Druhá německá antarktická expedice

Druhá německá antarktická expedice ( Zweite Deutsche Antarktisexpedition )  se konala ve Weddellově moři v letech 1911-1912; byla to druhá německá expedice působící v Antarktidě po roce 1903 . Hlavním cílem expedice a jejího šéfa - Wilhelma Filchnera  - bylo překonat antarktický kontinent v jeho nejužším místě - od Weddellova moře po Rossovo moře ; dobytí jižního pólu nebylo oficiálně oznámeno. Bylo nutné potvrdit nebo vyvrátit hypotézu o přítomnosti průlivu mezi východní a západní Antarktidou , formulovanou řadou autoritativních polárníků, jako byli Eric Nordenskiöld a Clements Markham . Expedice byla financována ze soukromých darů a příjmů z loterií . Kvůli vážným neshodám mezi jejím vůdcem a kapitánem expediční lodi se při výběru místa pro přezimování týmu nepodařilo ani přistát na pobřeží Antarktidy; přesto došlo k vážným geografickým objevům. Vzhledem k první světové válce byly vědecké výsledky expedice publikovány velmi pozdě a podrobnosti o vztahu mezi členy týmu Filchner zveřejnil až v 50. letech [1] .

Pozadí. Plánování

Myšlenka na uskutečnění německé antarktické expedice byla poprvé předložena a zdůvodněna již v roce 1865 předním německým geofyzikem Georgem von Neumeierem , ale k její praktické realizaci došlo až v letech 1901-1903. První německou antarktickou výpravu vedl zkušený polárník Erich von Drygalsky . Výpravu financovala vláda, jejím patronem byl osobně císař Wilhelm II .; bylo postaveno speciální expediční plavidlo „ Gauss “. Expedice byla neúspěšná – počátkem roku 1902 byl Gauss uvězněn v ledu 50 mil od antarktického pobřeží a unášel se téměř 14 měsíců v Davisově moři (které dostalo toto jméno později). Drygalského expedice objevila a prozkoumala nová území v Antarktidě ležící mezi 87° 43' a 91° 54' východní délky. s 371 m vysokou sopkou Gaussberg a dal jim jméno „ Wilhelm II Land “. Na pozadí úspěchů Roberta Scotta však císař nařídil expedici přerušit [2] .

Wilhelm Filchner pocházel z rodiny bavorské elity, udělal vědeckou a vojenskou kariéru, procestoval zejména Střední Asii a Tibet . V roce 1908 mu byl udělen doktorát honoris causa na univerzitě v Königsbergu . V souvislosti s přelomovými výpravami Nansena , Amundsena , Pearyho , Shackletona a Scotta bylo polární cestování populární i v Německu a Filchner se v podmínkách Kaiserova režimu hodil do role vedoucího nové národní antarktické expedice [ 3] . Filchner tvrdil, že financování nové expedice bylo dokonce zvažováno v Reichstagu , ale státní financování nebylo schváleno císařem Vilémem. R. Krause, který se touto problematikou konkrétně zabýval, však diskuse na toto téma v materiálech jednání říšského sněmu nenašel [4] .

5. března 1910 V. Filchner oficiálně oznámil své antarktické plány a založil „Výbor pro německou Antarktickou expedici“ ( německy:  Komitee für die Deutsche Antarktische Expedition ), aby ji financoval a lobboval . Organizace byla přímo zapojena do „Společnosti německé antarktické expedice“ ( německy:  Verein Deutsche Antarktische Expedition ). Abecední seznam dárců obsahoval na začátku roku 1911 209 osob včetně F. von Zeppelina , ale soukromé příspěvky tvořily menší část rozpočtu. Hlavním zdrojem financování byla loterie konaná ve prospěch výpravy na příkaz bavorské vlády a osobně prince regenta Luitpolda . Stal se také hlavním patronem Expedičního výboru [4] .

