| ZIS-Sport | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| společná data | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Výrobce | ZIS | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Roky výroby | 1939 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Shromáždění | ZIS ( Moskva , SSSR ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Design a konstrukce | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| tělesný typ | 2-dveřový roadster (2 místa) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Plošina | ZIS-101 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rozložení | motor vpředu, pohon zadních kol | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Formule kola | 4×2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Motor | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Přenos | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| mechanický třístupňový | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hmotnost a celková charakteristika | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Délka | 5750 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Šířka | 1900 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Výška | 1856 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rozvor | 3570 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zadní dráha | 1552 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Přední dráha | 1500 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Na trhu | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Příbuzný | ZIS-101 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Jiná informace | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Návrhář | Valentin Rostkov | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ZIS-Sport je sportovní vůz vyrobený v jednom exempláři v závodě ZIS v Moskvě . Vytvořeno na podvozku ZIS-101 . Podle výkresů se jmenoval "ZIS-Sport" . Společný název ZIS-101A-Sport je proto neoficiální.
Sportovní verzi modelu ZIS-101 z vlastní iniciativy navrhla skupina mladých inženýrů z konstrukční kanceláře experimentální dílny ZIS: Anatolij Pukhalin (obecná studie, přední odpružení. V té době absolvoval večerní oddělení MADI a tématem jeho diplomové práce bylo „Speedy car“), Vladimír Kremenecký (zadní náprava), Nikolaj Viktorovič Pulmanov (vynucený motor ZIS-101). Malíř těl - Valentin Rostkov. Prototyp se objevil díky tomu, že v roce 1938 se mladým inženýrům podařilo přidat vůz na seznam „dárků vlasti“ k 20. výročí Komsomolu . Na XVII. moskevské stranické konferenci v roce 1939 vůz představil lidový komisař stavby středních strojů I. A. Lichačev a získal souhlas Stalina a Kaganoviče .
V roce 2012 byl na 20. ročníku Ilya Sorokin Oldtimer Gallery na Crocus Expo poprvé představen sportovní vůz vytvořený z dochovaných kreseb a fotografií pod názvem ZIS-101A Sport. Repliku postavilo restaurátorské centrum Molotovových garáží , v současné době je replika exponátem muzejního komplexu UMMC (Sverdlovská oblast, Verkhnyaya Pyshma). Původní vůz byl pravděpodobně ztracen během Velké vlastenecké války, protože nebyl vyjmut při spěšné evakuaci automobilky v říjnu 1941 [1] .
Na vůz byl poprvé instalován osmiválcový motor ZIS-101 se zvýšeným kompresním poměrem, zdvihovým objemem (až 6060 cm³) a výkonem (až 141 k při 3300 ot./min.)[ upřesnit ] spádový karburátor, ojnice z kované hliníkové slitiny běžící na čepech klikového hřídele bez vložek. Odpružení využívalo stabilizátory. Poprvé v SSSR byl použit hypoidní hlavní převod . Konstrukční rychlost vozu byla 180 km/h, při testech ZIS-Sport vykázal 164,7 km/h.
| Auta Stalinova závodu / Lichačevova závodu | |
|---|---|
| První tělo (1936) |
|
| Druhé tělo (1945) |
|
| Třetí tělo (1958) |
|
| Čtvrté tělo (1967) |
|
| Páté tělo (1988) (neobjevilo se) |
|
| Sportovní | |
| Minibus (1963): "Mládež" | |
| Minibus (1982): "Mládež" (neobjevil se) | |
| experimentální | |
| Pokračující vývoj (2018) ⇒ |
|