Sezóna RRC 2013

Sezóna 2013 ruský závodní šampionát (Russian Racing Championship, RRC) . Stala se druhou a poslední sezónou šampionátu a poháru Ruska, která se konala v rámci série RRC, a 21. sezónou ruského šampionátu v závodech okruhových automobilů.

V rámci závodní série se závodilo ve čtyřech třídách: Touring, Superproduction, Touring Light a National. V průběhu každé z etap se předvedli účastníci tříd Touring a Superproduction v jednom závodě „United 2000“, účastníci tříd Touring Light a Superproduction v jednom závodě „United 1600“.

Michail Grachev byl po dlouhých zkouškách vyhlášen šampionem třídy Touring(Tento titul si připsal i Oleg Petrikov, který získal více bodů, ale podle pravidel RRC byly účastníkům odečteny dva nejhorší výsledky sezóny. Nebylo však zcela jasné, zda má cenu brát v úvahu nepovedenou etapu na Togliatti Ring . Nakonec bylo toto rozhodnutí učiněno etapa se nebere v úvahu a po odečtení dvou nejhorších výsledků byl Michail Grachev prohlášen za šampiona). Šampionem Superproduction se stal Vladimir Strelčenko , v osobní klasifikaci Touring Light zvítězil Pavel Kalmanovič a nejlepším v Národní se stal Jegor Sanin.

Týmy a piloti

Výsledky závodu

Původně byl plánován kalendář skládající se z osmi etap. O konání závěrečné etapy na městské trati " Togliatti-Ring " však bylo do poslední chvíle pochyby. Etapa byla naplánována na Inženýrský den a měla se konat společně s Lada Granta Cupem . Během sezóny ale mnoho jezdců a týmů vzbuzovalo obavy o bezpečnost trati. 6. září byl z iniciativy Andreje Sevastjanova zaslán Ruské automobilové federaci dopis podepsaný více než 20 jezdci s žádostí o převedení etapy na stacionární trať. V dopise bylo uvedeno, že trať nemá dostatečné odjezdové zóny a závodní plátno není odděleno od kandelábrů a běžných pouličních obrubníků. V dopise s odpovědí RAF uvedla, že bezpečnostní otázky a také ubytování týmu budou vyřešeny a závod se bude konat podle plánu na trati v Tolyatti .

27. září dorazili účastníci šampionátu do Togliatti a zahájili trénink před etapou. Vážné nehody, kromě převratu Romana Agoškova z Národní třídy, se nestaly. Týmy ale nespokojené s kvalitou trati trvaly na zrušení závodu. Formálním důvodem je odmítnutí změny formátu závodů. Pořadatelé etapy totiž trvali na tom, aby závodníci RRC pořádali pouze jeden závod na etapu namísto tradičních dvou, jinak by závodníci Lada Granta Cupu závodit nestihli. Ale podle předpisů RRC musí každá etapa nutně sestávat ze dvou závodních závodů. Ke změně pravidel je nutný souhlas všech týmů. Ale toto zarovnání vyhovovalo pouze účastníkům třídy Superproduction. Výsledkem bylo, že pouze v této třídě se konal oficiální závod. Někteří účastníci „Národního“ navíc souhlasili s účastí na neoficiálním závodě, který se do RRC nezapočítával. Navíc se tohoto závodu zúčastnili i piloti týmu VPK Sport, kteří nesouhlasili se změnou předpisů. Vítězem nepočítaného závodu se stal Aidar Nuriev [1] .

Přehled sezóny

Osobní pořadí

Pořadí týmů

V tabulce je uveden počet bodů, které zástupci týmu získali za závod.

Zpráva

Druhá fáze

První závod United 1600 se konal v dešti. Startovalo se za safety car, který jezdce vezl čtyři kola. Poté musel na trať znovu vyjet safety car kvůli puči Vasilije Mezenceva. Vyhrál Vladimir Cherevan, který v posledním kole předjel Andreje Sevastjanova. Kalmanovich skončil třetí a Aidar Nuriev vyhrál v National.

První závod ve třídě dvoulitrů vyhrál Nikolaj Karamyševna diesel " SEAT Leon ". Kurský závodník letos závodil v ETCCna plný plán a na Moscow Raceway současně závodil v RRC a WTCC , když tam i tam strávil jediný závod sezóny. Vladimir Sheshenin odstartoval z pole position, ale už v prvním kole pustil dopředu Karamysheva a poté prohrál i se svým parťákem Alexejem Dudukalem . Sheshenin poté uhájil svou pozici proti dvojici BMW řízených Gračevem a Petrikovem, jezdci si na trati několikrát vyměnili místa, ale nakonec si Sheshenin přesto udržel pódiové třetí místo. Ve třídě Superproduction zvítězil Alexander Lvov na starším modelu BMW před Strelčenkem a Dobrovolským.

