Britská antarktická expedice (1901-1904)

Britská národní antarktická expedice 1901-1904 ( angl.  British National Antarctic Expedition, 1901-04 ), známá také jako expedice na "Discovery" ( angl.  Discovery Expedition ) [1]  - druhá britská expedice do Antarktidy , organizovaná po více než 60letá pauza . Jejím cílem bylo komplexní studium tehdy téměř zcela neznámého kontinentu Země. Expediční loď, barque Discovery , byla první lodí speciálně postavenou pro britské výzkumné mise. Expedice prozkoumala pobřeží Antarktidy v Rossově moři od mysu Adare po Zátoku velryb . Britský tým získal rozsáhlá vědecká data z oblasti fyzické geografie , biologie , geologie , meteorologie a zemského magnetismu . Byly objeveny antarktické oázy a také kolonie tučňáků na mysu Crozier . Během sáňkařské cesty bylo dosaženo bodu 82°11′ J. sh.

Hlavním organizátorem a propagátorem expedice byl prezident Royal Geographical Society Sir Clements Markham , který se této práci věnoval od roku 1893 a zajistil, aby 50 % jejího rozpočtu převzal stát. Šéfem expedice pod jeho patronací byl jmenován námořník Robert Scott . Tým zahrnoval budoucí slavné antarktické průzkumníky jako Ernest Henry Shackleton , Edward Adrian Wilson a Frank Wild . Jedinými členy expedice s polárními zkušenostmi byli druhý důstojník Albert Armitage a lékař Reginald Koetlitz , kteří se podíleli na průzkumu Země Františka Josefa . S Robertem Scottem se jim však nepodařilo najít společnou řeč a předat mu své zkušenosti.

Expedice Discovery byla důležitým milníkem v historii pronikání Britů do Antarktidy, ale prokázala neschopnost námořních námořníků využít zkušeností a úspěchů norských průzkumníků: Britové ignorovali potřebu používat lyže a saně psů .

Přímým pokračováním cesty na Discovery byla Shackletonova expedice na Nimrodu v letech 1907-1908 (nedosáhl jižního pólu 180 km ) a Scottova druhá expedice z let 1911-1913 (na bárce „ Terra Nova “), během níž English tým dosáhl jižního pólu a zemřel v plné síle na zpáteční cestě v březnu 1912.

Pozadí

První průzkumník, který vstoupil do jižního oceánu za 50° jižní šířky. sh., byl James Cook . Během svého druhého obeplutí světa v letech 1772-1774 se přiblížil k okraji ledové vlny . ledna 1773 Cook poprvé v historii plavby překročil polární kruh , ale poté, co dosáhl 67 ° 15 ′ jižní šířky. sh., se srazil s nepřekonatelným ledem [2] . V lednu 1774 dosáhl Cook 71°10′ jižní šířky. sh., ale tady to zastavil ledový balzám. Nepopíral existenci jižní pevniny, ale považoval ji za nepřístupnou pro námořníky:

„... Většina jižního kontinentu (za předpokladu, že existuje) by měla ležet v polární oblasti nad jižním polárním kruhem a tam je moře tak hustě poseté ledem, že přístup na pevninu je nemožný. Riziko spojené s plavbou v těchto neprozkoumaných a ledem pokrytých mořích při hledání jižní pevniny je tak velké, že mohu s jistotou říci, že nikdo se nikdy neodváží proniknout dále na jih než já. Země, které mohou ležet na jihu, nebudou nikdy prozkoumány“ [3] .

Tento názor byl vyvrácen další generací badatelů. V geografické vědě 21. století se věří, že v období 1819-1821 byla Antarktida současně objevena třemi navigátory z Ruska, Velké Británie a USA: Thaddeus Bellingshausen , Edward Bransfield a Nathaniel Palmer . T. Boman poznamenal, že to vypadá velmi symbolicky, vzhledem k mezinárodnímu statutu Antarktidy. Bellingshausen se navíc s Palmerem setkal na Jižních Shetlandských ostrovech a dokonce ho pozval, aby ho navštívil na palubě šalupy Vostok [ 4 ] .

První britská expedice v těchto zeměpisných šířkách se uskutečnila v letech 1839-1843 pod vedením sira J. Rosse , jejímž cílem byl jižní magnetický pól Země. Výprava postupovala na lodích „ Erebus “ a „ Terror “. Ross nečekaně objevil neznámé moře táhnoucí se 500 mil na jih a 11. ledna 1841 se mu otevřely oči Sabine Mountains a Cape Adair (na Viktoriině zemi ). Rossovy hlavní objevy byly Rossovo moře , Rossův ledový šelf a McMurdo Sound . Na ostrově později pojmenovaném po něm byly objeveny sopky pojmenované po lodích Erebus a Terror . V únoru 1842 se mu podařilo dosáhnout 78°10′ jižní šířky. sh. a celkem přesně určit tehdejší polohu magnetického pólu. Jím objevená oblast se stala polem působnosti následujících britských výprav [5] . Ve vlasti Rosse však čekalo chladné přijetí a trvalo více než 60 let, než se lidé vrátili do zemí, které prozkoumal [6] .

Až v lednu 1895 norští velrybáři znovu přistáli na mysu Adair [7] . V únoru 1899 přistál Carsten Borchgrevink jako součást britsko-norské expedice na palubě Southern Cross na mysu Adair, kde přezimoval – toto bylo první zimování v Antarktidě [6] . V jižním létě 1899-1900 šel na ledovec a dosáhl 78 ° 45' S. sh. Geolog Raymond Priestley , který v roce 1911 prozkoumal jeho zimní chatrč, napsal, že tam našel obrovské množství munice, protože nikdo nemohl vědět, jací nebezpeční tvorové se na zcela neprozkoumaném pobřeží nacházejí [8] .

