Dětská železnice Dálného východu | |
---|---|
| |
obecná informace | |
Země | |
Město | Chabarovsk |
Umístění | Chabarovsk |
Počet stanic | 5 |
webová stránka | dvzd.rzd.ru/ru/10954 |
Servis | |
datum otevření | 19. května 1958 |
Délka | 2.5 |
Šířka stopy | 750 mm |
Linková mapa | |
Linkový diagram | |
Mediální soubory na Wikimedia Commons |
Dětská železnice Dálného východu je úzkorozchodná dětská železnice ve městě Chabarovsk . Do roku 2015 se nazývala „Malá dálná východní dráha“.
Výstavba dětské železnice ve městě byla provedena na dobrovolné bázi a byla iniciována členy Komsomolu, mládeží a veřejností okresu Zheleznodorozhny . Silnice byla uvedena do provozu 19. května 1958 , před stým výročím města.
Zpočátku byla cesta 600 metrů dlouhá kolem parku státního statku. Lokomotiva byla motorová , cestující byli přepravováni ve čtyřech otevřených vozech s dřevěnými korbami - v každém 15 osob. Typ kolejnice - R-18.
Lokomotiva byla nahrazena parní lokomotivou řady 159 výrobního čísla 6421 [1] , která fungovala na silnici až do roku 1968 (instalovaná na podstavci stanice Pionerskaya). Zároveň byla silnice prodloužena do ulice Karla Marxe, její délka byla 3,3 kilometru, kolejnice byly nahrazeny těžšími 3A.
Do ChRW byly dodány 4 celokovové 38místné vozy z produkce polského závodu Pafawag .
Stanice Pionerskaya byla odstraněna 600 metrů od centrální ulice města, od té doby je délka ChRW něco málo přes dva kilometry (bez započítání kolejí depa ).
Na silnici přišly 2 dieselové lokomotivy TU2 , které nahradily parní lokomotivu.
Ve stanici Pionerskaja byla postavena nádražní budova, v jejímž prvním patře se nachází kancelářské místnosti, dílna a čekárna, ve druhém patře učebny vybavené názornými pomůckami.
Pro bydlení od 1. června do 1. září byla při cvičení na silnici postavena ubytovna letního typu pro 50 osob.
Pro technickou kontrolu vozů a dieselových lokomotiv bylo na silnici vybudováno depo s revizním příkopem pro jednu lokomotivu a koncem 80. let byl vozový park kompletně aktualizován.
Vozy "Pafavag" byly nahrazeny domácími vozy PV51 závodu Demikhov a v roce 1987 byly dieselové lokomotivy TU2 nahrazeny modernějšími dieselovými lokomotivami TU7 [1] .
Šéf Dálného východu vydal příkaz k zahájení rekonstrukce Čínské dráhy. První etapa rekonstrukce byla ukončena 25. května 2000 . Bylo opraveno nádraží a výuková budova ve stanici Pionerskaja, byly provedeny opravy zvedání s kompletní výměnou kolejového svršku (výměna kolejnic 3A za těžší typ R-50 , výměna pražců a výhybek, zvýšení kolejového lože o 50 cm), všechna signalizační a sdělovací zařízení byla vyměněna za modernější. [jeden]
Dětské železnice Ruska | |
---|---|
Provozní | |
historický | |
Poznámky: dětská tramvaj T ; 1 na území Krymu (objekt územních sporů mezi Ruskem a Ukrajinou). |