Ve druhém závodě dvoulitrové třídy Karamyševův průlom zastavily červené vlajky. Závod byl zastaven kvůli vážné nehodě Stanislava Minského a Viktora Kozankova. Na konci dlouhé rovinky Minsky, který se prodral v rychlejším cestovním voze, nedokázal včas zpomalit a ve vysoké rychlosti narazil do již odbočujícího Renaultu Clio Viktora Kozankova . Obě auta byla vážně zraněna a jezdci byli převezeni do nemocnice. Závod byl zastaven, Grants Dudukalo a Sheshenin byli v tuto chvíli ve vedení ve třídě Touring , Karamyshev byl třetí. V Superproduction vypadali tři nejlepší: Dobrovolskij, Strelčenko a Golubev.

Jevgenij Karetnikov, který startoval jako první ve druhé jízdě United 1600, nezvládl řízení a vyletěl z trati, přičemž ve stejnou chvíli zasáhl Rodiona Šušakova. Oba vozy nemohly pokračovat v závodě. Vedení se ujal Andrey Sevastyanov v Polu , který dokončil závod jako první, ale poté byl po vážení diskvalifikován. Čerevan, Udalenkov a Kalmanovič se nakonec ukázali jako nejlepší v Touring Light a Egor Sanin, Sergey Shalunov a Dmitrij Bragin se stali nejrychlejšími v National.

Třetí fáze

Kvalifikace do třetí etapy se jela na vlhké trati. Michail Grachev získal pole position ve třídě Touring. Za ním startovali dva " Lada " - " Grant " Dudukalo a " Priora " Nuzhdin . Kvalifikaci Touring Light vyhrál o 1,5 sekundy Andrey Sevastyanov s vozem Volkswagen . Druhý byl Arťom Kabakov na Volkswagenu Polo poměrně starého modelu, třetí Vladimir Udalenkov na nejnovější úpravě Fiesty . Nejlepším v kvalifikacích National se stal Dmitrij Bragin, který už jel na suché trati, takže na slabším vozidle oproti Touring Light prohrál pouze se třemi jezdci Touring Light.

Během prvního závodu Touring byl ve vedení Michail Grachev. Aleksey Dudukalo ho nejprve pronásledoval, ale pak se dostal do technických problémů a byl nucen odstoupit. Druhé místo obsadil Oleg Petrikov. Třetí byl Vladimir Sheshenin na Grantu . V Superproduction vyhrál Dmitrij Dobrovolskij s Opelem , druhý skončil Sergej Golubev a až třetí byl držitel pole position Pavel Jašin.

Do druhého závodu United 2000 v Priore odstartoval jako první Sergey Nuzhdin , který v prvním závodě skončil šestý, ale hned po startu ztratil dvě pozice a až do konce závodu jezdil třetí. Michail Grachev předběhl Vladimira Sheshenin v boji o vedení, po kterém s jistotou dovedl závod k vítězství. V souboji se vzadu střetli Alexey Dudukalo a Oleg Petrikov . Petrikov byl nucen vyměnit poškozené kolo, v celkovém pořadí dvoulitru proto skončil až 13., Dudukalo pokračoval v závodě, ale za tuto kolizi byl diskvalifikován. Andrey Artyushin se stal nejlepším v Superproduction.

Andrey Sevastyanov držel oba závody třídy 1600 ccm sebevědomě a připsal si dvě vítězství. Udalenkov a Kalmanovič (" Ford Fiesta ", resp. " Lada Kalina ") se dostali na stupně vítězů v obou případech, Arťom Kabakov skončil čtvrtý. Majitel tyče v "National" Dmitrij Bragin odstoupil v první jízdě, ve druhé se probil na šestou pozici. Stupně vítězů v obou závodech vypadaly stejně: Akiniyazov, Sanin a Goltsova.

Čtvrtá fáze

Kvalifikační protokol United 2000 vedl na Ladě Vladimir Sheshenin , o něco horší čas předvedla dvě BMW  - Gracheva a Petříková, první čtyřku uzavřel Dudukalo . Mezi piloty United 1600 se v kvalifikaci opět stal nejlepším Andrej Sevastjanov , podruhé se ukázal Arťom Kabakov, který již v poslední etapě vyměnil starou generaci Volkswagenu Polo za novou Fiestu . Nejlepším v národní třídě se stal Dmitry Bragin.

Na startu prvního závodu dvoulitrové třídy se na druhé místo probil Alexej Dudukalo , první startovní místo si udržel Sheshenin, takže v první části závodu vedli dva "Granti". Ale závodníci AMG Motorsport vyvíjeli tlak na závodníky Lada, v důsledku toho je Dudukalo nechal jet dopředu a pak se srazil se Stepanovem na SEAT, ztratil čas a Shesheninovo tempo ke konci závodu znatelně kleslo (pravděpodobně kvůli opotřebení pneumatik ), vynechal hned několik jezdců, skončil šestý (tato pozice mu však umožní start z pole position do druhého závodu etapy) a jako první dorazila do cíle dvojice AMG Motorsport Grachev-Petrikov.