V létě 1895 se v Londýně konal VI. světový geografický kongres , který se konal z iniciativy předsedy Královské geografické společnosti sira Clementse Markhama. Na kongresu byla zvažována především otázka studia jižních polárních oblastí jako posledního neprobádaného koutu zeměkoule. 1. srpna 1895 se Carsten Borchgrevink objevil na schůzi kongresu, ale jeho poselství byla většinou přítomných přijata mimořádně negativně. Kongres však ve svém usnesení souhlasil s jeho závěry, že nejlepší výchozí základnou pro průzkum nitra Antarktidy je mys Adair. Bylo tam také řečeno:

Studium Antarktidy je nejdůležitější ze všech geografických studií, které dosud nebyly provedeny, protože přinese nové úkoly téměř všem vědním oborům. Kongres doporučuje, aby vědecké společnosti na celém světě požadovaly provedení této práce do konce století jakýmkoli způsobem, který považují za nejúčinnější [9] .

Přesto se cíle nikdy nepodařilo dosáhnout [10] . Antarktida zůstala nejméně prozkoumaným kontinentem: cestovatelé v 19. století neprozkoumali více než 13 % pobřeží (uvažováno na moderní mapě) a ne více než 360 mil pevniny zkoumané Jamesem Rossem v sektoru moře pojmenovaném po něm. byly zmapovány [11] .

Začátkem 20. století ve světě znatelně ožil zájem o antarktické oblasti. E. Cherry-Garrard popsal důvod takto:

„Ve vzduchu byla myšlenka, že kontinent této velikosti... by mohl mít rozhodující vliv na změny počasí na celé jižní polokouli. <...> Oblast kolem jižního magnetického pólu se zdála být velkorysým polem pro experimenty a pozorování. Historie této země ... byla nesporně zajímavá pro geologickou historii celé zeměkoule a studium formování země a chování ledu mohlo říci specialistovi na fyzickou geografii více než výzkum v jakékoli jiné oblasti ​svět - v Antarktidě mohl pozorovat denní a dokonce hodinové změny, které, jak ví, během epochy zalednění nastaly po celém světě ... “ [12] .

V roce 1901 začalo několik expedic téměř současně. Německá expedice Ericha von Drygalského zamířila do antarktického sektoru sousedícího s Indickým oceánem . Otto Nordenskiöld vedl švédskou expedici do Graham Land , zatímco francouzská expedice Jean-Baptiste Charcota vyrazila prozkoumat Antarktický poloostrov . Nakonec se skotský průzkumník William Spears Bruce vydal na výpravu do Weddellova moře [13] .

Myšlenky, cíle a záměry

Počáteční návrh

V lednu 1894 vydání The Geographical Journal Sir John Murray , biolog na okružní expedici Challenger , publikoval článek „ Obnova  antarktického průzkumu “, ve kterém vyzval k národní expedici do extrémních jižních šířek [14] . Již dříve, ve svém projevu ke Royal Geographical Society (RGS) z 27. listopadu 1893, J. Murray připomněl, že všechny geografické objevy byly učiněny „komerčně smýšlejícími mořskými národy“, a rétoricky se ptal, zda by si Britové měli zachovat svou námořní sílu, nebo vytlačeni konkurenty. Murray dále popsal program navrhované expedice [15] :

• určení povahy a rozsahu pobřeží antarktického kontinentu;
• výzkum uvnitř pevniny, určování hloubky a povahy ledového příkrovu;
• studium geologické stavby útvarů vyčnívajících zpod ledu;
• celoroční studie teploty oceánské vody v různých hloubkách;
• studium usazenin na dně a mořských organismů;
• gravimetrické studie.

Murray trval na tom, že tato výprava by měla být uskutečněna královským námořnictvem . Jeho projev podpořil vévoda z Argyllu , tehdejší prezident Skotské geografické společnosti , který prohlásil, že Antarktida by dala jiné chápání povahy Arktidy , a obecně vyzval své krajany, aby se této výzvě postavili. Výsledkem bylo založení Antarctic Committee v CSC ( angl.  Antarctic Committee ). Výbor v roce 1894, s odkazem na autoritu Georga Neumeiera , dal na první místo magnetický výzkum a dosažení jižního magnetického pólu [16] .

Markhamova lobby

Iniciátorem britské expedice do Antarktidy byl tajemník a později prezident KGS Sir Clements Markham , člen expedice za pátráním po Franklinovi . Po smrti Franklinovy ​​expedice z roku 1845 a Naresově neúspěšném pokusu dosáhnout severního pólu v roce 1876 bylo britské veřejné mínění namířeno proti polárním výpravám a považovalo je za příliš nebezpečné. Úspěch norské výpravy F. Nansena vedl k poznání, že Velká Británie jako přední námořní velmoc může ztratit své prvenství v rozvoji polárních zemí [12] . Markhama popudila skutečnost, že v 90. letech 19. století přední sponzoři se zájmem o propagaci polárních expedic v médiích – George Newns a Alfred Harmsworth  – raději investovali do výzkumu Borchgrevinka a Fredericka Jacksona [17] . Markham se tedy chopil předběžného plánu vypracovaného Antarktickým výborem v roce 1894: tříletá expedice na dvou lodích [18] .

