| Gauja | |
|---|---|
| Základní data | |
| Výrobce | (Riga Motor Plant) |
| Země výroby | SSSR |
| Počet vydaných výtisků | Celkový počet vydaných je cca 700 tis. Roční objem výroby v období 1963-1966 činil v průměru 120-125 tis. |
| Typ motocyklu | mopedy , mokiki |
| Specifikace | |
"Gauja" - motorka, která se vyráběla v letech 1961 až 1966 v rižském závodě "Sarkana zvaigzne" ( lotyšsky Sarkanā zvaigzne ), prvním lehkém mopedu Rize Motor Plant.
Motorka byla pojmenována „ Gauja “ po jedné z největších řek v Lotyšsku. Označuje se také jako „Riga-2“.
Motorka Gauja měla tvarovaný tuhý rám svařený z trubek různých průměrů, byl na něm instalován šlapací vozík jízdního kola. Přední vidlice byla kyvadlového typu s pružinovými tlumiči, zavěšení zadního kola bylo tuhé.
Na přední kolo byl instalován náboj s brzdovými destičkami. Na zadní kolo byl namontován náboj kola typu Torpedo , brzda se ovládá pedály. Kola jízdního kola 26", s pneumatikami 26x2" (665x48 mm). Na pravé polovině volantu byla umístěna otočná rukojeť plynu karburátoru a páka přední brzdy, na levé straně pak páčka spojky. Sedlo je pružinové, vyrobené z mikroporézní pryže, potažené koženkou.
Gauja byla vybavena jízdními motory D4 nebo D-5 o výkonu 1 hp. Elektrickou výzbroj motorky tvořil cyklogenerátor G-61 a cyklistický světlomet FG-15.
Existovaly dvě verze této motorky. U prvních byl napínač řetězu pedálů umístěn na pravé straně zadního kola a u pozdějších na držáku stupačky. Také motocykly dřívějších verzí měly na štítu namalovaný nápis „Gauja“, na sériových modelech od roku 1963 byl tento nápis vyražen reliéfně.
Motorka Gauja byla nahrazena modelem Riga-5 .
Technické vlastnosti motocyklu Gauja:
| Mopedy | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Klasické mopedy |
| ||||||||||||
| Mopedy s pedály a převody |
| ||||||||||||
| Mokiki |
| ||||||||||||
| Mopedy vyráběné socialistickými zeměmi |
| ||||||||||||