Železniční vůz

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 23. listopadu 2014; kontroly vyžadují 55 úprav .

Handcar  - speciální samohybná drezína ( výrobek ), mechanicky pojízdná po kolejích a používaná pro cestování železničářů za účelem kontroly železniční trati a pro další úřední potřeby.

V dřívějších letech nebyly motorové vozy zpravidla vybaveny závěsy nebo byly uzpůsobeny pouze pro tažení speciálně upravených přívěsů . V současné době jsou všechny železniční vozy vybaveny spřáhlami a lze je zařadit do vlaků pro přepravu na velké vzdálenosti .

Vozík dostal své jméno podle jména barona Karla Dreze , který v roce 1817 vynalezl koloběžku (dvoukolový kočár ) pro svůj vlastní pohyb, prototyp moderního jízdního kola / balančního kola .

Svalem poháněné železniční vozy

Klasická drezína s pohonem svalů

„Klasický“ vozík s ručním pohonem svalů byl na železnici uveden v roce 1839 .

Skládal se z lehkého rámu na čtyřech kolech s přírubami jako kola železničních vozů. Před vozíkem je umístěna lavice s podnožkou, která představuje místo pro dvě až tři osoby. Za nimi jsou umístěni pracovníci, z nichž dva mohou také uvést motorový vůz do pohybu otáčením klik a dva pro posun.

Na dobře navrženém vozíku, vážícím asi 650 kilogramů, uváděném do pohybu dvěma pracovníky, lze při převýšení 1:2000 dosáhnout rychlosti 25 až 30 kilometrů za hodinu.

Důležitou vlastností svalově poháněných drezín je jejich snadné sejmutí z kolejí, protože někdy musíte rychle seskočit z drezíny a sundat ji z cesty s ohledem na blížící se vlak.

Pneumatiky na jízdní kola

Pneumatiky na jízdní kola jsou speciálním případem motorových vozů se svalnatým pohonem. Toto je název železničních vozů, které se uvádějí do pohybu úsilím svalů nohou prostřednictvím speciálního převodového systému. Vyznačují se dostatečně snadným uvedením do pohybu, protože odpor vůči jejich odvalování po kolejnicích je velmi malý.

Často se jedná o zařízení podobná designu jako jízdní kola. Někdy je to jen obyčejné kolo, nasazené na kolejnice, vybavené přídavným opěrným kolem nebo kolečky pro jízdu na druhé kolejnici.

Existují (existují) i čtyřkolové pláště na kola, kde se síla nepřenáší na jedno, ale na dvě nebo všechna čtyři kola, která jsou v tomto případě hnací. Zejména byla testována posádka tohoto druhu[ kdy? ] na francouzské východní dráze. Vejdou se do něj dva lidé. Jeden pracovník to může odstranit z cesty.

Dnes[ kdy? ] cyklistické pneumatiky (železniční kola) se používají na mnoha uzavřených železnicích v Evropě pro zábavu turistů.

Motorové vozy s kombinovaným pohonem

V Americe téměř na všech železnicích a v Evropě jen výjimečně byly drezíny skládající se z „lavičkového“ sedla namontovaného na dvou kolech, umístěných za sebou a pohybujících se po jedné z kolejnic. Takové vozíky jsou poháněny otáčením hnacího kola (obvykle zadního), které je zase poháněno rukama a nohama prostřednictvím systému pák a převodů. Opěrný bod je třetí, obvykle menší kolo, pohybující se po další kolejnici a spojené vzpěrou se společným rámem. Takové tříkolové vozíky slouží k pohybu zpravidla jedné nebo dvou osob, slouží k výjezdům silničářů a hlídačů. V tomto případě může výložník fungovat jako malá nákladní plošina.

Železniční vozy poháněné motory

Parní lokomotivy

Zpočátku se jako motor na takových železničních vozech používal parní stroj .

Parní drezíny umožňovaly jízdu dostatečně vysokou rychlostí (od 50 do 70 kilometrů za hodinu).

Motocyklové a automobilové pneumatiky

V současnosti tvoří drtivou většinu železnic železniční vozy poháněné spalovacími motory.

Takové vozíky se dělí na motorové vozíky a vozíky pro automobily.