20. února 1894 Markham jménem ČGS zaslal Royal Society oficiální dopis , který připojil zprávu Výběrového výboru Royal Geographical Society pro průzkum Antarktidy a Murrayho článek. Dopis žádal „převzít vedení při oslovování vlády v této otázce“. Rada Královské společnosti jmenovala zvláštní výbor, aby zvážil tuto iniciativu pod vedením sira J. D. Hookera . Oficiální odpověď byla obdržena v listopadu 1894, přičemž tajemník Královské společnosti Michael Foster konkrétně poznamenal, že „existují dobré důvody pro okamžité provedení takové výpravy“. Vláda neprojevila téměř žádný zájem, stejně jako Admiralita . V průběhu roku 1895 se Markham snažil koordinovat všechny vědecké organizace, které v Británii existovaly, ale nepodařilo se mu získat finanční prostředky a první námořní lord George Joachim Goshen se s ním odmítl vůbec setkat [19] . V roce 1896 Antarktický výbor KGS prohlásil, že expedice přišla „nevhodná doba“. V dubnu 1897 Rada CSC nečekaně převedla 5 000 GBP (549 000 GBP v cenách roku 2018 [Poznámka 1] ) do fondu expedice, což je velká částka s ohledem na malý rozpočet Společnosti. V říjnu téhož roku Markham formálně oslovil premiéra Lorda Salisburyho a připomněl mu, že Lord byl dříve hlavou Asociace pro rozvoj vědy , která v roce 1894 projekt expedice podpořila. Kromě toho Markham zmínil přípravu antarktické expedice v Německu a odeslání belgické antarktické expedice . Premiér odpověděl formálním dopisem, v němž litoval jeho neschopnosti vyhovět žádosti. Alfred Harmsworth na konci roku nečekaně poslal 5 000 liber, což s přihlédnutím k předchozímu grantu Rady ČKS a několika darům činilo celkem 12 000 liber št. (1 318 000 v cenách roku 2018), což nebylo stačí začít pracovat [20] .

Berlínský geografický kongres. Expediční strategie

V roce 1898 Markham vydal brožuru Exploring the Antarctic. Výzva k uspořádání národní expedice “ [21] . Autor ostře kritizoval britskou vládu a poukázal na to, že královské námořnictvo by se mělo zabývat geografickými objevy [22] . Do příštího roku 1899 se jim podařilo shromáždit ne více než 14 000 liber (1 498 000 v cenách roku 2018). Za těchto podmínek se Markham rozhodl obrátit se na evropskou vědeckou komunitu, aby vyvinul tlak na britské politiky. Na 7. světovém geografickém kongresu v Berlíně v roce 1899 Markham ve své zprávě připomněl, že Antarktidu dosud navštívila pouze jedna speciálně připravená expedice – Sir James Ross. Řečník navrhl rozdělit Antarktidu na čtyři sektory – královnu Viktorii a tři britské mořeplavce – Rosse, Enderbyho a Weddella , přičemž každý ze sektorů vyžadoval samostatný výzkumný program [23] [24] . Na sjezdu Markham řekl:

Psi jsou užiteční, když jsou dobře krmeni; [nejlépe se hodí] k Eskymákům na hladkém ledu pobřeží Grónska a k Sibiřanům s jejich hustým sněžením. Mohou být také použity pro krátké výlety na hladkém ledu při arktickém cestování. Pro opravdovou polární práci jsou horší než zbytečné a jejich použití je strašná krutost [25] .

Prezident KGO chtěl říci, že Robert Peary a Fridtjof Nansen používali sáňkové psy nejen jako dopravní prostředek, ale také jako potravu pro své bratry a lidi - členy expedice. On byl také anti-lyžování a argumentoval, že galantní britští námořníci mohli obejít “bez všech nových fangled triků” [25] . Nansen, také člen kongresu, mu oponoval:

Zkoušel jsem pracovat na expedicích se psy i bez nich. V Grónsku jsem psy neměl , pak v Arktidě jsem je použil a uvědomil jsem si, že je snazší s nimi chodit... Souhlasím, že je kruté používat psy, ale stejně kruté je přetěžovat lidi prací. Zabíjení psů je také kruté. Ale doma také zabíjíme zvířata… [26] .

Markhama takové argumenty vůbec nepřesvědčily (kromě Nansena proti němu stáli Robert Peary a Frederick Cook ). Uvedl, že skupina britských námořníků, zapřažených do saní, mohla za tři měsíce projít od McMurdo Sound k magnetickému pólu a zpět „bez vyčerpání psů přepracováním a hladem a bez zabíjení“. Roland Huntford to popsal jako „zločinné bláznovství“, ale také poznamenal, že „jedním z aspektů anglického romantického hnutí bylo dávat rovnítko mezi utrpení a úspěch. Ctnost spočívala v tom, dělat vše tím nejtěžším způsobem“ [27] [28] .

Borchgrevinkovo ​​úspěšné zimování v Antarktidě způsobilo Markhamovi velké podráždění, a jak se ukázalo, jeho předsudky měly fatální dopad na vybavení a plánování následujících britských polárních expedic. Například Markham kategoricky odmítl všechny norské metody přežití a pohybu v polární přírodě (s odůvodněním, že expedice Southern Cross byla britská pouze podle názvu). Britové tak ignorovali potřebu lyží , saní a saňových psů a užitečnost oblečení a techniky přežití domorodých národů, jako jsou Sámové a Eskymáci [29] .

