Zacharov, Anton Igorevič

Debut ve velkém motoristickém sportu se uskutečnil v roce 1993, kdy bylo sportovci již 25 let - podle standardů motoristického sportu je tento věk považován za poměrně pozdě na zahájení kariéry. VAZ-2108 s motorem o objemu 1,3 litru, přestavěný vlastníma rukama z osobního civilního automobilu , fungoval jako "bojové vozidlo" . Během debutového závodu "Rally Mytishchi 1993" se objevily nedostatky jak v přípravě vozu, tak v technice pilotování vozu s předním náhonem, protože dříve sportovec řídil pouze modely VAZ s pohonem zadních kol [1] . V den startu závodu se Zacharov potýkal se zvýšeným opotřebením pneumatik na svém voze. Podle samotného jezdce na konci prvního závodního dne recenzoval film „ Days of Thunder “, ve kterém technický ředitel týmu pilotovi mimo jiné vysvětlil: „... je potřeba sklouznout méně, pak to bude rychlejší a kola utratí méně." Zacharov se rozhodl použít tuto radu druhý den závodu a okamžitě to přineslo výsledek: čas na projetí rychlostní zkoušky se výrazně zkrátil a stupeň opotřebení pneumatik se snížil [1] .

Další cesta se uskutečnila na rally Pearl of the Black Sea 1993, kde se Zacharovovi podařilo vstoupit do první desítky celkového pořadí na asfaltových rychlostních zkouškách, a to i přes vůz s relativně nízkým výkonem a velmi mírnou úrovní vylepšení.

Třetím závodem v kariéře Antona Zacharova byla zimní rallye Moroz 1994, během níž se poprvé představil na sněhu a ledu ve voze se sportovními zimními pneumatikami s hroty 4,5 mm. Při průjezdu rychlostní zkouškou nazvanou „Žukovskij“ se Zacharovova posádka převrátila, auto bylo neopravitelné.

Při stavbě jejich dalšího soutěžního vozu bylo zohledněno mnoho nuancí, které se objevily během provozu prvního VAZ-2108, související s přípravou motoru, převodovky a zavěšení. Nicméně debutový závod na novém voze (Mytishchi Rally 1994) nebyl příliš úspěšný. Ukázalo se, že nejdůležitější součásti a sestavy automobilu by se neměly připravovat samostatně, ale měly by být adresovány službám specializovaných společností. Proto bylo rozhodnuto o koupi motoru od slavného závodníka-"minera" Alexandra Rapoporta. A jako navigátor byl do posádky přizván Alexandr Sevastjanov, který už měl se zkušeným rallyovým jezdcem Alexandrem Stoyanem málo zkušeností, včetně toho vítězného [2] . Po všech těchto změnách se výsledky dostaly na novou úroveň a posádka začala bojovat o přední místa ve své třídě.

V roce 1996 si Anton Zakharov vyzkoušel práci ve třídě AN8 (do 1600 cm 3 ) na VAZ-21083 a hned v prvním závodě na rally Moroz 1996 obsadil ve své kategorii druhé místo. Ve druhém závodě sezóny - na rallye Luga 1996 - došlo k nehodě posádky, která narazila do stromu v rychlosti přes 100 km/h. Vůz byl bouraný na odpis, ale pro rallye Bílé noci-1996 byl smontován nový a posádka na něm dokázala obsadit čtvrté místo ve třídě.

A na konci sezóny se díky příchodu nového sponzora v týmu poprvé objevily "cizí vozy" - Peugeot 205 GTi . Anton seděl za volantem jednoho z nich. Novinka se výborně osvědčila na vysokorychlostních úsecích s dobrým pokrytím – na rovných polních a asfaltových cestách. Přestože na nerovných tratích rally (kterých je v kalendáři ruského šampionátu většina), zadní odpružení s torzní tyčí neumožňovalo jízdu nejvyšším možným tempem.

Úspěšný byl rok 1999, kdy se dokázali stát vítězi ve čtyřech z pěti závodů, ve kterých posádka startovala. Mezi nimi zvítězily Frost rally v Moskevské oblasti a Bear rally v Jaroslavské oblasti. Shromáždění na Petrohradském mítinku ale přeškrtlo naděje na společné vítězství. Anton Zakharov se však poprvé stal vítězem ruského šampionátu, když se usadil na "bronzové" fázi turnajové tabulky.