Zařízení. Příkaz

Ernest Shackleton , známý britský polární badatel, byl hlavním poradcem pro vybavení expedice . Na jeho doporučení byla zakoupena norská velrybářská loď Bjorn (délka 44,9 m, výtlak 344 tun), která byla v únoru - dubnu 1911 přestavěna v loděnicích v Hamburku . Loď byla pojmenována „Deutschland“. Díky záštitě kancléře von Hollwega (rovněž člena výboru) se výprava uskutečnila pod vlajkou Kaiserlichmarine [5] . „Deutschland“ měl parní stroj o výkonu 220 kW (o něco méně než 300 k ), který mohl vyrábět elektřinu i pro osvětlení a napájení palubního zařízení. Na palubě byl bezdrátový telegraf . Vzhledem k tomu, že před námi byla dlouhá námořní cesta, byla loď vybavena zařízením na výrobu mořské vody a kompletní sadou plachetnic . Šroub mohl být vyjmut na palubu přes speciální studnu, aby se snížil odpor při plachtění a také se zabránilo poškození při pohybu v ledu. Při slušném větru vyvinulo Deutschland rychlost 10 uzlů . Pro oceánografický výzkum byly k dispozici tři mechanické partie , z nichž dvě mohly být napojeny na parní stroj. Pro průzkum ledu byl vzat upoutaný balón , zásoba vodíku pro něj byla nesena v ocelových lahvích. Na horní palubě byly vybaveny oceánografické , biologické a chemické laboratoře [6] .

Na radu Shackletona bylo pro potřeby expedice objednáno 38 sibiřských lajek a 12 koní, které však bylo rozhodnuto využít k přepravě těžkých nákladů při výstavbě pobřežní základny. Filchner se rozhodl nebrat sněžné skútry , protože byly extrémně nespolehlivé. Na tři roky cesty bylo uskladněno více než 100 tun proviantu [6] .

Vědecký tým pro zimování v Antarktidě byl speciální oddíl na lodi, jehož každý člen měl samostatnou kajutu. Ve vědeckém oddělení bylo 7 lidí, v posádce lodi 26 lidí. Kromě Filchnera vědecký tým tvořili Erich Barkow ( meteorolog ), Erich Przybylok ( astronom a magnetolog ), Wilhelm Breneke (oceánograf) a Alfred Kling (navigátor), Fritz Heim ( geolog a glaciolog ). V týmu byl rakouský horolezec Felix König. Richard Fasel ( německy :  Richard Vahsel , 1868–1912), druhý asistent Ericha von Drygalského na cestě do Antarktidy v roce 1901, se stal kapitánem Deutschland. Jeho jmenování bylo aktivně agitováno námořním oddělením a napětí okamžitě začalo mezi Filchner a Fasel ohledně autority [7] . Problémy podobné těm v Německu byly zaznamenány v Ruské polární expedici : důstojník jmenovaný kapitánem lodi se podle námořní charty považoval za hlavní a požadoval odpovídající přístup od cestujících - vědecké strany. Vedoucí expedice viděl v lodi pouze vozidlo a jejím kapitánem byl v čele pouze „jakýsi taxikář“, který se má dopravit tam, kam míří cestující [8] . To bylo umocněno Filchnerovým formalismem, který dával všechny příkazy písemně; kromě toho byl důstojníkem pozemních sil [9] .

Cíle a cíle

Expedice se připravovala v atmosféře „polárního závodu“, protože v roce 1910 oznámil plán na dobytí jižního pólu Robert Scott , zřejmě považoval Filchnera za jednoho ze svých konkurentů. Filchner také cestoval do Edinburghu , aby se setkal se slavným skotským polárníkem Williamem Spearsem Brucem , který se svého času chtěl zúčastnit první německé antarktické expedice. Bruce se s německým badatelem podělil o řadu svých myšlenek, které tvořily základ hlavního vědeckého úkolu německé expedice – testování hypotézy o oddělení východní a západní Antarktidy . Bruce, stejně jako Filchner (stejně jako Nordenskiöld a K. Markham ), předpokládal, že jde o různé ostrovy či souostroví, mezi nimiž se nachází zamrzlá úžina spojující jižní pól s Rossovým a Weddellovým mořem. Mezi úkoly expedice patřil komplexní výzkum v oblasti geologie, oceánologie, biologie, klimatu , magnetismu a dalších. Mělo přistát s oddílem 11 lidí na jižním pobřeží Weddellova moře ( Cotes Land , objevené Brucem v roce 1904) a provést nejméně roční výzkum uvnitř pevniny. Otázka dosažení jižního pólu nebyla oficiálně vznesena. Role expedičního plavidla byla v plánu také popsána poněkud nejasně: možná se mělo unášet v ledu polárním průlivem, jako při plavbě Framu . V prvotních návrzích plánu expedice bylo dokonce navrženo pracovat ve spolupráci se Shackletonem, který měl v Rossově moři operovat podle jednotného plánu s Filchnerem [10] . Expediční jednotky měly ke koordinaci akcí využívat bezdrátový telegraf . Finance to však neumožňovaly [11] .