Společný výbor a financování. Otázka na vedoucího výpravy

Pro úspěšnou realizaci expedice stanovil Markham rozpočet 100 000 liber (10 700 000 v cenách roku 2018) a tato částka zahrnovala stavbu expedičního plavidla [30] . tisku, lord Llewellyn Longstaff poslal Markhamovi šek na 25 000 £ (2 675 000 £) jako prostředek k praktickému uvedení příprav na expedici . Tento velmi medializovaný krok vedl vládu 3. července 1899 ke slibu dotace ve výši 45 000 liber (4 815 000) za podmínky, že podobná částka bude získána soukromě. Markhamovi chyběly 3 000 £, ale Rada CSC souhlasila s jejich přidělením, čímž jeho celkový dar dosáhl 8 000 £ (856 000) [32] . Pro kontrolu byl z iniciativy Markhama vytvořen Společný výbor pro přípravu expedice ( anglicky Joint Committee ), který zahrnoval 32 lidí – po 16 z Royal Geographical Society a Royal Society [33] . Skládal se z 10 podvýborů, včetně těch pro stavbu lodi, určování místa přistání, vybavení, magnetismu, meteorologie a dokonce i hygieny. Z Královské společnosti byli ve výboru zastoupeni John Murray , Joseph Hooker a další významní vědci. Z KGO byli nominováni známí polárníci: Albert Markham , George Nares , Leopold McClintock a Richard Vesey Hamilton . To vedlo ke konfrontaci mezi dvěma frakcemi, které měly zásadně odlišné názory na cíle a metody výpravy. Samotné posouzení všech podrobností plánu za těchto podmínek trvalo čtyři měsíce [34] . Neefektivita byrokratické pyramidy podvýborů byla tak zřejmá, že od listopadu 1899 do listopadu 1900 se přípravy ujal Výkonný výbor , ve kterém byli pouze čtyři lidé: kapitán T. Tizard , profesor zoologie na Oxfordu University Edward Pulton , Markham sám a sir Hamilton [35] .   

Markham navrhl do role šéfa expedice mladého poručíka Roberta Scotta , kterého znal od roku 1887 . Scotta doporučil jeho přímý nadřízený, sir J. Edgerton , rovněž veterán z průzkumu Arktidy. Markham požadoval od admirality seznam kandidátů na roli šéfa výpravy, ve kterém bylo na prvním místě jméno Scott. Nadporučík byl však z řady důvodů jmenován vedoucím výpravy až 25. května 1900. 30. června byl povýšen na velitele (kapitán 2. hodnosti) [36] . Příběh Scottova jmenování je extrémně matoucí, protože se nedochovaly téměř žádné dokumenty a sám Markham tento příběh během let vyprávěl různými způsoby. R. Huntford tvrdil, že zpočátku byl Scott pouze jedním z kandidátů a zdaleka ne tím hlavním [37] . Markhamovy možnosti však byly omezené a pro Scotta byla polární expedice silným kariérním stimulem [38] . T. Boman poznamenal, že jde pouze o část komplexnějšího obrazu, ve kterém se mísily osobní a profesní motivy. Ideální šéf v Markhamově popisu byl: „ Musí to být důstojník v námořnictvu v běžné službě a musí být mladý. Toto jsou první z podmínek. Takový velitel musí být dobrý námořník s určitými zkušenostmi s plachtěním, zručný navigátor se znalostmi geodézie a musí mít vědecké myšlení. Musí mít nadšení a představivost, rozhodnost charakteru; musí být klidný, ale rychlý a rozhodný v jednání, mít vynalézavost, takt a schopnost reagovat “ [39] .

Scott jako šéf polární expedice musel začínat od nuly a sám o polárních zemích neměl ani tušení [33] . Na přípravu expedice nebylo vyčleněno více než 12 měsíců, proto se Scott spolu s Markhamem v říjnu 1900 vydal do Norska na konzultace s Fridtjofem Nansenem, nejvýznamnějším polárníkem své doby. Nansen v té době věřil, že Antarktida je gigantické sopečné souostroví pokryté ledovcem, které je ideální pro přecházení saní a saních psů . Na naléhání Nora použil Scott s týmy saně, i když tomuto druhu dopravy nedůvěřoval [40] .

Během tohoto období se Scott také dostal do konfliktu s výkonným výborem, protože on jako zástupce námořnictva očekával, že bude mít na palubě plnou pravomoc, ale výbor zamýšlel učinit civilistu Johna Waltera Gregoryho , tehdejšího profesora geologie na Univerzita v Melbourne , vedoucí expedice . Gregory se chystal podřídit činnost expedice čistě vědeckým cílům [41] . V důsledku konfliktu Markham a Scott téměř rezignovali a veškerá moc byla ve Scottových rukou pět měsíců před vyplutím, když tým ještě nebyl najat [42] . Gregory odmítl účast na výpravě s tím, že „vědecká práce nemůže být podřízena mořskému dobrodružství“ [43] .