Na startu prvního závodu United 1600 došlo ke kontaktu mezi druhým startujícím Arťomem Kabakovem a šestým startujícím Vladimírem Čerevanem. Výsledkem bylo, že Kabakovův vůz vyletěl ze závodní dráhy a nemohl se vrátit a Vladimir Udalenkov se umístil na druhém místě (startoval jako třetí). To a skončil za Andrejem Sevastjanovem . Pavel Kalmanovich vyhrál souboj s Rodionem Shushakovem na Ford Fiesta v Kalině a skončil na stupních vítězů. Andrey Maslennikov se stal nejlepším ve třídě "National".

Ve druhém závodě seniorského závodu startovaly dvě Lady z první řady, ale Oleg Čebotarev na BMW brzy dokázal předjet Alexeje Dudukala . V této době se lídr šampionátu Michail Gračev snažil oba ujet, ale chyboval a nakonec se s Čebotarevem srazil. Poté Grachev odstoupil a Oleg Čebotarev se odvrátil a zbytek závodu strávil s otevřenými zadními dveřmi. Dvě Lady byly opět ve vedení, ale ne na dlouho - nejprve kvůli poruše převodovky odstoupil lídr závodu Sheshenin , poté Oleg Petrikov předjel Alexeje Dudukala. Brzy udělal Petrikov chybu, najel na trávu, nechal jet Dudukala, pak znovu dohnal a předjel. Závodníky dělilo v cíli šest sekund. O dalších pět sekund za ním skončil Roman Golikov na BMW, čtvrtý skončil Sergej Nuzhdin na Priore . Alexander Lvov vyhrál pořadí Superproduction na starším BMW, v celkovém pořadí skončil devátý a Andrey Yushin na Hondě skončil druhý za ním .

Závodníci Peugeotu Jevgenij Karetnikov a Vladimir Čerevan startovali z první řady do druhého závodu závodu United 1600. Čerevan vyhrál start, ale brzy Rodion Shushakov předjel oba Peugeoty a dostal se do vedení. Poté se národní závodník Rais Minnikhanov převrátil a na trati se objevil safety car. Po restartu došlo mezi lídry závodu k několika změnám a jako první dorazil do cíle opět Andrej Sevastjanov s novým Volkswagenem Polo , Pavel Kalmanovič a Vladimir Udalenkov skončili o něco později.

Pátá etapa

Počet účastníků páté etapy doplnil prezident Tatarstánu Rustam Minnikhanov , který plánoval absolvovat obě kazaňské etapy, ale mohl se zúčastnit pouze této.

Kvalifikaci Touring vyhrály dvě Lady : Dudukalo -  první, Sheshenin  - druhý. Jenže v prvním závodě etapy Sheshenin nevydržel vysoké tempo závodu a oba jezdci AMG Motorsport, Grachev a Petrikov, ho projeli, ale Dudukalo byl od začátku do konce ve vedení a zvítězil nad dvojicí BMW za více než devět sekund. Vladimir Strelchenko se stal nejlepším ve třídě Superproduction. Ale druhý závod byl pro jezdce BMW mimořádně úspěšný, ale piloti Lada neměli štěstí - Sheshenin skončil až pátý a Dudukalo po kontaktu s Gračevem zcela odstoupil. Grachev, mimochodem, nebyl při tomto incidentu vůbec zraněn a dovedl závod k vítězství. Druhý skončil jeho týmový kolega Oleg Petrikov, třetí a čtvrté místo obsadili jezdci týmu NPK Elliron Golikov a Čebotarev. Druhé vítězství v řadě získal v Superproduction Vladimir Strelchenko z týmu Centra technických sportů.

Andrey Sevastyanov opět vyhrál kvalifikaci Touring Light, vedl celý první závod, ale byl diskvalifikován za neuposlechnutí příkazu k odpykání trestu stop-and-go za porušení procedury startu. Celé pódium tedy obsadili závodníci týmu Zenit Motorsport: Udalenkov, Kabakov a Shushakov, všichni na Fordu Fiesta . Mezi závodníky „Národního“ se stal nejlepším Dmitrij Bragin. Do druhého závodu startovali z poslední řady Andrej Sevastjanov (kvůli diskvalifikaci) a Pavel Kalmanovič (kvůli technické poruše). Oba se v průběhu závodu prodrali dopředu - Sevastjanov na osmé místo a Kalmanovič skončil druhý. Vítězství získal Artyom Kabakov, třetí - Vladimir Udalenkov. Bragin opět vyhrál National.

