Jerevanský automobilový závod

Yerevan Automobile Plant (ErAZ, arménský  Երևանի ավտոմոբիլային գործարան ) je sovětský a arménský automobilový závod v Jerevanu , který vyráběl dodávky .

ErAZ také zahrnoval: Jerevanský závod na náhradní díly , Jerevanský závod na vysokozdvižné vozíky , Jerevanský závod na hydraulické zařízení .

Historie

Dne 31. prosince 1964 vydala Rada ministrů Arménské SSR výnos č. 1084 „O organizaci v Jerevanu v budovách budovaného závodu Avtogruzik, závodu na výrobu dodávkových vozidel s nosností 0,8-1,0 tun.” 10. září 1965 byl závod pojmenován „Jerevan Automobile Plant“.

V průběhu roku 1965 bylo vyškoleno 66 zaměstnanců v RAF v Rize a Uljanovsk UAZ . V dubnu 1966 byly podle dokumentace RAF smontovány první 2 dodávky modelu ErAZ-762 , který byl vyvinut v Rize jako RAF-977 K, ale kvůli nedostatku volných výrobních kapacit tam nebyl zvládnut. Ve skutečnosti byl RAF-977K, stejně jako ErAZ-762, RAF-977D bez oken a sedadel vzadu.

V průběhu roku 1966 byla uvedena do provozu výrobní zařízení určená pro roční produkci až 400 dodávkových vozů. V prosinci téhož roku bylo vyrobeno prvních 36 sériových vozidel ErAZ- 762 . V roce 1968 byla roční produkce 1 000 dodávek.

V září 1971 byla zahájena výroba modernizovaného modelu YerAZ-762A (vyznačoval se výlisky v podobě oken připomínajících RAF-977DM), který byl v roce 1976 nahrazen YerAZ-762B (byly přidány konvexní boční výztuhy), a v roce 1979 - YerAZ-762V (postranní žebra se stala konkávní, objevil se výkonnější motor o výkonu 85 koní z GAZ-24-01 namísto 75 koní z GAZ-21 ). Na základě posledně jmenovaného byla lednička ErAZ-762R, nákladní (pětimístná) dodávka ErAZ-762VGP (od roku 1988) a „dvoukabinový“ (pětimístný) palubní lehký nákladní vůz ErAZ- ErAZ-762VDP 762VDP byly vyrobeny v malých sériích. Také v roce 1974 vznikl experimentální model elektrické dodávky ErAZ-3731 [1] . Od roku 1976 byla spuštěna tlačná závěsná montážní linka závodu (druhá po AvtoVAZ v SSSR) a výroba kování s německým lisem o síle 500 tun. To umožnilo zvýšit montáž dodávek ErAZ na 8 000 ročně. Ve stejném roce bylo vytvořeno Výrobní sdružení, které zahrnovalo hlavní závod ErAZ a podniky na výrobu vysokozdvižných vozíků, hydraulických zařízení a náhradních dílů.

V dubnu 1982 byla vyrobena 100 000. [2] dodávka YerAZ. V roce 1987 bylo dosaženo rekordního objemu roční produkce - 16 111 vozů.

V 80. letech 20. století byla zahájena rekonstrukce závodu na zvládnutí nového modelu moderního designového van ErAZ-3730 , dále lednice ErAZ-37301 a na jejím základě minibus ErAZ- 3218 . I když první exempláře modelu se začaly testovat na počátku 70. let [3] . Přestože výroba začala až v roce 1995, v roce 1996 nahradila zastaralý ErAZ-762 , ale nikdy se tak masivní nestala.

V roce 1995 byl závod privatizován a reorganizován na akciovou společnost YerAZ .

V roce 2000 bylo plánováno zahájení výroby vozů VAZ v objektech závodu [4] .

Životnost vozidel ErAZ byla obvykle omezena na maximálně pět let, a to z důvodu mimořádně nízké kvality [5] jejich výroby po celou dobu výroby vozidel. Problémy s kvalitou výrobků ERAZ byly opakovaně diskutovány na úrovni odborů, ale nebyly nikdy vyřešeny (podobně jako u traktorů Colchis ze závodu Kutaisi v sovětské Gruzii ). [6] [7] [8] [9]

V listopadu 2002 byl na ErAZ OJSC rozhodnutím Hospodářského soudu Arménské republiky na žádost věřitelů prohlášen konkurz , výroba v tomto podniku byla zastavena.

V roce 2004 byl ErAZ OJSC prodán. Poté byly na místě závodu vybudovány kanceláře.

Galerie

• Arménská známka s obrázkem vozu ErAZ-762 B

• ErAZ-762V, Moskva , 2007

• ErAZ-762V, Moskva, 2007

• ErAZ-762V, Dněpropetrovsk , 2007

• ErAZ-762V, Moskva, 2016

Odkazy

• ErAZ je legendou arménského automobilového průmyslu . www.armmuseum.ru _ Získáno: 28. února 2021. (Ruština) Arménské muzeum Moskvy a kultura národů
• Historie Jerevanského automobilového závodu (nepřístupný odkaz) . Archivováno z originálu 31. května 2011.  (Ruština) (bývalý yeraz.auto.am)
• ErAZ: co vyrobila Jerevanská automobilka? . www.popmech.ru _ Získáno 28. února 2021 (Ruština) //Popular Mechanics, leden 2018

Poznámky

1. ↑ Maxim Shelepenkov. Elektrická loď z Arménie . Truck Press (02-2012). Získáno 28. února 2021. Archivováno z originálu dne 28. listopadu 2020. (Ruština)
2. ↑ Významná data v historii Jerevanského automobilového závodu . Získáno 18. února 2011. Archivováno z originálu 22. března 2012. (Ruština)
3. ↑ S. Aslanyan. "ErA3" znamená sen . Časopis Za volantem , č. 4, 1973 (duben 1973). Staženo: 10. července 2022. (neurčitý)
4. ↑ Od Kanunnikova. Věž - ve stepi a nad mraky (nepřístupný odkaz) . ZR (č. 9, 2009). Získáno 18. října 2015. Archivováno z originálu 12. srpna 2017. (Ruština) 
5. ↑ deník. Krokodýl, 1980, p.cccliii . books.google.co.uk . Staženo: 28. února 2021. (neurčitý)
6. ↑ Průmysl Arménie, 1986, str. 11-18
7. ↑ Průmysl, stavebnictví a architektura Arménie, 1987, č. 7-12, s. 68-76
8. ↑ Ekonomika a právo, 1987, č. 1-6, s. 31-33
9. ↑ Literární Arménie, 1978, č. 7-12, s. 67-69