Cíle expedice

Rozdělení Antarktidy na čtyři sektory navržené Markhamem na berlínském geografickém kongresu v roce 1899 bylo přijato jeho německými kolegy. Bylo rozhodnuto, že vybavení národních britských a německých antarktických expedic bude propojeno, a výzkumné plány souhlasily. Vedoucí německé expedice Erich von Drygalsky a prezident Německé geografické společnosti baron Ferdinand von Richthofen vypracovali s Markhamem obecný plán pro výzkum klimatu a zemského magnetismu. Načasování stavby expedičních lodí - " Discovery " a " Gauss " - bylo také mezi sebou dohodnuto. Henrik Arctowski , člen belgické expedice , navrhl vytvořit řetězec výzkumných základen na pobřeží Antarktidy pro souběžný sběr vědeckých informací a v období 1901-1904 byla tato myšlenka realizována ve zkrácené podobě: Argentina otevřela stanici na Isla de los Estados [44] .

V březnu 1900 Clements Markham ustavil výbor expertů, kteří měli pomoci s vybavením expedice. V jejím čele stál sir Albert Markham  , vynikající polárník, bratranec prezidenta Geografické společnosti a členem výboru byl také Joseph Lister . Z účastníků budoucí expedice Markham zahrnul do výboru Reginalda Koetlitze . Dříve, když byl Kötlitz dotázán na výběr zásob a boj proti kurdějím , obrátil se na Fridtjofa Nansena a poslal mu dopis 9. ledna 1900. Nansen odpověděl 27. února a podrobně popsal množství pevného jídla, které každý člověk potřebuje během zimování a během přechodů, obsah kalorií atd . [45] . Markham začal mít negativní pohled na Koetlitze a věřil, že mu „chybí zdravý rozum“ [46] . Tento postoj jen zesílil, když Koetlitz informoval Nansena o všech narážkách. Svůj nejkritičtější dopis poslal do Norska 8. prosince 1900, ve kterém otevřeně prohlásil nekompetentnost těch, kteří jsou odpovědní za přípravu a plánování. Koetlitze zvláště rozhořčilo, že Markham a Scott neochotně souhlasili s tím, že vezmou pouze 20 saňových psů, a to až po Nansenově naléhavém přesvědčování. Stejně obtížná byla otázka kurdějí, protože Koetlitz, Armitage a Nansen trvali na tom, že celý tým by měl jíst čerstvé maso získané z lovu a nespoléhat se pouze na konzervy a limetkovou šťávu [47] .

Program expedice byl projednán v prosinci 1900 Společným výborem. Byly navrženy čtyři verze programu, včetně těch, které vyvinuli Markham a Nares sám . Nares považoval za optimální trvání expedice dva až tři roky a vylodění přezimovací skupiny na pobřeží Weddellova moře , aby se neopakovaly úspěchy Borchgrevinka. Navíc nepovažoval za nutné vázat výpravu na jeden kraj a přezimovat na lodi [48] . Admirál Wharton prohlásil, že vylodění pobřežní party zvýší náklady na expedici 2 500 liber, což se rovná nákladům na celoroční plavbu. Pobřežní základna by byla také odříznuta od světa v případě smrti expediční lodi. Wharton nabídl, že bude pracovat ve Weddellově moři a prozkoumá jeho pobřeží až do Grahamovy země . Sir James Buchanan kategoricky prohlásil, že hlavní důraz by měl být kladen na průzkum v rámci kontinentu. K tomu bylo nutné rozmístit a podporovat všemi prostředky pobřežní základnu; zásobovací loď pak měla plout na sever k oceánografickému výzkumu. Buchanan stroze prohlásil: „...ať se nám to líbí nebo ne, v této věci soutěžíme s Němci a úspěch jednoho podniku bude posuzován v mnoha ohledech ve srovnání s jinými“ [49] . Markham všemi možnými způsoby lobboval za svůj vlastní plán z roku 1897: prezident CSC prohlásil, že oceánografický výzkum lze provádět na jakékoli lodi kdykoli a že by k této práci neměla být odkloněna jedinečná polární loď. Trval také na tom, že malý výzkumný tým nebyl schopen provádět objemné úkoly, takže bylo zapotřebí úsilí celé posádky lodi. Zimní chata měla být vybavena v zátoce McMurdo v Rossově moři . Také „bylo nutné v rámci možností určit povahu, podmínky a rozměry této části jižní polární země“, provést magnetometrické studie, provést komplexní meteorologické, oceánografické, geologické, biologické a fyzikální studie. Žádný z těchto cílů neměl být individuálně upřednostňován před ostatními [49] . Výkonný výbor se sešel 31. ledna 1901 a schválil Markhamův plán na základě toho, že „při studiu neznámého je třeba stavět na známém“ [50] .

Společný výbor se v únoru 1901 pokusil napsat pokyn pro R. Scotta, který byl navržen ve dvou verzích, odrážejících názory hlavních frakcí lobbistů. Pro Markhama byly primární politické cíle (včetně kariérního rozvoje mladých důstojníků námořnictva) a průkopnické záznamy, vědecké objevy byly odsunuty do pozadí [51] . Nakonec bylo rozhodnuto neoddělovat posádku a nepoužívat Discovery jako zásobovací loď. Po přistání, přezimování na palubě, bylo nutné zahájit průzkum vnitrozemí Victoria Land , údolí a západních horských pásem, a pokud to bylo možné, pak Ross Ice Shelf . Organizátoři expedice se všemožně vyhýbali zmínce o jižním pólu, ale instrukce obsahovaly frázi o „maximálním postupu na jih“. V důsledku toho byla skutečná činnost expedice zcela na uvážení R. Scotta [52] .

Již ve fázi plánování a přípravy zvítězila podle T. Bomana konzervativní linie admirality, jejíž členové chtěli uspořádat Discovery expedici po vzoru arktických expedic poloviny 19. století. Následování této strategie a neochota přizpůsobit ji novým zkušenostem nakonec vedly ke Scottově smrti v březnu 1912 [53] .

