| Haličský automobilový závod | |
|---|---|
| Typ | společnost s ručením omezeným |
| Rok založení | 2005 |
| Závěrečný rok | 2016 |
| Umístění |
Ukrajina ,Lvov st. Gorodotska, 280 |
| Průmysl | automobilový průmysl ( ISIC : 2910 ) |
| produkty | autobusy |
| Mateřská společnost | Společnost "Etalon" [1] |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Galician Automobile Plant ( ukrajinsky: Galician Automobile Plant ) je podnik automobilového průmyslu v okrese Zheleznodorozhny ve Lvově, který vyráběl malé a střední autobusy značky GalAZ. Zakladatelem a vlastníkem automobilky byl lvovský podnik Mera and K LLC, který zahájil činnost s přepravou osob [2] . Závod fungoval v letech 2005-2015.
V září 2005 oznámila společnost Etalon-Avto svůj záměr otevřít haličský autobusový závod ve Lvově na základě státní OJSC EKTIavtoprom, jehož majetek byl rozhodnut pronajmout. Výrobní kapacita závodu měla zajistit výrobu až 200 autobusů ročně [3] .
V říjnu 2005 podnik představil předvýrobní vzorek autobusu GalAZ-3207 Victoria malé třídy vyvinutého na podvozku a jednotkách vozu GAZ-331041 Valdai . Do 8. listopadu 2005 byl postaven a představen druhý autobus.
Na konci roku 2005 zahájil provoz závodu [2] .
V roce 2006 závod připravil k výrobě autobus malé třídy GalAZ-3208 "Bizon" na podvozku ruského nákladního automobilu ZIL-5301 "Bychok" , jehož první vzorek byl představen 23. - 28. května 2006 na SIA. Mezinárodní autosalon 2006 v Kyjevě [4] [5] ( Foto ). Na konci září 2006 však závod výrobu GalAZ-3208 opustil [6] .
Během roku 2006 závod vyrobil 26 autobusů [7] , v roce 2007 - dalších 90, v roce 2008 - dalších 86 [1] .
V roce 2007 závod zvládl sériovou výrobu nového autobusu GalAZ A075, který byl v modifikacích přejmenován na GalAZ-3209 . Autobusy byly postaveny na nákladních podvozcích Mercedes-Benz Vario a Mercedes-Benz T2 řady 800 s dieselovým motorem OM 904 LA (Euro 2) o výkonu 136-177 k. Vyrábí se v příměstské a městské verzi. Příměstské úpravy se liší velikostí karoserie : GALAZ-3209.10 s rozvorem 4250 mm pojme 26 cestujících, zatímco GALAZ-3209.60 má o 550 mm větší základnu, což umožnilo instalovat další řadu sedadel v kabině a zvýšit kapacitu cestujících. 30 míst. U všech úprav jsou přední dveře automatické, zadní manuální. Kola s přistávací velikostí 17,5 palce. Standardně byly autobusy vybaveny autonomním topením Webasto DWB 2016 a posilovačem řízení. Na objednávku byly autobusy vybaveny tónovanými skly, ukazateli trasy a měkkými sedadly. [osm]
Výrobní sortiment závodu zahrnoval také autobusy GalAZ A307.50 na podvozku Mercedes-Benz Sprinter , aktualizované GalAZ A (3207) na podvozku Iveco 65F15 a GalAZ A510.50 Galich, o jejich vydání však nejsou žádné informace. [9]
Dne 19. prosince 2008 závod přerušil práce z důvodu nutnosti nashromáždit finanční prostředky na obnovení výroby. Za účelem snížení nevýrobních nákladů byli zaměstnanci posíláni na dovolenou [10] . Začátkem ledna 2009 byl závod nečinný [2] , ale poté byla výroba obnovena. Celkem od začátku ledna do konce února 2009 závod vyrobil 5 autobusů [11] . Většina specialistů společnosti se přestěhovala do nedalekého závodu Stryi Avto .
Dne 18. prosince 2014 rozhodl lvovský hospodářský soud o prohlášení konkurzu na závod a zahájil řízení o jeho likvidaci [12] . Začátkem roku 2016 již závod nefungoval [13] .
