Železniční doprava v Mongolsku

Železniční doprava v Mongolsku  je jedním z druhů dopravy v Mongolsku . Železniční doprava v roce 1990 realizovala 75 % nákladní dopravy v zemi [1] .

Charakteristika

Železniční síť Mongolska není elektrifikovaná , skládá se ze tří od sebe izolovaných tratí, z nichž odbočují větve.

• Největší železnice v Mongolsku - Transmongolská železnice spojuje města Sukhe Bator , Ulánbátar a Zamyn-Uude . Odcházejí z něj větve Darkhan  - Sharyngol , Salkhit - Erdenet , Nalaih  - Khongor . Šířka stopy  - 1520 mm . Jeho délka je 1108 km [1] .
• Druhá trať ze stanice Solovjovsk (borzinská větev Transbajkalské železnice ) - Chuluunkhoroot [2]  - Chingisin-Dalan  - Bayantumen . Ze stanice Chinggisin-Dalan odjíždí odbočka do stanice Mardai. Šířka stopy  - 1520 mm . Trať má délku 237 km [1] . Vozový park zahrnuje osobní a nákladní vozy vyrobené továrnami v SSSR, NDR, Rusku a Číně, lokomotivní park tvoří dieselové lokomotivy 2M62 , 2ZAGAL (modernizované 2M62), 2TE116 , CKD4B, C36-7i.
• Třetí linkou je Tavan Tolgoi - Gashuunsukhayt s rozchodem 1520 mm . Železnice Tavan Tolgoi - Gashuunsukhait je 233,6 km dlouhá dálnice z pole Tavan Tolgoi k hraničnímu přechodu Gashuunsukhait s Čínou , na silnici jsou dvě stanice a šest přechodů [3] [4] .

Historie

Železnice v Mongolsku se objevily v roce 1938 . Tehdy byl otevřen provoz po úzkorozchodné trati dlouhé 42 km spojující Ulánbátar a Nalaih , tato trať o rozchodu 750 mm sloužila k dopravě uhlí do hlavního města Mongolska [1] . Na silnici byly nasazeny parní lokomotivy řad 157 , 159 a VP1.

V roce 1939 byla uvedena do provozu trať o rozchodu 1524 mm , která spojovala město Choibalsan s hranicí SSSR ( stanice Solovjovsk , tam byla v roce 1938 prodloužena trať ze stanice Borzya ). Trať má délku 237 km [1] .

V roce 1955 Mongolsko za pomoci Sovětského svazu vybudovalo a zprovoznilo 1108 km dlouhou Transmongolskou magistrálu spojující jej se SSSR a Čínou [5] .

V roce 2022 byla uvedena do provozu 234 km dlouhá trať spojující uhelné ložisko Tavan Tolgoi s čínskou hranicí [3] .

Prezentovat

V roce 2009 byly s pomocí ruských železničářů provedeny opravy výtahů na 109 kilometrech trati v úseku Mandal  -Davaany ulánbátarské železnice. Byla položena bezespárová kolej , byla zvýšena přípustná rychlost pohybu [6] .

V roce 2014 byla v hlavním městě Mongolska Ulánbátaru na základě stávající železniční infrastruktury Transmongolské magistrály procházející městem vytvořena Ulánbátarská městská železnice .

Od roku 2017 provozuje Ulánbátarská železnice nákladní hlavní dvoučlánkové dieselové lokomotivy 2TE25KM vyrobené v Brjanském strojírenském závodě (JSC "UK" BMZ "). V současné době má UBZhD 5 dieselových lokomotiv této řady.

Ruská OJSC Elteza dokončila v roce 2019 projekt vybavení Transmongolské železnice ze stanice Chojt (hranice s Ruskou federací) do stanice Zamyyn-Uud (hranice s Čínou) systémem řízení intervalového vlakového provozu na bázi rádiového blokování podle standardu ERTMS.

Poznámky

1. ↑ 1 2 3 4 5 Železniční doprava: Encyklopedie / Kap. vyd. N. S. Konarev. — M.: Velká ruská encyklopedie, 1994. — 559 s.: nemoc. (str. 237)
2. ↑ Na Východosibiřské magistrále se projednávají objemy dopravy a nákladu zahraničního obchodu pro rok 2010  (nedostupný odkaz)
3. ↑ 1 2 Byla uvedena do provozu železniční trať Tavantolgoy-Gashuunsukhayt  (anglicky) . Tisková agentura MONTSAME . Staženo: 11. září 2022.
4. ↑ Export Shine Garts Tavantolgoy-Gashuunsukhaytyn tomör poslanec  (anglicky) . Tisková agentura MONTSAME . Staženo: 13. září 2022.
5. ↑ Khurelsukh Ukhnaa vystoupil při otevření železniční trati Tavan Tolgoi-Gashuunsukhait . centralasia.media (9. září 2022). Staženo: 11. září 2022. (neurčitý)
6. ↑ Ruští železničáři ​​dokončili rekonstrukci trati v Mongolsku (nedostupný spoj) . Získáno 28. října 2010. Archivováno z originálu 6. ledna 2019. (neurčitý) 

Viz také

• Doprava v Mongolsku

Odkazy

• Interakce železničářů povede Mongolsko k...
• https://www.youtube.com/watch?v=GiPKayxJ5is

• Realizace projektu JSC "ELTEZA" v Mongolsku