Školení a vybavení

Expediční loď a rozpočet

Celkový rozpočet expedice byl 90 000 liber (9 287 000 v cenách roku 2018) [54] . 50 % této částky přispěla britská vláda s podmínkou, že chybějící prostředky budou nalezeny soukromě [55] . Kromě darů od Zeměpisné společnosti a osobně od sira Longstaffa, 5 000 liber poskytl novinový magnát Alfred Harmsworth , majitel deníku Daily Mail (předtím financoval expedici do Země Františka Josefa ). Zbývající prostředky byly vybrány v malých částkách. Značné množství vybavení bylo získáno od sponzorů pro reklamní účely: například firma Coleman poskytla devět tun mouky a hořčičných zásob , čokoládová společnost Cadbury poskytla 1600 kg čokolády, společnost Baird poskytla 800 kg zákysu a koření , Firma Jaeger šila bouřkové oblečení se slevou 40 % atd. [56] [57]

Největším nákladem byla expediční loď, která byla postavena speciálně pro Scotta. Loď byla koncipována Markhamem jako součást jeho celkové strategie pro antarktickou expedici. Velrybářské lodě používané v předchozích expedicích , jak anglické, tak norské, předsedovi KGO nevyhovovaly. Rozhodl se postavit první specializované výzkumné plavidlo Spojeného království [58] . Markham původně uvažoval o kontaktování Colina Archera v Norsku , ale představitelé admirality trvali na tom, že národní expedice by měla použít anglickou loď . Plavidlo bylo postaveno společností Dundee Shipbuilders Company a stálo 51 000 GBP (včetně 10 322 GBP za parní stroj ), což odpovídá 5 263 000 GBP v cenách roku 2018 (1 065 000 za parní stroj) [57] Loď byla pojmenována „ Discovery “ („Objev“) na počest uhelného horníka J. Cooka a pomocného transportu expedice Nares. Byl to poslední dřevěný třístěžňový bark v historii britského loďařství [57] . Ke spuštění došlo 21. března 1901, slavnostní křest provedla lady Markhamová [60] .

Ve výboru převládly konzervativní tendence a barka svou konstrukcí a plachetní výzbrojí připomínala vojenské lodě poloviny 19. století. Norský konstruktér Colin Archer přitom ještě před zahájením vybavení britské expedice zveřejnil nákresy „ideálního arktického dvora“ „ Fram “ a jeho případ se prokázal během Nansenovy plavby. Markham se však domníval, že stlačování ledu nebylo v Antarktidě pozorováno a netrval na speciálních formách trupu pro jeho vytlačení ledem. William Bruce, který měl možnost pozorovat stavbu Discovery i Gauss , poznamenal, že se navzájem podobaly pouze velikostí a vzhledem, německá loď byla postavena podle vzoru Framu. Plány na stavbu Discovery a rozpočet byly dohodnuty v červnu 1899, smlouva s loďařskou společností byla podepsána 26. ledna 1900. Stavba probíhala 14 měsíců ve velkém spěchu a mnoha problémům se předešlo jen díky tomu, že R. Scott poslal své pomocníky - R. Skeltona a A. Armitage - na pozorování do loděnice v Dundee [61] . Ve skutečnosti byl velrybářský člun třídy Bloodhound vzat jako základ pro design Discovery na základě toho, že podobná plavidla byla použita na expedici Nares .

Hlavní problémy však začaly až po spuštění. Trup byl vyroben ze dřeva (skotského dubu), schopného odolat tlaku ledu, tloušťka boku dosahovala 26 palců ( 66 cm ), tloušťka dříku berana  byla několik stop , byla svázána ocelovými plechy. Délka lodi je 52,1 m , šířka - 10,3 m , ponor - 4,8 m [62] . Vrtule a kormidlo by se mohly zvednout z vody, pokud by dopadly na led. Trup byl zaoblený, díky čemuž se loď převalovala. Pro tepelnou izolaci byly použity azbestové desky , které byly všity mezi dvě vrstvy dřevěného opláštění, zatímco paluby byly zevnitř čalouněny azbestem. Návrh byl neúspěšný: výtlak 1620 tun neumožňoval vzít dostatek paliva pro parní stroj, loď měla špatné ovládání a nízkou rychlost - osm uzlů . Zásoba sladké vody v zinkových nádržích nepřesáhla 25 tun , uhelný prostor pojal 240 tun a obslužné bunkry dalších 53 tun [63] . Konstrukce bárky byla nevhodná ani pro driftování v ledu, ani pro dlouhé mořské průchody [64] [62] . Zkušební plavby za účelem testování se neuskutečnily, trojnásobný expanzní parní stroj se ukázal být příliš slabý ( 450 hp ) [62] a spotřeba uhlí byla příliš vysoká: až šest tun za den v ekonomickém režimu; pokud jeden kotel zůstal pod parou, spotřeba byla stále čtyři tuny [63] . Ihned po startu začal trup unikat, ale zprávy C. Roydse zůstaly bez odezvy. Až průzkum na Novém Zélandu ukázal, že kvalita stavby je extrémně nízká a hlavním zdrojem pronikání vody byly příliš velké otvory pro šrouby, kterými byl kýl připevněn k soupravě . Z tohoto důvodu byla zkažena značná část obchodů v nákladním prostoru, které musely být nahrazeny na Novém Zélandu, což se ukázalo jako finančně extrémně nákladné [65] [66] . Obecně T. Boman poznamenal, že Discovery vůbec neodůvodnil náklady na jeho stavbu a že pro expedici by bylo lepší koupit dvě velrybářské lodě, z nichž jedna by ubytovala tým a druhá by hrála roli zásobovací nádoba. Stálo by to podstatně méně než 51 000 liber. Jedním slovem, „duch dobrodružství zvítězil nad vědou“ [67] .