Oficiální memorandum o cílech výpravy vydané v roce 1911 neobsahovalo žádnou zmínku o národnostním charakteru výpravy ani vlasteneckých motivech [6] .

Průběh expedice

Počáteční fáze

Protože nikdo, včetně Filchnera, z členů vědeckého oddílu expedice neměl polární zkušenosti, uskutečnil se v roce 1910 krátký výlet na Špicberky . Zúčastnilo se ho 6 lidí, kteří měli cestovat do Antarktidy. Z nich se expedice zúčastnili pouze dva - Erich Barkov a Erich Przybylok, třetí - Dr. Heinrich Seelheim - vedl výpravu na cestě do Buenos Aires [11] .

Cesta přes Svalbard byla 65 km přes hory z Temple Bay do McBay ze západního pobřeží na východní pobřeží. Tato cesta nebyla nebezpečná, protože v roce 1910 bylo souostroví oblíbeným turistickým cílem a pracovalo tam několik dalších expedic. Zde se k Filchnerovu týmu připojil Nor Paul Bjorvik (1857-1932), který pracoval v Antarktidě s Drygalsky [12] .

„Deutschland“ opustil Bremerhaven 3. května 1911 pod vedením Zeelheimu, Filchner zůstal v Německu vyřídit záležitosti expedice. Cesta do Buenos Aires trvala 4 měsíce, jeho hlavním cílem byl oceánografický výzkum. Obrovské práce na studiu planktonu provedl Hans Lohmann, který kvůli neshodám se Seelheimem a Faselem vystoupil na břeh v Pernambuco a opustil expedici. 7. září tým dorazil do hlavního města Argentiny , kde Zeelheim také odešel do důchodu [13] . V Buenos Aires byli na výpravu přivezeni grónští saňoví psi [14] . Deutschland vyplula do Jižního oceánu 4. října 1911 již pod vedením Filchnera, který připlul na pravidelném parníku. Na cestě do Grytvikenu bylo jedním z úkolů pátrání po „ ostrovu duchů “ Dinklage, údajně objeveném v roce 1854 někde mezi 45°-49° j. š. lat., 27°—35° západní délky e. Studium této oblasti oceánu však selhalo kvůli nemoci lodního lékaře Ludwiga Kohla, který měl akutní záchvat apendicitidy . Na moři ho operoval druhý lékař Wilhelm Godel a musel urychleně odjet do Jižní Georgie , kde byl tým vřele přijat norskými velrybáři. Německý tým zůstal v Grytvikenu 48 dní. Po uvážení s hlavním velrybářem Carlem Antonem Larsenem , Filchner vyvinul výzkumný program pro Jižní Sandwichovy ostrovy , aby ověřil hypotézu, že jsou geologicky příbuzné s jinými ostrovy mezi Jižní Amerikou a Afrikou ; 300kilometrová plavba nepřinesla téměř žádné výsledky kvůli nepřetržitým bouřím [13] . 11. listopadu spáchal třetí důstojník Walter Schlossarchek (radista na částečný úvazek) sebevraždu, díky čemuž byla morálka na palubě téměř nesnesitelná [11] .

Plachtění do Antarktidy

11. prosince 1911 se 130 tun uhlí na velrybářské stanici Husvik , "Deutschland" plavilo k pobřeží Antarktidy. Na palubě bylo 75 eskymáckých Lajků a 8 koní (podle jiné verze bylo 12 koní) [11] [14] . Zpočátku šli na jih, na 57 ° 30' jižní šířky narazili na těžký led. sh. Od 62° jižní šířky sh. postup byl velmi obtížný, plochy otevřené vody ustupovaly hustým polím paka . Někdy bylo možné ujít až 50 mil denně, jako tomu bylo 18. ledna 1912. 29. ledna viděl antarktické pobřeží na 74° 15' j. š. sh., moře bylo celou tu dobu bez ledu. 31. ledna došlo k přistání na ledovci o výšce více než 30 m [15] . Dosažené pobřeží dostalo jméno Luitpoldské pobřeží  - na počest patrona expedice. Nově objevený ledovec byl pojmenován po Kaiserovi, ale ten jej později přejmenoval na samotného Filchnera . Tým dosáhl svého nejjižnějšího bodu na 77° 44' jižní šířky. sh., objevená zátoka byla nazývána zálivem Fasel. Bylo rozhodnuto, že toto je nejlepší místo pro zimní základnu [11] .