Šestá etapa

Tréninku před etapou se zúčastnili Nikolai Gryazin na Fordu Fiesta a Vladimir Cherevan, který přestoupil ze svého Peugeotu 207 na SEAT Ibiza a dříve se účastnil cross-country závodů . Oba účastníci ale měli problémy s motory, a proto se kvalifikace nezúčastnili.

Sobotní kvalifikace a závody se jely za proměnlivého počasí - trať byla buď politá deštěm, nebo vysychala. V takové situaci se Lada ukázala být silnější než ostatní v kvalifikaci Touring : Sheshenin a Dudukalo předvedli první a druhý čas. Andrey Sevastyanov vyhrál kvalifikaci třídy 1600 ccm.

V prvním závodě seniorské třídy se ukázala jako vítězná taktika továrního týmu Lada. Jezdci, kteří vyrazili do boje z první řady, se rozhodli jezdit na pneumatikách pro suché počasí, zatímco jejich hlavní konkurenti v šampionátu, piloti AMG Motorsport, zvolili pneumatiky do deště. Po startu si Lady svůj náskok udržely, ale BMW týmů AMG Motorsport se zdála rychlejší. Pak ale trať vyschla a Sheshenin a Dudukalo se začali od svých pronásledovatelů odtrhávat. Vladimir Sheshenin však spustil převodovku a musel odstoupit. Do čela se dostal Dudukalo, takže závod dovedl k vítězství, Grachev a Petrikov byli pozadu, Roman Golikov se stal čtvrtým. V kategorii Superproduction zvítězil Victor Kozankov, který opět přesedl do Renaultu Clio (po nehodě ve druhé rychlostní zkoušce jeho první vůz zchátral a používal Hondu Civic ).

V prvním závodě třídy 1600 ccm vystoupilo mnoho účastníků Touring Light a vyhrál ho Andrey Sevastyanov na Volkswagenu Polo . Druhý skončil Pavel Kalmanovich v Kalině a do cíle dorazili také tři zástupci týmu Zenit Motorsport: Udalenkov, Kabakov a Koronatov (všichni na Fordu Fiesta ). Závodník třídy „National“ Egor Sanin skončil v celkovém pořadí šestý, což mu umožnilo startovat na prvním místě ve druhé jízdě, což se u závodníka juniorské kategorie málokdy podaří.

Neméně dramatický byl druhý závod United 2000. Sérii odstoupení zahájil Roman Golikov, který se otočil hned v první zatáčce závodu, přičemž jeden ze za ním jedoucích jezdců poškodil zavěšení na jeho voze. Roman dokázal přivézt své BMW do boxů, přičemž se na trati kvůli tomuto incidentu objevil safety car. Při restartu závodu zaznamenal úspěšný manévr Oleg Petrikov před Michailem Stepanovem, který byl ve vedení. Michail Gračev se také snažil předjet Stepanovou, ale auta se srazila a oba jezdci sestoupili. Pak z různých důvodů odstoupili další čtyři jezdci Touring a Vladimir Sheshenin jen trochu nedojel do cíle - ovlivnily následky kolize s Olegem Chebotarevem uprostřed závodu. Výsledkem bylo, že Oleg Petrikov suverénně vyhrál závod, Aleksey Dudukalo byl daleko pozadu, ale vzal „stříbro“, Boris Lukomsky z Běloruska skončil třetí , který nezískal body do ruského šampionátu, takže Viktor Kazankov, který skončil čtvrtý, formálně se vyšvihl na třetí místo ze třídy mladých "Superprodukce". Předběhl včetně Stanislava Minského, který řídil výkonnější SEAT Leon třídy Touring.

Do začátku druhého závodu United 1600 nestihl dorazit na startovní rošt Andrej Sevastjanov , který byl čtvrtý v individuálním pořadí Touring Light a získal nejvíce vítězství v letošní sezóně . Musel proto startovat za všemi ostatními účastníky Touring Light a National, ačkoliv měl do závodu startovat jako šestý. Přesto se Sevastjanov v průběhu celého závodu prodral a dostal se i na stupně vítězů – skončil třetí. Vítězství vybojoval Pavel Kalmanovič v „ Lada Kalina “, v boji před Vladimirem Udalenkovem ve „ Fordu Fiesta “. Egor Sanin, který startoval z pole position, se nepovedl a skončil předposlední ve své třídě, zvítězil Dmitrij Bragin, další skončili Natalja Golcovová a Andrej Maslennikov.

Poznámky

1. ↑ Kishkurno Innokenty. Závody RRC a Lada Granta Cup v Tolyatti: výsledky a fotogalerie . carobka.ru (2013). Archivováno z originálu 12. listopadu 2021. (neurčitý)

Odkazy

• Oficiální stránky seriálu (blokováno)
• Výsledky na webu RAF
• Zprávy ze závodu