-15 spřažených vozů připravených k nakládce, v nich se otevírají koncové dveře a vozy vjíždějící z nadjezdu postupně plní vozy. Tím je zajištěn nerušený průjezd vozů po celém vlaku. Důležitá je také vysoká spolehlivost přechodových plošin a upevnění vozu na plošině. [4] [2]

Poznámky

1. ↑ 1 2 3 "Nákladní vozy železnic o rozchodu 1520 mm" Referenční kniha. 002I-97 PKB TsV
2. ↑ 1 2 3 JSC "Altaivagon" . Získáno 20. prosince 2008. Archivováno z originálu 26. prosince 2008. (neurčitý)
3. ↑ Zlepšení kvality a zvýšení objemu / Článek ze dne 05.10.2016 na webu My Track 1520. M. Karačev, L. Ivanova.
4. ↑ CJSC Promtractor-Vagon (nepřístupný odkaz) . Datum přístupu: 27. března 2010. Archivováno z originálu 12. prosince 2009. (neurčitý)