V dalších dvou sezónách se tým potýkal s finančními potížemi, dvoutisícovka byla úplně vynechána a v roce 2001 se podařilo startovat pouze v jedné fázi.

Před začátkem roku 2002 se týmu podařilo zakoupit Peugeot 106 XSi , který dříve závodil v okruhových závodech. A na nich Anton Zakharov společně se spolujezdcem Ivanem Zakdyrinem hned na začátku sezóny rozdali tři stupně vítězů v řadě ve třídě, poté se pilot stal jedním z hlavních adeptů na celkové vítězství v turnaji. . I když ne všechno šlo hladce. Při přípravě na rally Bílé noci, etapu ruského poháru, měl Anton Zacharov se svou manželkou Marií Rjabovou těžkou nehodu. Jeli spolu po veřejné komunikaci, aby se seznámili s trasou nadcházejících soutěží, v tu chvíli k nim „v čele“ jelo auto místního obyvatele. Anton musel prudce uhnout ke kraji vozovky, auto naskočilo na jámu, která tam byla, a dvakrát se převrátilo střechou. Ukázalo se, že auto je rozbité, ti, kteří seděli uvnitř, nebyli připoutáni bezpečnostními pásy, a proto utrpěli mnohočetná zranění a modřiny [3] . Zacharovová strávila v nemocnici dva měsíce. A brzy po propuštění předvedl jakýsi sportovní výkon. Na start rallye Novorossijsk se postavil i přes neúplně vyléčená zranění a s pilotem dalšího Peugeotu 106 dokázal obsadit druhé místo ve třídě, což mu zajistilo celkové vítězství v ruském šampionátu 2002.

Následující tři roky jezdec moskevské rallye čas od času jezdil na starty. A před sezónou 2006 se podařilo sehnat rozpočet dostatečný na plnohodnotné účinkování v přeboru. A opět se Anton Zakharov stal jedním z favoritů své třídy. V prvním startu - na rally Ladoga - obsadil Zacharov druhé místo a v dalším - na rally Peno - vyhrál vítězství. Na závodě v Gukovu došlo z technických důvodů k odstoupení, kvůli kterému jsem musel vynechat další etapu - rally Bílé noci, nestihly dorazit potřebné náhradní díly na sporťák. Následovalo druhé místo v Rally Vyborg a vítězství v Rally Pskov. V závěrečném závodě („Rally Novorossijsk“) však vybavení opět zklamalo: na jedné z rychlostních zkoušek se „uvařily“ tlumiče a Peugeot 106 se na trati rychlostní zkoušky neudržel. Následoval odchod do důchodu a druhé místo v národním šampionátu [4] . Anton Zakharov se po letošní sezóně rozhodl ukončit své účinkování v soutěžích rally a přešel na netrenérskou a lektorskou činnost.

Okruhové závody

Debut v okruhových závodech se konal v roce 1995. Nový sponzor týmu měl zájem o účast týmu, jako propagaci, v „ringu“. Tehdy byla etapa, která se jela na provizorní trati na Leninských kopcích v Moskvě, velmi populární. Anton Zacharov startoval na ruském šampionátu na VAZ-2108 [5] ve třídě A-1300 a na konci sezóny se stal „stříbrným“ vítězem turnaje [6] . Další dvě sezóny představení byly nepravidelné - kvůli nedostatku financí.

A v roce 1998 se tým účastnil všech fází série NGSA ASPAS. Zacharov zahájil sezónu dvěma vítězstvími ve třídě Tourism. Podařilo se mu zvítězit, přestože jeho Peugeot 205 GTi výkonově prohrál na své hlavní konkurenty. Ve druhé části sezóny se ale vedení ujal Oleg Keselman , který do turnaje vstoupil s mnohem výkonnějším a rychlejším VW Golf GTI . Před závěrečnou, sedmou etapou měl Zacharov šanci na titul, ale pouze v případě vítězství v závodě. Tým se rozhodl jít na mizinu a výkon motoru byl nastaven na maximální hodnotu. Motor však zátěž nevydržel a selhal a pilot se v průběžném pořadí série posunul z druhého na třetí místo. Ve stejné době se Anton Zacharov stal majitelem Lukoil Cupu a šampionem Moskvy v automobilových okruhových závodech. V roce 1999 tým uvedl na trh nový Peugeot 306 . Vozy vyžadovaly doladění, na které nebylo dostatek financí, a tak v nich nebylo jednoduché bojovat o vedení, navíc účastníků turnaje rapidně přibývalo a s ním i konkurence v něm. Přesto se Zakharovovi podařilo opakovaně stát vítězem etap a na konci sezóny získat třetí místo. Sponzoři Antona Zacharova a jeho týmu se někdy stávali zcela nestandardními inzerenty motoristického sportu, například moskevské metro a divadlo Lenkom [7] .

