DB-108

DB-108
Typ bombardér
Vývojář OKB Mjasiščev
Výrobce Kazaňský letecký závod č. 22
Hlavní konstruktér V. M. Mjasiščev
První let prosince 1944
Postavení Muzejní kousek
Vyrobené jednotky čtyři
základní model Pe-2I
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

DB-108 , také známý jako DB-2VK-108 a DSB-2VK-108  , je vysokorychlostní denní bombardér Myasishchev Design Bureau .

Historie vytvoření

Rozkazem NKAP č. 358 ze dne 27. května 1944 bylo Mjasishchev Design Bureau pověřeno navrhnout, postavit dva exempláře a v prosinci 1944 předložit ke státním zkouškám dvoumotorový vysokorychlostní denní bombardér s motory VK-108, s maximální rychlost letu ve výšce 6000 m - 700 km/h a dolet 2000 km s 1000 kg pum uvnitř trupu. Práce začaly v létě 1944. Konstrukce vycházela ze schématu Pe-2 I se zvýšeným objemem trupové pumovnice a výkonnějších o 150-200 litrů. s., motory VK-108 vybavené čtyřlistými vrtulemi VISH-108L-20 [1] .

Obecné informace

Letoun se okamžitě začal konstruovat ve třech verzích [2] :

VM-16 ( Vladimir Myasishchev , projekt č. 16) - dvoumístný pro bombardování z horizontálního letu; VM-17 - potápění s brzdovými mřížkami pod křídlem a třetím členem posádky; VM-18 - čtyřmístný se zvýšeným pumovým nákladem.

Všechny tři varianty byly označeny jako letoun DB-108 (denní bombardér s motory VK-10V). Jejich konstrukce byla celokovová a dobře přizpůsobená pro sériovou výrobu, měla tříkolový podvozek s ocasním kolem a rozmístěnou ocasní plochou.

Pro provedení normálního vzletu s maximálním zatížením nebo pro zkrácení délky rozjezdu při normální vzletové hmotnosti byly VM-17 a VM-18 vybaveny podkřídlovou instalací raketových posilovačů na tuhá paliva.

První VM-16 byl postaven do 30. prosince 1944 a předán k testování. Probíhaly od ledna do června 1945. V červnu 1945 byl vyroben střemhlavý bombardér VM-17 a následně VM-18 [3] .

V souvislosti s koncem války byl zrušen plán sériové výroby těchto letounů a program letových zkoušek zůstal nedokončen.

Taktické a technické charakteristiky

Zdroj dat: kniha "Aviation of the Red Army" [4] .

TTX DB-108
VM-16 VM-17 VM-18
Specifikace
Osádka 2 3 čtyři
Délka , m 13.7 13.7 15.2
Rozpětí křídel , m 17.8 17.8 20.6
Výška , m 3,95 — 4.03
Plocha křídla , m² 43,00 43.06 48,00
Prázdná hmotnost , kg 6 922 7512 —
Maximální vzletová hmotnost , kg 9400 9990 10 530
Power point 2 ×  PD VK-108
Cestovní tah ve výšce 4 500 m ,
HP 		2 × 1700
Vzletový tah blízko země ,
HP 		2 × 1850
Letové vlastnosti
Maximální pojezdová rychlost , km/h 575 545 542
Maximální rychlost ve výšce , km/h 700 670 660
Praktický dojezd , km 2250 — 2000
Praktický strop , m 12 000 10 000 10 000
Vyzbrojení
Střelba a dělo tři 20mm kanóny UB-20
jeden 12,7mm kulomet UBT 		tři 20mm kanóny UB-20
jeden 12,7mm kulomet UBT 		dva 20mm kanóny UB-20
jeden 12,7mm kulomet UBT
Maximální zatížení bomby , kg 1000 1000–2000 3 000 - 4 000

Poznámky

  1. ↑ DB-108 // Letecká encyklopedie . Získáno 16. listopadu 2015. Archivováno z originálu 27. prosince 2015.
  2. ↑ MYASISCHEV DB-108 // Web Airspot.ru (nepřístupný odkaz) . Datum přístupu: 16. listopadu 2015. Archivováno z originálu 17. listopadu 2015. 
  3. ↑ Myasishchev DB-108 // Webové stránky Avia-museum . Získáno 16. listopadu 2015. Archivováno z originálu 5. března 2016.
  4. ↑ Kozyrev M., Kozyrev V. Letectví Rudé armády. - M .: Nakladatelství "Tsentrpoligraf", 2011. - 464 s. - 4000 výtisků. — ISBN 978-5-227-02520-3
 Letadlo OKB im. V. M. Mjasiščeva
CivilníM-101T
Válečný
Speciální
rakety
Projekty
  • RB-17
  • Pe-2I
  • M-500
  • M-112
  • M-90
  • M-70
  • M-60 (M)
  • M-57
  • M-56
  • M-54
  • M-53
  • M-52
  • M-52A
  • M-52K
  • M-52UT
  • M-48
  • M-46
  • M-30
  • M-25
  • M-20
  • M-19
  • M-18
  • DIS
  • DVB-102
  • 70
  • 52