PH 75 (nosič vrtulníku)

PH 75  je projekt univerzálního jaderného vrtulníkového nosiče francouzského námořnictva . Byl určen pro protiponorkovou obranu sil flotily a účast na vyloďovacích operacích. První loď projektu, vyvíjená od začátku 70. let 20. století , měla být uvedena do provozu v roce 1980 [2] , ale finanční potíže je donutily opustit plány na pokládku PH 75 .

Vývoj

Vývoj projektu PH 75 začal v roce 1970 v souvislosti s blížícím se vyřazením letadlové lodi Arromanches , kterou francouzské námořnictvo využívalo jako obojživelnou bitevní vrtulníkovou loď . Počáteční možnosti představovaly návrhy lodí s výtlakem 20 000 až 22 000 tun, délkou 187 až 200 metrů a dokovací komorou na zádi pro vyloďovací čluny . Elektrárna měla být parní turbína o výkonu 55 000 hp používaná na torpédoborcích třídy Tourville , která měla poskytovat rychlost 27 uzlů [1] . Všechny tři původní verze měly mít hangár pro vrtulníky dlouhý 90 metrů, kam se vešlo 8 vrtulníků Super Frelon a 18 vrtulníků Lynx . Mělo nasadit 600 mariňáků s lehkými zbraněmi [3] .

Čtvrtá možnost počítala se zmenšením rozměru na 170 metrů délky, výtlakem asi 15 000 tun, díky čemuž se rychlost zvýšila na 28,5 uzlů. Do hangáru se vešlo až 7 vrtulníků Super Frelon a 16 vrtulníků Lynx, počet mariňáků na palubě byl snížen na 450 lidí [3] .

Konstrukce

V roce 1975 byl projekt PH 75 obecně připraven. Aby byla zajištěna účast lodi na operacích přistání na dlouhé vzdálenosti, byla vybavena jadernou elektrárnou a dvěma záložními dieselovými motory. Maximální rychlost měla být 28 uzlů. Hangár o délce 84 metrů, šířce 21 metrů a výšce 6,5 metru byl navržen pro umístění 10 protiponorkových vrtulníků Super Frelon nebo 15 útočných vrtulníků Puma nebo 25 víceúčelových vrtulníků Lynx. Dodávka vrtulníků na letovou palubu byla prováděna dvěma výtahy umístěnými na pravoboku. Letová paluba měla délku 202 metrů a maximální šířku 46 metrů. Zajišťoval současný vzlet osmi vrtulníků [2] .

Výzbroj PH 75 byla určena k sebeobraně proti vzdušnému nepříteli. Jeho součástí byly dvě 100milimetrové univerzální instalace Model 68 a dva osmikontejnerové odpalovací zařízení systému protivzdušné obrany Krotal [3] . Podle jiných zdrojů měla místo 100mm děl instalovat čtyři dvojité 40mm útočné pušky Bofors [2] .

Loď byla upravena pro použití jako vlajková loď a měla prostory pro 50 členů personálu. Počet mariňáků na palubě měl být 1 000 a s využitím dalších prostor - 1 500 lidí. PH 75 měl také rozsáhlé prostory a speciální vybavení pro rozmístění nemocnice na něm [2] .

Další rozvoj projektu a jeho krácení

Položení jaderného vrtulníkového nosiče PH 75 bylo plánováno v dubnu 1975 v loděnici arzenálu v Brestu [2] , ale finanční potíže si vynutily záložku odložit. Později byly vyvinuty projekty PA 75 , PA 78 , PA 82 a PA 88 . Změna zkratky v názvu byla spojena se změnou koncepce lodi - místo PH ( fr.  Porte-Helicoptires ) se začalo říkat PA ( fr.  Porte-Aeronefs ) a plánovalo se na základnu VTOL letadla na to , to znamená, že projekt se stal lehkou letadlovou lodí. V důsledku toho francouzští námořníci došli k závěru, že lodě této třídy nejsou dostatečně výkonné a raději vyvinuli projekt plnohodnotné letadlové lodi s horizontálním vzletem a přistáním letadla - budoucího Charlese de Gaulla [3] .

Poznámky

1. ↑ 1 2 Conway's All the World's Fighting Ships, 1947-1995 . - Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1996. - S.  106 . - ISBN 978-155-75013-25 .
2. ↑ 1 2 3 4 5 Alekseev A. Francouzský křižník vrtulníků s jaderným pohonem // Foreign Military Review. - 1976. - č. 1 . - S. 121 .
3. ↑ 1 2 3 4 Conway's All the World's Fighting Ships, 1947-1995. — str. 107.

Literatura

• Conway's All the World's Fighting Ships, 1947-1995. - Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1996. - ISBN 978-155-75013-25 .
• Alekseev A. Francouzský nosič jaderných křižníků a vrtulníků // Zahraniční vojenská recenze. - 1976. - č. 1 . - S. 121 .