V roce 2000 už byla pódia obtížnější - na startovní rošt se postavily více než dvě desítky vozů, řada z nich byla připravena podle nejnovějších specifikací pro dvoulitr Touring. V takových podmínkách bylo dosaženo pouze šestého místa na ruském šampionátu. Přibližně stejná situace přetrvávala i v následujícím roce. Přestože rok 2001 začal pro pilota celkem úspěšně - z druhého místa na startu, který se jel na trati Něvského okruhu v Petrohradě, sezóna skončila na menší notě. Během etapy, která se jela na provizorní trati na Vorobjových Gorech, došlo ke kolizi s Dmitrijem Koroljovem, v důsledku čehož se Peugeot 306 Antona Zacharova převrátil [8] , vůz byl vážně poškozen a pilot po tento incident rozhodl o ukončení jeho "prstenové" kariéry.

Přestávka ve výkonech v závodech na okruzích trvala více než deset let a teprve na podzim 2012 došlo k novému výjezdu. V závěrečné fázi šampionátu RRC v kategorii „GT-Rus“ se Zacharov vrátil k okruhovým závodům s vozem SEAT Leon Supercopa a v prvním závodě po návratu dokázal obsadit třetí místo. Během sezón 2014-2018 Zacharov pravidelně jezdil na start etap ruské okruhové závodní série (třídy National a Touring Light) jako součást týmu B-Tuning , kde působí jako trenér a závodní inženýr [9] . Pro pilota nejsou žádné vysoké turnajové cíle, takže Zakharov je v určitých fázích oznámen pouze kvůli udržení závodní formy.

Tým B-Tuning se také pravidelně účastnil běloruského okruhového závodního šampionátu, kde se Anton Zakharov opakovaně stal vítězem závodů. A v září 2016 spolu s ostatními členy posádky týmu B-tuning vyhrál třídní vítězství v dlouhém vytrvalostním závodu Russian Endurance Challenge , který se konal i v noci [10] . V letech 2015-2016 se zúčastnil několika etap série RHHCC, disciplína Time attack. V roce 2019 startoval na sportovním prototypu Radical SR3 RSX ve dvou kolech britského monocupu Radical Challenge. Společně s Amirem Feizulinem se dokázali stát vítězi venkovní etapy v belgickém Spa-Francorchamps a vítězi etapy v anglickém Olton Park [11] .

Zobrazit soutěže

Anton Zakharov se opakovaně účastnil různých závodních show, například v časopise „Race of the Stars“ „ Behind the Rulem “ [12] a na Rally Masters Show, která se pravidelně koná v Moskvě [13] [14] .

Pedagogická činnost

Od roku 1998, mezi vystoupeními v automobilových závodech, Anton Zakharov pravidelně vyučoval lekce nouzového řízení v Centre for Higher Driving Excellence (TsVVM) profesora Ernesta Tsygankova , kterého Zacharov považuje za svého hlavního trenéra a učitele. A na konci rallyové sezóny 2006 se Zacharov rozhodl, že bude učit jako svou hlavní činnost a získal práci jako vedoucí učitel na TsVVM.

V procesu práce si Zakharov začal všímat, že zkušenosti, které nasbíral při pilotování moderních sportovních vozů, inženýrské práci s nimi, mu umožňují doplňovat známé metody, předělávat je vlastním způsobem a přizpůsobovat je moderním požadavkům. A v roce 2012 se Zakharov rozhodl otevřít vlastní autoškolu s názvem Anton Zakharov Racing Academy (AZ Drive), která se rychle stala slavnou. Anton začal být zván jako odborník na motoristický sport, na rychlou a bezpečnou jízdu, do televize [15] , včetně: Channel One , TV kanály Rusko-1 , Rusko-24 , [16] NTV [ 17] , " TNT ", " RIA Novosti ", " Moskva 24 " [18] ; v různých internetových publikacích: RBC , [19] „ Za volantem “, [20] „AvtoMir“, AutoNews [21] ; o zdrojích blogů [22] .