Průzkum ledu na zemi byl zklamáním - ledovec oplýval trhlinami, ledové útesy se často propadaly. Byly provedeny dva pokusy o přistání a nakonec se zastavili v zálivu Fasel. Konflikt mezi Filchnerem a Faselem vedl k tomu, že posádka lodi odmítla vyložit 90 tun vybavení a pomoci postavit zimní chatu 2 míle od pobřeží. Nakonec se podařilo dohodnout, ale 18. února se Faselem vybrané místo pro vybudování základny na ledovci začalo hroutit, s velkými obtížemi se podařilo zachránit veškerou techniku ​​a umístit ji do podpalubí Deutschland. Filchner přistání neopustil a 28. února byli Brenneke a Heim vysazeni na břeh, aby zkoumali ledovec. Následující den se loď dostala do ledové zácpy, 3. března se vědci vrátili na palubu, načež Fasel požadoval návrat do Jižní Georgie, kam loď zamířila 4. března. Zatímco se vedení pokoušelo vyřešit konflikt, 15. března „Deutschland“ zamrzlo v ledu a začalo pomalé unášení ve Weddellově moři [11] .

Unášení. Dokončení expedice

Loď úspěšně zamrzla do hustého ledového pole, ve kterém nebyly žádné trhliny a nebyly pozorovány žádné stlačení. Aby byl život na palubě pohodlnější, byly v dubnu k ledu přesunuty stáje, psí boudy a některé zásoby. Brzy byla postavena magnetická a astronomická observatoř a z ledu byl vypuštěn balon a draci pro průzkumná a meteorologická pozorování. Loď celou tu dobu driftovala se seznamem na pravobok, který se neustále zvětšoval a nakonec dosáhl 8° [17] .

Během polární zimy podnikl Filchner 40 mil dlouhou cestu, aby potvrdil nebo vyvrátil existenci Nového Jižního Grónska , údajně objeveného v roce 1823. Dne 23. června 1912 při teplotě -39 °C vyrazili Filchner, Kling a König na dvou saních tažených 16 psy, kteří měli zásobu proviantu na tři týdny. Po 31 mílích v těžkém ledu dosáhli 70°33′ jižní šířky. sh. 44°48′ západní délky d. , ale nenašel žádnou známku země. Protože loď unášela, Kling musel určit směr unášení a vrátili se, když byla loď 38 mil od pozice, ve které Filchnerova skupina opustila bok. Po 8 dnech strávených na cestě se Filchner a jeho kamarádi 30. června vrátili. Fasel byl v té době vážně nemocný, 8. srpna zemřel na následky syfilis . Někteří autoři považují obtíže ve vztahu mezi Faselem a Filchnerem z neurologického hlediska – za důsledky terminálního stadia onemocnění [11] [14] .

König zopakoval osmidenní cestu na saních v srpnu, aby prozkoumal ledovec, který byl v přímé viditelnosti z lodi; hlavním cílem bylo otestovat schopnosti gravimetrického a navigačního zařízení. Koenig dále plánoval první rakousko-uherskou antarktickou výpravu, když pro své potřeby koupil „Deutschland“, ale plány přeškrtla první světová válka [18] .

Na konci listopadu bylo jasné, že ledy se brzy prolomí; 26. listopadu 1912 byli manželé rozvedeni. Dalších 10 dní však tým razil cestu ledovými poli, teprve 19. prosince 1912 se Deutschland vrátil do Grytvikenu . V té době se situace na palubě blížila povstání a o pokračování výpravy nemohlo být ani řeči. Důstojníci a vědci vytvořili na palubě dvě válčící frakce; října se Filchner vážně bál o svůj život. V Grytvikenu předal velení Klingovi a první loď odjela do Německa [18] .

Výsledky a výsledky

Navzdory tomu, že se nepodařilo dosáhnout žádného z uvedených cílů německé antarktické expedice, její vědecké výsledky byly významné. Nejdůležitější bylo vyvrácení teorie o Antarktickém průlivu a důkaz, že Weddellovo moře bylo na asi 78° j. š. uzavřeno ledovým šelfem. sh., díky čemuž je strukturou podobná Rossově moři [9] . Mapa Jižní Georgie byla aktualizována . Meteorologové expedice nakonec prokázali přítomnost tlakové výše nad celou Antarktidou . Oceánologové objasnili povahu hluboké vodní cirkulace mezi severní a jižní částí Atlantského oceánu. Zveřejnění vědeckých výsledků expedice se opozdilo - Filchnerova zpráva vyšla v roce 1922, publikace Barkov a Przybylok vyšly do roku 1933 [19] .