Admiralita nedovolila Scottovi vztyčit bílou vlajku Royal Navy nad Discovery , takže loď musela být registrována u Royal Harwich Yacht Club [68] .

Příkaz

Sestavení týmu bylo do značné míry podřízeno zájmům a názorům K. Markhama. „Jádro“ týmu měli být vojenští námořníci jako zvyklí na disciplínu. Pouhé tři měsíce před vyplutím admiralita souhlasila s poskytnutím potřebných lidí na dobrovolném základě. Scott byl nucen rozeslat pozvánky všem svým známým z eskadry Canal , aby vybrali 2-3 vhodné lidi. Tímto způsobem se jim podařilo najmout dva praporčíky , pět členů lodního týmu, 13 námořníků a topičů a dva vojáky námořní pěchoty [69] .

Prvním asistentem velitele byl Charles Royds, synovec jednoho z Markhamových přátel, poručík v Royal Navy. Splňoval téměř všechny požadavky šéfa komise, ale neměl žádné polární zkušenosti. Royds byl pouze jedním ze dvou zástupců královského námořnictva, kteří byli do podniku zapojeni od samého počátku. Ukázalo se, že byl na svém místě a jeho hlavní zásluhou bylo zprostředkování mezi příliš emotivním velitelem a zbytkem posádky [70] . Scottovým druhým důstojníkem a navigátorem byl poručík obchodní námořní pěchoty Albert Armitage, který se v letech 1894-1897 zúčastnil expedice Jackson-Harmsworth do Země Františka Josefa. Armitage stanovil pro Scotta řadu podmínek, zejména, že plat velitele nesmí překročit jeho vlastní o více než 50 liber ročně (5160 v cenách roku 2018). Armitage navíc požadoval, aby mu, pokud se naskytne příležitost, byli poskytnuti sáňkovaní psi, osm lidí a zásoby proviantu a trasa výletů na saních by nebyla regulována. Scott souhlasil se všemi těmito podmínkami [71] . Armitage ve své autobiografii tvrdil, že jmenování jeho a lékaře Koetlitze bylo jednou z podmínek pro sponzorování ze strany A. Harmswortha. Za tyto nominace aktivně agitovali členové výboru Sir A. Geikie a Fridtjof Nansen [72] .

Třetím asistentem velitele byl Ernest Henry Shackleton , kterého doporučil sir L. Longstaff, sponzor expedice. Předtím se Shackleton přihlásil do soutěže o účast na expedici, ale byl zamítnut. Aby Markham legitimizoval svou pozici, podařilo se mu získat Shackletona v rezervě Royal Navy, stejně jako Armitage. Hlavní mechanik Reginald Skelton (fotograf na částečný úvazek) sloužil pod Scottem na pre- dreadnought Majestic [69] .

Vědecký tým zahrnoval pět lidí. Hlavním uchazečem o roli vedoucího vědeckého oddělení byl William Bruce, který získal rozsáhlé polární zkušenosti na expedici Jackson-Harmsworth. Mezitím byl Markham o svých úspěších docela chladný, i když si uvědomoval, že by byl darem z nebes pro Skotskou geografickou společnost. Po 11 měsících nejistoty byl Bruce zamítnut. To bylo vysvětlováno především tím, že Bruce si nárokoval vedoucí roli, nehodlal se řídit příkazy Markhama, které byly podle jeho názoru nesprávné, a kromě toho mohl jasně konkurovat formálnímu šéfovi - Robertu Scottovi, který nakonec získal moc nad vědci [73] . Hlavní lékař expedice Reginald Koetlitz se zúčastnil spolu s Armitagem expedice do Země Františka Josefa a připojil se k expedici na naléhání jejího sponzora A. Harmswortha. Köttlitz, který počítal s pozicí geologa, byl zklamán, když se dozvěděl, že 26. května 1900 byl zaměstnán u lodního lékaře a biologa, odpovědného za studium bakterií a fytoplanktonu [72] .

Edward Wilson byl připočítán jako druhý lékař stejně jako umělec . Koetlitzův plat byl 400 liber (41 280 v cenách roku 2018) a jeho asistenta Wilsona  200 liber (20 640). Pro srovnání, šéf expedice Scott dostal 865 liber (89 260), stejné množství Armitage, Shackleton - 250 liber (25 800) a obyčejní námořníci - pouze 55 liber šterlinků (5676) [74] . Geolog Hartley Ferrar doslova v předvečer plachtění vystudoval University of Cambridge . Fyzik byl také nalezen jen pár dní před vyplutím, byl to Louis Bernacchi , který doprovázel Borchgrevinka na výpravě na "Jižní kříž". K výpravě se připojil již na Novém Zélandu [75] .