Anton Zacharov v rámci speciálních protihavarijních výcvikových programů proškolil více než 900 zaměstnanců specializovaných útvarů silniční hlídkové služby, inspektory Vojenské automobilové inspekce, příslušníky vnitřních jednotek, zaměstnance různých speciálních jednotek ministerstva vnitra . záležitosti a ministerstvo obrany Ruska, v mnoha regionech země [23] .

Také kurz počátečního protihavarijního školení ročně absolvuje několik stovek běžných řidičů. Jednou z důležitých vlastností školy AZDrive je, že je možné trénovat na speciálních sportovních a závodních vozech poskytovaných školou [24] .

Koučování

V průběhu let mezi jeho studenty Anton Zakharov patřilo mnoho slavných závodníků: bratři Michail a Jurij Lobodovi , Artyom Eremin, Michail Stepanov, Andrey Nikolaev, Gleb Kuznetsov, kteří se stali vítězi a držiteli cen šampionátů a pohárů v Rusku i v zahraničí, v různých soutěžích. disciplíny motoristického sportu. Například Michail a Yuri Loboda opakovaně vystoupali na stupně vítězů v juniorském pořadí francouzského monocupu Renault Clio Cup . V letech 2011 [25] a 2012 [26] se v rámci závodního týmu Aeroexpress stali bronzovými medailisty Ruského poháru v automobilových okruhových závodech v testovací skupině Lada Granta Cup. Andrej Sevastjanov se stal bronzovým medailistou Ruského poháru 2004 v závodech na okruzích ve třídě Lada Cup a mistrovství Ruska 2013 v závodech na okruzích ve třídě Touring Light . Gleb Kuznetsov, ve věku 14 let, dokázal vyhrát debutové mistrovství Ruska v národní třídě juniorů v roce 2015 . A v roce 2016, ve věku 15 let, se zúčastnil „dospělé“ kategorie „Národní“ a vyhrál tam dvě vítězství v závodech a navíc se stal vítězem Ruského poháru v týmové akci. Příští rok , když mu bylo 16 let, se Gleb zastavil jeden krok od vítězství v tomto turnaji a na vítěze ztratil pouze jeden bod [27] . V říjnu 2017 se na moskevském okruhu Raceway konala ruská Autosport Show , během níž se konalo druhé národní předávání cen „Osoba roku v motoristickém sportu“. Anton Zacharov byl oceněn v kategorii „Trenér“ za vítězství svých žáků v různých závodních sériích [28] .

Mezi studenty Antona Zacharova jsou i ti, kteří jsou sami trenéry motoristického sportu, zejména Andrej Sevastjanov , šéf závodního týmu B-Tuning [29] .

Závodní inženýr

Od samého začátku své závodní kariéry se Anton Zakharov aktivně zabýval laděním sportovních vozů pro sebe i pro týmy, ve kterých závodil. V této oblasti se mu podařilo získat autoritu v prostředí ruského motorsportu. V roce 2012 zahájil tým Rally Academy společně s B-Tuning projekt přípravy sériově vyráběného „lidového“ závodního vozu Volkswagen Polo pro vystoupení v ruském šampionátu v závodech na okruzích (ve třídě „ Touring Light “). Zacharov se stal hlavním závodním inženýrem projektu. Během speciálních testů na trati Smolenskoye Koltso ujel vůz v závodním režimu celkem více než 1800 kol (ekvivalent 5-6 let závodního provozu), než bylo možné dosáhnout potřebného zdroje a odolnosti proti opotřebení v závodech. podmínky. Sportovní debut vozu se konal v roce 2013 v ruském šampionátu . Andrej Sevastjanov vyhrál pět závodů ze čtrnácti, kterých se zúčastnil. Vlastnosti nového vozu a jeho spolehlivost uspokojily projektové manažery a od roku 2014 se přípravek Volkswagen Polo B-Tuning stal jedním z nejoblíbenějších modelů ve třídě Touring Light . Zejména nejmasivnější v sezóně 2017 . V Ruském poháru v závodech na okruzích v roce 2014 ve třídě National navíc na start nastoupily vozy Volkswagen Polo v karoserii sedan, rovněž připravené v rámci strategie „lidového“ závodního vozu [30] . Od té doby je model pravidelně vyhlašován v této třídě. Podle výsledků sezóny 2016 se pilot týmu Rally Academy Ivan Kostyukov se dvěma vítězstvími v závodech stal bronzovým medailistou Ruského poháru, Gleb Kuzněcov získal na stejném voze další dvě vítězství.