Dříve byly lehké odnímatelné (do 300 kg) automobily vybavené motocyklovými motory (také nazývané motorizované pryže) klasifikovány jako autořidla; v důsledku toho došlo k rozdělení železničních vozů v závislosti na hmotnosti na odnímatelné a neodnímatelné [1] . K dnešnímu dni je tato klasifikace zastaralá: snímatelné stroje jsou klasifikovány jako motorizované pneumatiky [2] [3] , zatímco termín „kolejové vozy“ se vztahuje výhradně na stroje neodnímatelné [4] [5] [3] .

Designově malý vozík připomíná auto. Stejně jako u automobilu je převodovka u auto- a motorizované pryže mechanická, ale na rozdíl od automobilu má převodovka s motorovou pryží zpátečku se stejnými převodovými poměry pro jízdu vpřed a vzad (tj. jít vpřed a vzad stejnou rychlostí). Sedadlo strojvedoucího se snaží vybavit tak, aby pro něj bylo pohodlné ovládat motorový vůz v jakémkoli směru pohybu.

Někdy se předělané vozy používají jako vozíky, často jednoduše nahrazují pneumatická kola kovovými, ale to vede k určitým nepříjemnostem, protože při couvání musí řidič kroutit krkem nebo využít služeb jakéhosi „pilota“ – „zezadu hledícího“ “.

K vyřešení tohoto problému jsou železniční vozy někdy vybaveny speciálním otočným zařízením. Jedná se o spouštěcí podpěru instalovanou pod dnem, přesně pod těžištěm stroje. V pracovní poloze se pomocí vestavěného zvedáku spustí na kolejnice, stroj se zvedne nad kolejnice a otočí se o 180° kolem osy zvedáku [6] .

Pioneer

Pioneer (také slangově " šílená stolička ") - lehká, zpravidla podomácku vyrobená motorová guma.

V padesátých letech byl sériově vyráběn lehký motorový vůz TD-5 a TD-5U „Pionýr“ (úzkorozchodný). Jeho rozšířenost vedla k tomu, že v Rusku a zemích SNS se název "Pionýr" stal pojmem, a tak začali nazývat různá domácí zařízení.

Vlastní průkopníky často využívají na úzkorozchodných železnicích místní obyvatelé jako osobní dopravu. Na širokorozchodných silnicích jsou „průkopníci“, ale mnohem méně často.

Pancéřové pneumatiky

Obrněný motorový vůz (obrněná pryž, BD), obrněný vůz [7] - samohybné železniční bojové vozidlo , obrněný železniční motorový železniční vůz ( motorový nebo automobilový vůz ).

Je určen pro průzkum a zabezpečení podél železniční trati a v některých případech pro samostatné bojové mise [8] [9] [10] .

Obrněné pneumatiky široké škály designů byly široce používány mnoha zeměmi na železnici v první polovině 20. století , následně se téměř úplně přestaly používat.

  • Pancéřová pryž československé výroby "Tatra T18"v polské armádě, 1926.

  • Polský pancéřový gumový typ "R"
    s tankem " FT-17 ", před rokem 1926

  • Polský pancéřový pryžový typ - klín " TKS " ve vodicím rámu namontovaný na železničních válečcích, který neumožňuje vypadnutí klínu z kolejnic, 20. léta 20. století.

  • Obrněný vůz - motorový vůz BTR-40ZhD , na Victory Parade 9. května 2015 , Chabarovsk .

Raketový železniční vůz

raketový železniční vůz

Berlín , 24. Podle agentury Wolf skončil test prvního raketového motorového vozu, efektivního zpětného rázu explodujících plynů, neúspěchem. Vozík byl vyroben německou automobilkou Opel a byl pokračováním experimentů s raketovým vozem, který byl nedávno testován na berlínském autodromu.
Raketový motorový vůz byl testován na přímém úseku železnice Hannover  - Celle poblíž Burgwedelu . Testu se zúčastnilo více než 10 000 diváků.

První let, se sníženým počtem střel a bez řidiče, byl motorový vůz úspěšný. Při druhém pokusu se počet raket a náplň střelného prachu zčtyřnásobily. Preventivně byla drezína spuštěna tentokrát bez řidiče. Ihned po startu sjela trolej z kolejí. I druhý pokus skončil neúspěchem. Na druhý pokus byl vozík rozbitý.Krasnaya Gazeta , 6. července 1928.

V umění

Obraz drezíny se někdy stává výtvarným prvkem, významným pro scénář nebo román.