Zařízení. Životní podmínky posádky

Armitage byl zodpovědný za nákup potřebného vybavení, za což mu bylo přiděleno 2 000 £ (206 400 v cenách roku 2018). Polární oblečení a vybavení pro výlety na saních se nakupovalo v Norsku, polární kabáty se vyráběly z vlčí srsti a spací pytle z jelení kůže [76] . Větrovky byly objednány ve Spojeném království. Vědecké vybavení poskytla britská admiralita , včetně sady astronomických , meteorologických a magnetometrických přístrojů, stejně jako gravimetrického kyvadla , seismografu , přílivového měřidla , bagrů a losů [77] . Zařízení také demonstrovalo nedostatek polárních zkušeností: ve stanech objednaných na expedici netvořila podlaha s baldachýnem jeden celek, což se ale ukázalo po zahájení saňových výletů [78] .

Podle plánů měl být základem stravy účastníků pemmikan objednaný v Kodani . V Chicagu byl vyroben méně kvalitní psí produkt . Při odjezdu z Londýna bylo na palubě 6 000 liber konzervovaných polévek, 7 000 liber ryb ( 3 175 kg ), 42 000 liber konzervovaného masa (19 051 kg). Z alkoholu odebrali 30 galonů brandy ( 136 l ) a 60 galonů portského vína ( 272,8 l ) pro důstojníky a 800 galonů rumu ( 3673 l ) pro námořníky, aby dodrželi zvyk podávat pohár . Jídlo pro důstojníky a vojáky bylo stejné, ale lišily se odrůdy a sortiment sladkostí a pochutin. Odebíralo se 1800 liber ( 816 kg ) tabáku v poměru jedna a půl libry za měsíc na každého důstojníka a jedna libra na námořníka. Na palubě byli pouze čtyři nekuřáci; protože R. Scott byl sám silný kuřák, neexistovala žádná omezení. Vzali také 2800 liber čaje a kávy a 156 galonů ( 709,2 litrů ) limetkové šťávy jako lék na kurděje [79] . R. Scott ve zprávě o expedici uvedl, že celková hmotnost zásob byla 150 tun (152 407 kg) [63] .

Polární oblečení pro důstojníky a námořníky bylo stejné. Přes vlněné spodní prádlo se nosila flanelová košile , přes kterou byl nošen svetr. Na nohou měli kožešinové boty se silnou podrážkou, zakoupené v Rusku . Ve vzduchu se obvykle nosily norské boty a na taženích a v krutých mrazech laponské kangy z jelení kůže, které Britové nazývali finnesko . Větruvzdorné gabardénové oblečení Burberry se nosilo přes spodní prádlo, kalhoty a svetry . Scott nepovažoval kožešinové oblečení za zásadní pro polární šířky [80] .

V Rusku bylo zakoupeno 23 saňových psů a Scott neměl možnost si zvířata prohlédnout: z Vladivostoku byli posláni přímo na Nový Zéland, kde je měli vzít na palubu Discovery. Scott nepřikládal psům velký význam a navrhoval, aby saně během výprav po souši táhli lidé. Armitage naléhal, aby vzal co nejméně lidí a co nejvíce psů, ale zůstal v menšině. Scott se rozhodl vzít si s sebou armádní uvazovací balón na průzkum a poslal dva důstojníky a námořníky, aby se naučili, jak ho používat [81] .

Pro tým se snažili vytvořit co nejpohodlnější životní podmínky na lodi. Důstojníci a vědci dostali samostatné kajuty s výhledem na ubikaci ; všechny tyto místnosti byly dokončeny mahagonem . Každá z kajut měla lůžko, komodu, šatní skříň, psací stůl a police na knihy. V ubikaci byla kamna na uhlí, které vytápělo kajuty přes dveře. Pro zábavu zde byla mechanická pianola , pro kterou bylo k dispozici více než 100 válečků s různými melodiemi [82] .

V podmínkách antarktické zimy se ukázalo spoustu nedostatků obytných místností: například špatné větrání - buď průvan, nebo dusno. Z kamen se kouřilo a stěny a strop salonu byly tenké a špatně izolované. V kajutách se hromadila kondenzace a E. Wilson napsal, že nad jeho palandou rostly rampouchy a „ledové stalagmity “ [83] . Ubytovna důstojníků se nacházela nad palivovým bunkrem, proto do areálu neustále pronikal uhelný prach. Třídní rozdíly viktoriánské éry byly zachovány v umístění týmu: důstojníci a vědci žili odděleně od lodníků a námořníků. Učebna a společné kokpity námořníků byly méně elegantně zařízené, ale teplejší než u důstojníků. Vojáci spali v houpacích sítích , které byly na den odstraněny a poskytovaly dostatek prostoru. Lodní knihovna, která obsahovala několik tisíc svazků, do kterých měla přístup celá posádka, se vyznačovala mimořádným bohatstvím; pro knihy však nebyla žádná samostatná místnost a byly umístěny v ubikacích a důstojnických ubikacích. Mnoho knih bylo darováno sponzory a vydavateli pro propagační účely. R. Huntford však kritizoval výběr literatury, kde převládala beletrie a vedle sebe byly středověké fantazie Johna Mandevilla a Ledové sfingy Julese Verna , ale žádný Fram v Polárním moři od Nansena nebyl . Kuchyňka přímo sousedila s obytnou částí a měla sloužit jako doplňkový prostředek k vytápění, ale všude šířila kuchyňské výpary. Nechyběl ani bunkr na tání sněhu a ledu a odsolovací aparát pro plavby přes moře [84] [85] .

• Životní podmínky pro posádku Discovery

• Posádka Kubrick

• Kabina navigátora

• Lodní kuchyně

• Úložný prostor

Průběh expedice

Sezóna 1901–1902