Statistiky výkonu

Statistiky výkonu

Legenda tabulky
Dekódování označení a barev je uvedeno v následující tabulce.
Příklad Popis jeden Vítěz 2 Druhé místo 3 Třetí místo 5 Skončilo s body 12 Dokončeno bez bodů NKL Skončil, ale nedostal se do konečné klasifikace patnáct Účastnil se mimo pořadí nebo podle samostatné klasifikace osmnáct Nedokončil, ale dostal se do konečné klasifikace shromáždění Nedokončeno NKV Nekvalifikoval se NPKV Nekvalifikoval se DSC Diskvalifikovaný ISK Vyloučeno z protokolu soutěže TT Účastnil se pouze školení NS Zúčastnil se kvalifikace, ale do závodu neodstartoval T Zraněný nebo nemocný OTK Odhlásit se vědeckotechnická revoluce Dorazil na soutěž, ale nešel na trať NDP Byl vyhlášen mezi účastníky, ale nedorazil na začátek soutěže Ó Soutěž zrušena Nezúčastnil se Pole pozice Rychlé kolo

Výsledky výkonů v mistrovství Ruska v rally

Rok	tým	Automobil	Třída	jeden	2	3	čtyři	5	6	7	osm	Místo	Brýle
1993		VAZ-2108	A7									ND	ND
			Absolutní									ND	ND
1994		VAZ-2108	A7									ND	ND
			Absolutní									ND	ND
1995		VAZ-2108	A7	MILÁČEK	MPA	LOUKA	KAM	KOS	BEL	GUK	SOCH	ND	ND
			Absolutní	MILÁČEK	MPA	LOUKA	KAM	KOS	BEL	GUK	SOCH	ND	ND
1996		VAZ-21083	AN8	KAM	MILÁČEK	MOR 2	Louka Skhod	GUK	BEL 4	KOS	SOCH	osm	ND
			Absolutní	KAM	MILÁČEK	MOP 7	Louka Skhod	GUK	BEL 10	KOS	SOCH	26	čtrnáct
1997		Peugeot 205 GTi	A9									ND	ND
			Absolutní									ND	ND
1998	NES Racing	Peugeot 205 GTi	A9	KAM	MPA							ND	ND
			Absolutní	KAM	MPA							ND	ND
1999	FRA OMX Racing	Peugeot 205 GTi	A9	KAM	MOR 1	MED 1	CES 3	GUK	BEL 3	SOCH	SPB Skhod	3	28.5
			Absolutní	KAM	MOR 14	MED 11	CES 6	GUK	BEL 10	SOCH	SPB Skhod	19	7
2001	IBZ Rally Club	Peugeot 106 XSi	A8	KAM	MILÁČEK	GUK	BEL	NOVÝ	Sestup SOC			NK	0
			Absolutní	KAM	MILÁČEK	GUK	BEL	NOVÝ	Sestup SOC			NK	0
2002	IBZ Rally Club	Peugeot 106 XSi	A8	YIG 2	MOR 2	SNK 2	GUK 1	AUTO	NOVINKA 2			jeden	ND
			Absolutní	YIG 11	MOP 9	SNK 11	GUK ND	AUTO	NOVINKA 9			21	čtyři
2003	IBZ Rally Club	Peugeot 106 XSi	A6	YIG	SEL 2	SNL	AUTO	CSD	GUK			čtyři	patnáct
			Absolutní	YIG	VESNICE 12	SNL	AUTO	CSD	GUK			NP	NP
2004	IBZ Rally Club	Peugeot 309 GTi	P11	PERO	CHLAPEC	GUK	BEL Skhod					35	0
		Peugeot 306	P11					NOVÝ Skhod
		Peugeot 309 GTi	Absolutní	PERO	CHLAPEC	GUK	BEL Skhod					NP	NP
		Peugeot 306	Absolutní					NOVÝ Skhod
2005	IBZ Rally Club	Peugeot 106	P11	PEN Ústup	LAD Skhod	GUK	BEL 3	VYBRAT	NOVÝ			čtrnáct	12
			Absolutní	PEN Ústup	LAD Skhod	GUK	BEL 23	VYBRAT	NOVÝ			NP	NP
2006	IBZ Rally Club	Peugeot 106 S16	A6	ERM	LAD 2	PEN 1	GUK Skhod	BEL	SEL 2	PSK 1	NOVÝ Skhod	2	70
			Absolutní	ERM	LAD 17	PEN 17	GUK Skhod	BEL	SEL 5	PSK 10	NOVÝ Skhod	osmnáct	9

