"De Grasse" | |
---|---|
de Grasse | |
Servis | |
Francie | |
Třída a typ plavidla | křižník protivzdušné obrany |
Organizace | francouzské námořnictvo |
Výrobce | Arsenal de Lorient |
Stavba zahájena | listopadu 1938 |
Spuštěna do vody | 11. srpna 1946 |
Uvedeno do provozu | 3. září 1956 |
Stažen z námořnictva | 1973 |
Postavení | Staženo z provozu, sešrotováno |
Hlavní charakteristiky | |
Přemístění |
9 380 t (standardní), 11 545 t (plné) |
Délka | 188,3 m |
Šířka | 18,6 m |
Návrh | 5,5 m |
Motory |
4 parní kotle turbína typu "Rateau-Bretagne" |
Napájení | 110 000 l. S. ( 80,9 MW ) |
stěhovák | 2 |
cestovní rychlost | Maximálně 33 uzlů |
Osádka | 950 lidí |
Vyzbrojení | |
Radarové zbraně |
Radar DRBV 20A , DRBV 11 , DRBI 10 , 4 DRBC 11 , 4 DRBC 30 |
Flak |
8×2 – 127 mm model 1948 10×2 – 57 mm model 1951 |
Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
"De Grasse" ( fr. De Grasse - na počest Francoise de Grasse ) - francouzský křižník protivzdušné obrany .
Byl položen před začátkem druhé světové války , v roce 1938 jako typický lehký křižník , vývoj typu La Galissoniere , ale v roce 1940 , s kapitulací Francie, byla jeho stavba zastavena.
V srpnu 1942, kvůli potřebě krýt skupiny nájezdníků ze vzduchu, německé loďařské oddělení navázalo návrhem na dostavbu De Grass jako letadlové lodi pro Kriegsmarine.V prosinci 1942 Hitler schválil projekt přestavby lodi. křižník do letadlové lodi, ale nakonec on a nebyl realizován [1] .
Projekt přestavby byl schválen na začátku roku 1943 , ale objevily se vážné potíže, které zabránily přestavbě lodi. Tyto potíže byly v zásadě spojeny s nemožností znovu vytvořit elektrárnu, zaprvé vyrobenou podle odlišných německých francouzských norem pro distribuci po oddílech, a zadruhé se zjištěným nedostatkem pomocných mechanismů a obecně špatným stavem hlavních mechanismů. .
S osvobozením Francie byla stavba křižníku obnovena a v roce 1946 byl zahájen, ale poté byly práce opět pozastaveny, protože bylo rozhodnuto dokončit De Grasse jako křižník protivzdušné obrany.
Stavba křižníku byla dokončena v letech 1951-1956 . Kromě poskytování protivzdušné obrany byl křižník vybaven tak, aby fungoval jako vlajková loď .
V roce 1966 prošel křižník zásadní modernizací, aby sloužil jako vlajková loď Pacifického experimentálního centra, které provádělo jaderné testy na atolu Mururoa , část jeho zbraní byla odstraněna a místo toho byly vybaveny další kabiny pro technický personál.
Křižník sloužil v této roli až do roku 1973 , kdy byl v roce 1976 vyřazen z provozu a sešrotován .
francouzského námořnictva po roce 1945 | Válečné lodě||
---|---|---|
Letadlové lodě | ||
vrtulníkové nosiče | ||
Křižníky | ||
Torpédoborce URO |
| |
ničitelé |
| |
Fregaty |
| |
Rada |
| |
Jaderné ponorky | ||
Dieselové ponorky |
| |
UDC |
| |
Přistávací lodě |
| |
raketové čluny |
| |
Hlídkové lodě | zadejte "Odasie" | |
Lovci ponorek | zadejte "Le Fuguet" | |
minolovky |
|
německé letadlové lodě | |
---|---|
Pouze v projektu Letadlová loď I (1916) nedokončený hrabě Zeppelin Letadlová loď B Seidlitz De Grasse |