Podle Reinhardta Krause nebyly výsledky Filchnerovy expedice horší než objevy Jamese Rosse v letech 1841-1843. Nedostatek velkolepých úspěchů a Shackletonská imperiální transantarktická expedice , která po ní následovala ve stejné oblasti, však na ni zcela vymazaly paměť. Mezitím oceánografické a meteorologické objevy Filchnerových zaměstnanců umožnily zařadit Antarktidu do mechaniky globálních klimatických a oceánských procesů [20] .

Poznámky

1. ↑ Mills, 2003 , str. 230.
2. ↑ Riffenburgh, 2007 , str. 455.
3. ↑ Krause, 2011 , str. 104-105.
4. ↑ 12 Krause, 2011 , s . 105.
5. ↑ Krause, 2011 , str. 103, 105.
6. ↑ 1 2 3 Krause, 2011 , str. 107.
7. ↑ Mills, 2003 , str. 228.
8. ↑ Čerkašin N. A. Admirál Kolčak: nevědomý diktátor. - M. : Veche, 2005. - S. 74. - (Dokument bez retuše). - ISBN 5-9533-0518-4 .
9. ↑ 12 Krause, 2011 , s . 117.
10. ↑ Krause, 2011 , str. 106.
11. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Mills, 2003 , str. 229.
12. ↑ Krause, 2011 , str. 109.
13. ↑ 12 Krause, 2011 , s . 110.
14. ↑ 1 2 3 Riffenburgh, 2007 , str. 454.
15. ↑ Krause, 2011 , str. 111.
16. ↑ Krause, 2011 , str. 104.
17. ↑ Krause, 2011 , str. 113.
18. ↑ 12 Krause, 2011 , s . 114.
19. ↑ Krause, 2011 , str. 118.
20. ↑ Krause, 2011 , str. 119.

Literatura

• Filchner W.; Przybyllok E. Německá antarktická expedice  : Tr. z německého // Bulletinu Americké geografické společnosti. - 1913. - Sv. 45, č.p. 6. - S. 423-430.
• Filchner W. Zum sechsten Erdteil: die zweite deutsche Südpolar-Expedition  : unter Mitwirkung der Expeditionsteilnehmer, Alfred Kling, Erich Przybyllok : [ něm. ] . - Berlín: Verlag Ullstein, 1922. - xviii, 410 S.
• Filchner W. Na šestý kontinent: druhá německá jižní polární expedice: Wilhelm Filchner ve spolupráci členů expedice Alfreda K[l]inga a Erika Przybylloka; přeložil a upravil s úvodem William Barr. - Bluntisham, Huntingdon: Bluntisham Books, 1994. - 42, viii, 253 s. — ISBN 1852970383 .

• Cronenwett PN Na šestý kontinent: druhá německá jižní polární expedice // Arctic and Alpine Research. - 1995. - Sv. 27, č. 4. - S. 416-417. - doi : 10.1080/00040851.1995.12003140 .
• Encylopedia of the Antarctic  : [ eng. ]  / Beau Riffenburgh (ed.). - N. Y.  : Routledge, 2007. - Sv. 1: A–K. - S. 453-455. — ISBN 0415970245 .
• Hayes JG Dobytí jižního pólu, průzkum Antarktidy 1906-1931. - L.  : T. Butterworth, 1932. - 318 s.
• Hornik H. a Lüdecke C. Wilhelm Filchner a Antarktida // Kroky založení institucionalizovaného antarktického výzkumu  : Sborník příspěvků z 1. workshopu SCAR o historii antarktického výzkumu. Bavorská akademie věd a humanitních věd, Mnichov (Německo), 2.–3. června 2005 / Edited by Cornelia Lüdecke. — Ber. Polarforsch. Meeresfor, 2005. - S. 52-63. — 228 s.
• Krause, RA Zum hundertjährigen Jubiläum der Deutschen Antarktischen Expedition unter der Leitung von Wilhelm Filchner, 1911-1912  (německy)  // Polarforschung. - 2011. - Bd. 81. - S. 103-126.
• Mills, William James. Exploring polar Frontiers: a historická encyklopedie / S příspěvky Davida Clammera, Sira Ranulpha Fiennese, Jenny Mai Handford, kontradmirála Johna Myrese, Geoffa Rennera a Davida Stama. - ABC-CLIO, Inc., 2003. - S.  228-230 . — 844 s. — ISBN 1-57607-422-6 .

Odkazy

• Wilhelm Filchner 1877-1957 . southpole.com. Získáno 18. prosince 2008. Archivováno z originálu 13. srpna 2011. (neurčitý)

V bibliografických katalozích	GND : 16109669-4