ND – žádná data

NK - nezařazeno

NP - v letech 2003-2005 se mistrovství Ruska v rallye nesčítalo v celkovém pořadí

Výsledky výkonů v sérii NGSA ASPAS

Bodovaná skupina Turistika

Rok	tým	Automobil	jeden	2	3	čtyři	5	6	7	Místo	Brýle
1998	OMX závody	Peugeot 205 GTi	VOR 1	VOR 1	VOR 3	NEV 2	NEV Skhod	VOR 2	VOR Odjezd	3	45

Výsledky výkonů v Mistrovství Ruska v závodech automobilových okruhů

Rok	Třída	tým	Automobil	jeden	2	3	čtyři	5	6	7	osm	9	Místo	Brýle
1999	Řádek 2000	OMX závody	Peugeot 306	NEV ND	TOL	MRKEV 2	NEV ND	MRKEV ND	TOL ND	NEV ND			3	65
2000	Turismus 2000	OMX Metro Racing	Peugeot 306	NEV ND	TOL ND	MRKEV 3	NEV 2	MRKEV ND	NEV ND	MRKEV ND	TOL ND	NEV ND	6	52
2001	Touring	OMX Metro Racing	Peugeot 306	NEV 2	NEV ND	NEV Skhod	TOL ND	VOR Odjezd	TOL	NEV			ND	ND

Výsledky výkonů v RRC

Bodovací skupina GT-Rus

Rok	tým	Automobil	jeden	2	3	čtyři	5	6	7	osm	Místo	Brýle
2012	b-tuning	SEAT Leon Supercopa	SMO 1	KAZ 1	NÍZKÁ 1	ADM 1	MRW 2	SMO 1	NÍZKÁ 2	SMO 13 _	17	patnáct

Výsledky vystoupení v RSKG

Národní

Rok	tým	Automobil	jeden	2	3	čtyři	5	6	7	osm	9	deset	jedenáct	12	13	čtrnáct	patnáct	16	Místo	Brýle
2014	b-tuning	VW Polo sedan	SMO 1	CMO 2	MRW 121 _	MRW 2 Odchod do důchodu	NÍZKÁ 1	NÍZKÁ 2	KAZ 1	KAZ 2	KAZ 1	KAZ 2	SMO 1	CMO 2	SOCH 1 DSC	SOCH 2 DSC	SMO 1 18	SMO 2 17	24	107
2015	b-tuning	VW Polo sedan	NÍZKÁ 1	NÍZKÁ 2	SMO 1	CMO 2	SOCH 19 _	SOCH 2 9	KAZ 1 Skhod	KAZ 2 Skhod	SMO 1 Odjezd	SMO 2 18	MRW 16 _	MRW 2 6	KAZ 1 Skhod	KAZ 2 DSK			16	osmnáct
2016	b-tuning	VW Polo sedan	SMO 1	CMO 2	NÍZKÁ 1	NÍZKÁ 2	GRO 1	GRO 2	SOCH 1	SOCH 2	MRW 1	MRW 2	SMO 1	CMO 2	KAZ 15 _	KAZ 2 5			26	168

Touring Light

Rok	tým	Automobil	jeden	2	3	čtyři	5	6	7	osm	9	deset	jedenáct	12	13	čtrnáct	Místo	Brýle
2018	B-TUNING PRO RACING	Volkswagen Polo R2 Mk5	GRO 1	GRO 2	SMO 1	CMO 2	NÍZKÁ 1	NÍZKÁ 2	KAZ 1	KAZ 2	MRW 14 _	MRW 2 4	SOCH 1	SOCH 2	GRO 1	GRO 2	deset	26

