Výfukové plyny (výfukové plyny) - pracovní kapalina používaná v motoru .
Výfukové (výfukové) plyny jsou produkty oxidace a nedokonalého spalování uhlovodíkových paliv . Emise výfukových (výfukových) plynů jsou hlavní příčinou překračování přípustných koncentrací toxických látek a karcinogenů v atmosféře velkých měst, vzniku smogu , který je častou příčinou otrav v uzavřených prostorách. Množství škodlivin vypouštěných do ovzduší vozidly je určeno hmotnostními emisemi plynů a složením výfukových plynů.
Je to dáno především hmotnostní spotřebou paliva automobilů. Spotřeba na vzdálenost je normalizována a je obvykle uváděna výrobci (jedna ze spotřebitelských charakteristik). S ohledem na celkový objem výfukových plynů vycházejících z tlumiče výfuku se lze přibližně zaměřit na takový údaj - jeden kilogram spáleného benzínu vede k vytvoření přibližně 16 kilogramů směsi různých plynů.
| VAZ 2110 1,5k litr | VAZ 2110 1,5 litru | Mitsubishi Colt 5-D 1.1i litr | VAZ 11113 0,75k litrů | VAZ 21055 1,5D litru | |
| Spotřeba v "městském" režimu, l / 100 km | 9.1 | 8.6 | 7,0 | 6.4 | 5.7 |
| Spotřeba, jednotně 60 km/h, l/100 km | 6.5 | 6.5 | 3.7 | 3.2 | 3.8 |
| Benzínové motory | Diesely | |
| N 2 obj. % | 74-77 | 76-78 |
| O 2 obj. % | 0,3-8,0 | 2,0–18,0 |
| H 2 O (páry), obj. % | 3,0–5,5 | 0,5-4,0 |
| CO 2 obj. % | 0,0-16,0 | 1,0–10,0 |
| CO *, obj. % | 0,1-5,0 | 0,01-0,5 |
| Oxidy dusíku *, obj. % | 0,0-0,8 | 0,0002–0,5 |
| Uhlovodíky *, obj. % | 0,2-3,0 | 0,09-0,5 |
| Aldehydy *, obj. % | 0,0-0,2 | 0,001-0,009 |
| Saze **, g/m 3 | 0,0–0,04 | 0,01-1,10 |
| Benzpyren -3,4**, g/ m3 | 10—20⋅10 −6 | 10×10 −6 |
* Toxické složky
** Karcinogeny
Nejnebezpečnější jsou oxidy dusíku , asi 10x nebezpečnější než oxid uhelnatý , podíl toxicity aldehydů je relativně malý a činí 4-5% z celkové toxicity výfukových plynů. Toxicita různých uhlovodíků se velmi liší. Nenasycené uhlovodíky v přítomnosti oxidu dusičitého jsou fotochemicky oxidovány, tvoří toxické sloučeniny obsahující kyslík – složky smogu.
Polycyklické aromatické uhlovodíky nacházející se v plynech jsou silné karcinogeny. Mezi nimi je nejvíce studován benzpyren , kromě něj byly nalezeny deriváty anthracenu :
Při použití sirných benzínů se navíc mohou do výfukových plynů dostat oxidy síry, při použití olovnatých benzínů - olovo ( tetraetylolovo ), brom, chlor a jejich sloučeniny. Předpokládá se, že aerosoly halogenidů olova mohou podléhat katalytické a fotochemické přeměně a podílet se na tvorbě smogu.
Dlouhodobý kontakt s prostředím otráveným výfukovými plyny automobilů způsobuje celkové oslabení organismu - imunodeficienci . Navíc samotné plyny mohou způsobovat různá onemocnění. Například respirační selhání , sinusitida , laryngotracheitida , bronchitida , bronchopneumonie , rakovina plic . Výfukové plyny také způsobují aterosklerózu mozkových cév . Nepřímo prostřednictvím plicní patologie může dojít i k různým poruchám kardiovaskulárního systému. Také výfukové plyny poškozují tkáně nervového systému a zvyšují riziko rozvoje demence [1] .
Poměrně časté jsou případy otrav výfukovými plyny, včetně smrtelných následků motoristů v garážích, uzavřených parkovištích a uvnitř automobilů (s únikem do prostoru pro cestující), se špatným větráním. Vyskytly se i případy otrav výfukovými plyny v bytech domů nacházejících se v blízkosti parkovišť (vdechování výfukových plynů vede k hromadění toxických látek v lidském těle). Pro boj s těmito případy se zavádějí stavební předpisy pro větrání parkovišť a zařízení souvisejících s provozem a údržbou vozidel.
Pobídkou ke snížení objemů se předpokládá zájem na snížení spotřeby paliva (velká nákladová položka v silniční dopravě).