V románu Leonida Leonova „Sot“ (1929) o stavbě papírny se drezína stává výrazným prvkem vyprávění, určitým výtvarným symbolem, který spojuje „minulost“ a „současnost“. S pomocí vozíku přijíždí na stavbu matka hlavního hrdiny Ivana Uvadieva a na stejném vozíku stavbu opouští a navždy se rozchází se svým synem.

Podobnou sémantickou zátěž nese motorový vůz v prvním sovětském celovečerním zvukovém filmu „ Start in Life “ (1931) o převýchově teenagerů bez domova v prvních letech sovětské moci, na základě zkušeností z Bolševské pracovní komuny poblíž Moskva. Rychlá drezína na konci filmu setrvačností přiveze do komuny tělo zavražděného Mustafy, přezdívaného „Firth“, který nepodlehl přesvědčování vůdce gangu dětí bez domova Fomka Zhigan a nechtěl aby se vrátil do života svých bývalých zlodějů, za což ho Zhigan ubodal k smrti nožem.

Ve filmu Edmonda Keosayana „ Koruna ruského impéria aneb znovu nepolapitelný “ (1971) pronásleduje teenager Ksanka Shchus na ručním vagónu otrlého bělogvardějského kapitána Ovečkina, který uniká z honičky vlakem. Xančin vozík projede palivovou nádrží, která vybuchla na kolejích, kterou zapálil Ovečkin, a dohoní vlak.

Ve filmu " Stalker " (1979) režiséra Andreje Tarkovského můžete vidět, jak se postavy pohybují na železničním vagónu, což je pro film důležité sémantické zatížení.[ co? ] .

Komentáře

  1. ↑ Při porovnání dvou předchozích fotografií můžete vidět, že výložník a třetí kolo lze nainstalovat na různé strany společného rámu.
  2. ↑ Což je pravděpodobnější, soudě podle vyražené mřížky.

Poznámky

  1. ↑ Autocar / Dobroselsky K. M. // A - Engob. - M .  : Sovětská encyklopedie, 1969. - ( Velká sovětská encyklopedie  : [ve 30 svazcích]  / šéfredaktor A. M. Prochorov  ; 1969-1978, sv. 1).
  2. ↑ Motorizovaná guma // Morshyn - Nikish. - M .  : Sovětská encyklopedie, 1974. - ( Velká sovětská encyklopedie  : [ve 30 svazcích]  / šéfredaktor A. M. Prochorov  ; 1969-1978, sv. 17).
  3. ↑ 1 2 Vagon // Železniční doprava: encyklopedie / kap. vyd. N. S. Konarev . - M .: Velká ruská encyklopedie , 1994. - S. 125. - ISBN 5-85270-115-7 .
  4. ↑ Vorobyov V.V., Samsonov M.A., Chekulaev V.E. Kolejové vozy a železniční vozy. Správa a údržba. - M . : Transport , 1987. - S. 5. - 215 s. — 30 ​​000 výtisků.
  5. ↑ Automobilová // Železniční doprava: encyklopedie / kap. vyd. N. S. Konarev . - M . : Velká ruská encyklopedie , 1994. - S. 23. - ISBN 5-85270-115-7 .
  6. ↑ Fotografie . Získáno 9. června 2006. Archivováno z originálu 12. března 2007.
  7. ↑ Obrněná zbraň // Slovník synonym ASIS / V. N. Trishin. — 2013.
  8. ↑ Pancéřová guma // Velká sovětská encyklopedie  : [ve 30 svazcích]  / kap. vyd. A. M. Prochorov . - 3. vyd. - M  .: Sovětská encyklopedie, 1969-1978.
  9. ↑ Pancéřová guma // A - Úřad vojenských komisařů / [pod generálem. vyd. A. A. Grečko ]. - M .  : Vojenské nakladatelství Ministerstva obrany SSSR , 1976. - S. 598. - ( Sovětská vojenská encyklopedie  : [v 8 svazcích]; 1976-1980, sv. 1).
  10. ↑ Pancéřová guma // Sovětský encyklopedický slovník / kap. vyd. Prochorov A. M .. - 3. vyd. - M .: Sovětská encyklopedie , 1984. - S. 170. - 1600 s. — 1 000 000 výtisků.

Odkazy

  Přejděte na položku Wikidata  Slovníky a encyklopedie
  • Skvělý norský
  • Velký sovět (1 ed.)
  • Brockhaus a Efron
  • Malý Brockhaus a Efron
V bibliografických katalozích