Výsledky výkonů v mistrovství Běloruska v závodech na okruzích

Rok	Třída	tým	Automobil	jeden	2	3	čtyři	5	6	Místo	Brýle
2013	Turistika B-1600	b-tuning	VW Polo	SMO 1	CMO 2	SMO 12 _	SMO 2 2			5	osm
2014	Touring Light 1600	b-tuning	VW Polo	SMO 14 _	SMO 2 2	SMO 13 _	SMO 2 2			NP*	NP*
2015	Světlo 1600	b-tuning	VW Polo sedan	SMO 1	CMO 2	SMO 13 _	SMO 2 3			6	12
2016	Touring Light 1600	b-tuning	VW Polo R2	SMO 12 _	SMO 2 4	SMO 12 _	SMO 2 2	SMO 25 _	SMO 25 _	čtyři	58

* V roce 2014 se v mistrovství Běloruska v závodech na okruzích celkový výsledek nesčítal.

Osobní údaje

Anton Zacharov studoval na Moskevské státní univerzitě , na Fakultě mechaniky a matematiky s titulem z matematiky, ale rozhodl se, že to neudělá před složením diplomu, protože kvůli konfliktu s rodiči s nimi nesouhlasil ve svých názorech na pokračování ve studiu. pracovní kariéra. O několik let později promoval na Ruské státní univerzitě tělesné kultury, sportu, mládeže a cestovního ruchu , kde studoval v oboru „Fyzická kultura a sport“. Je trenérem nejvyšší kategorie.

Otec - Igor Pavlovič Zakharov, kandidát na mistra sportu, člen moskevského automobilového rally týmu, mnohonásobný vítěz a vítěz etap RSFSR a mistrovství Moskvy v automobilové rally a automobilovém víceboji.

Dědeček - Zacharov Pavel Filippovich (1906-1984), jeden z prvních organizátorů a pracovníků centralizované záchranné služby na Kavkaze . Trenér instruktorů a záchranářů všesvazového výcvikového tábora. Za 2. světové války plnil bojové mise, s cílem rekognoskace dislokace horských jednotek nacistů. Učil na mestijské škole horských střelců – vycvičených důstojníků. Má vládní vyznamenání. V roce 1947 se stal prvním vítězem lezecké soutěže "ve svazcích" v Dombai (" Dombai bundles " - disciplína v lezení po skalách ) [31] .

Jeho manželka Maria Ryabova je trenérkou motoristického sportu a vyučuje s ním v AZDrive Racing Academy. Vychovává dva syny: Igor Zakharov (nar. 1996) s rodiči pracuje jako instruktor v AZDrive Racing Academy, nejmladším synem je Kirill (nar. 2004), školák.

Poznámky

1. ↑ 1 2 Anton Zacharov. Díky Tome Cruise! (nedostupný odkaz) . azdrive.ru (31. ledna 2014). Archivováno z originálu 6. srpna 2017. (neurčitý) 
2. ↑ Andrej Kleščev. "Petroff-Bank" sázky na rally  // Za volantem  : časopis. - 1996. - č. 2 . - S. 90 .
3. ↑ Igor Apukhtin. Guvernérův syn vyhrál rally Bílé noci . Fontanka.Ru (15. července 2002). Staženo: 3. září 2020. (neurčitý)
4. ↑ Sergej Zinověv. "Kdo přivede mladé?" . Časopis Za volantem (leden 2007). Archivováno z originálu 23. listopadu 2018. (neurčitý)
5. ↑ Vadim Krjučkov. Je prsten zpět? . časopis Za volantem (červenec 1995). Archivováno z originálu 8. srpna 2018. (neurčitý)
6. ↑ Výsledky Mistrovství Ruska 1995 v automobilových okruhových závodech . časopis Za volantem (prosinec 1995). Archivováno z originálu 6. ledna 2018. (neurčitý)
7. ↑ Sergej Zinověv. CO JE TO "NEŠTĚSTÍ" . Časopis Za volantem , č. 7, 2000 (červenec 2000). Staženo 5. ledna 2020. Archivováno z originálu dne 26. prosince 2019. (neurčitý)
8. ↑ Sergej Zinověv. Drahé potěšení . časopis Za volantem (říjen 2001). Archivováno z originálu 22. září 2016. (neurčitý)
9. ↑ Denis Gusev. Diplomová práce . motor.ru (26. srpna 2014). Archivováno z originálu 24. června 2021. (neurčitý)
10. ↑ Maria Melniková. "Race of the Stars" a REC - úspěšný formát dva v jednom . drom.ru (8. září 2016). Archivováno z originálu 20. prosince 2016. (neurčitý)
11. ↑ ÚČASTNÍK SMP RSKG - NA Pódiu V OLTON PARKU . RSKG (26. července 2019). Archivováno z originálu 3. února 2020. (neurčitý)
12. ↑ Mistr Itálie na Race of Stars "Za volantem" . Za volantem (16. 2. 2012). Archivováno z originálu 9. října 2018. (neurčitý)
13. ↑ A. Zacharov - 47 !!! . B-tuning.ru (8. června 2014). Archivováno z originálu 9. října 2018. (neurčitý)
14. ↑ B-Tuning na Rally Masters Show (nepřístupný odkaz) . wanttodrive.ru (2015). Archivováno z originálu 26. listopadu 2018. (neurčitý) 
15. ↑ TV reportáže s Antonem Zakharovem . youtube.com (2016). (neurčitý)
16. ↑ Anastasia Tregubová. Cadillac CTS-V: Motorový člun obchodní třídy . Televizní kanál " Rusko-24 " (24. července 2013). (neurčitý)
17. ↑ Rada NTV: jak si udržet zdravou páteř při jízdě autem . Kanál NTV , program Main Road (22. října 2016). Archivováno z originálu 27. října 2016. (neurčitý)
18. ↑ Anastasia Tregubová. "Moskevská pravidla": Lexus RC350 . Televizní kanál " Moskva 24 " (2. června 2015). (neurčitý)
19. ↑ Zacharov: Piloti nemají právo udělat chybu na okruhu v Soči . rbc.ru (12. září 2014). (neurčitý)
20. ↑ Žigalova Anastasia. RSCG: Testováno na Soči Autodrom . časopis Za volantem (18. 9. 2014). Archivováno z originálu 8. srpna 2018. (neurčitý)
21. ↑ Nová pokuta hrozí každému třetímu . autonews.ru (27. února 2014). Archivováno z originálu 8. srpna 2018. (neurčitý)
22. ↑ Subaru WRX STI na závodní dráze s Antonem Zakharovem. Ahoj Taka! . HelloTachka (20. 4. 2015). Archivováno z originálu 13. prosince 2016. (neurčitý)
23. ↑ Výcvikové tábory UGIBDD v Republice Tatarstán, test pro výcvik reakce na mimořádné události . azdrive (28. května 2012). (neurčitý)
24. ↑ Nikita Sitnikov. Šel bych závodit. Část první . autoutro.ru (17. července 2015). Archivováno z originálu 23. října 2017. (neurčitý)
25. ↑ Pořadí Lada Granta Cup 2011 . driverdb.com . Archivováno z originálu 1. listopadu 2019. (neurčitý)
26. ↑ Stříbrným medailistou Poháru Lada Granta-2012 se stal tým Aeroexpress Racing (nepřístupný odkaz) . aeroexpress.ru (16. října 2012). Archivováno z originálu 15. ledna 2013. (neurčitý) 
27. ↑ Gleb Kuzněcov . RSKG . Datum přístupu: 31. ledna 2020. (neurčitý)
28. ↑ Druhé národní ocenění Muž roku v motoristickém sportu . Motorsport.com (17. října 2017). Staženo 3. února 2020. Archivováno z originálu 3. února 2020. (neurčitý)
29. ↑ Konstantin Michajlov. Vezmeš si druhou hlavu? . championat.com (3. července 2014). Archivováno z originálu 9. července 2015. (neurčitý)
30. ↑ Konstantin Michajlov. Ohnivá koule z improvizovaného materiálu . championat.com (19. června 2014). Archivováno z originálu 30. července 2014. (neurčitý)
31. ↑ Zacharov Pavel Filippovič . alpklubspb.ru . Archivováno z originálu 20. února 2017. (neurčitý)

Odkazy

• Web závodní akademie Antona Zakharova azdrive.pro
• Článek o Antonu Zakharovovi na autotest.pro
• Profil pilota na webu RSKG
• Profil Závodní akademie Antona Zakharova na webu RSKG
• Profil pilota na webu týmu b-tuning
• Profil jezdce na webu Rally Masters Show
• Pilotní profil na webu řady RHHCC RTAC

V sociálních sítích	Facebook
Tematické stránky	eWRC-results.com