Citroën C2

Citroën C2

Model z prvních let výroby
společná data
Výrobce PSA Peugeot Citroën
Roky výroby 2003–2009 _ _
Shromáždění Onet-sous-Bois , Francie
Třída Supermini
Design a konstrukce
tělesný typ 3-dveřový hatchback (5 míst)
Plošina PF1
Rozložení motor vpředu, pohon předních kol
Formule kola 4×2
Motor
benzinový spalovací motor
Přenos
5stupňová manuální převodovka
5stupňová automatická převodovka
Hmotnost a celková charakteristika
Délka 3660 mm
Šířka 1659 mm
Výška 1400 mm
Rozvor 2320 mm
Hmotnost 932 - 1400 kg
Na trhu
Příbuzný Citroën C3 , Citroën C3 Picasso , Citroën C3 Pluriel , Peugeot 1007 , Peugeot 207
Segment B-segment
Citroën Saxo
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Citroën C2 je třídveřový hatchback segmentu B vyráběný francouzskou společností Citroën (součást koncernu PSA , nyní Stellantis ) v letech 2003 až 2009. Nahradil Saxo v sestavě a byl nahrazen DS 3 . Model měl v Evropě úspěch – prodalo se půl milionu vozů. Navzdory komerčnímu úspěchu různé automobilové publikace hodnotily model jako průměr, přičemž z minusů zaznamenaly stísněnou zadní řadu a slabý výkon automatické převodovky. Vůz se zúčastnil i motoristického sportu.

Historie

Citroën C2 byl poprvé představen v březnu 2003 na autosalonu v Ženevě , ale ve formě své závodní verze C2 Sport [1] . Prezentace produkčního modelu proběhla v září téhož roku na autosalonu ve Frankfurtu . Model je jedním ze dvou nástupců vozu Citroën Saxo . Druhým je C3 , se kterým C2 sdílí společnou platformu. Umístění obou vozů je odlišné - C3 byl oficiálně umístěn jako malý rodinný vůz a C2 jako individuální a sportovní. Do vývoje modelu bylo investováno 322 milionů eur [2] . Prodej modelu v Evropě a Rusku byl zahájen v září 2003 a montáž probíhala ve městě Ones-sous-Bois ve Francii [3] .

Od podzimu 2006 do 2013 se v Číně prodával pod názvem Citroën C2 upravený Peugeot 206. Protože s popisovaným vozem nemá nic společného, ​​podrobněji o něm viz odpovídající článek [4] .

V dubnu 2008 byl model přepracován. Změny vzhledu jsou malé: mírně upravený nárazník a mřížka chladiče. Motory také doznaly drobných změn v oblasti spotřeby paliva a snížení emisí. Na model s 1,4litrovým benzínovým motorem se začal instalovat systém Start & Stop, který vůz tlumí, když zastaví na křižovatce . Dle společnosti to zvyšuje účinnost modelu o 10-15 % [5] [6] [7] .

Od roku 2009 začal prodej modelu končit. V lednu 2009 model opustil ruský trh [8] a v listopadu byla výroba C2 ve Francii definitivně omezena [9] .

Design a konstrukce

Jak již bylo zmíněno výše, C2 sdílí platformu PF1 s pětidveřovou C3, je však kratší o 300 mm a nižší o 60 mm. Přední část modelu má zaoblený tvar těla, ale zadní část je téměř svislá. Interiér obou modelů je také podobný: například středová konzola C2 je zcela identická s C3. Přístrojová deska je umístěna před řidičem, což je u Citroënu nezvyklé (např. u modelů C4 a C6 je umístěno ve středu palubní desky). V kabině jsou pouze 4 sedadla: dvě samostatná sedadla jsou také umístěna v zadní řadě. Kufr je malý - 193 litrů, se sklopenými zadními sedadly - 879 litrů. Dveře zavazadlového prostoru jsou dvoudílné - sklo a část dveří nad SPZ se zvedají nahoru a zbytek padá dolů. Spodní část víka zavazadlového prostoru podle výrobce vydrží zatížení až 100 kg [2] .

Model má pohon předních kol. Přední zavěšení - typ McPherson , zadní - polonezávislé, pružinové. Přední brzdy - kotoučové , zadní - bubnové . S 16ventilovým motorem 1,6 litru, přední brzdy kotoučové, ventilované, zadní kotoučové. Instalovaná kola - 175/65 R14 nebo 195/45 R16. V Rusku byl při zahájení prodeje model nabízen se třemi motory: základním motorem je 1,4litrový benzinový motor o výkonu 75 koní, následovaný turbodieselovým motorem o stejném objemu 1,4 litru a 68 koní. Nejvýkonnější je 1,6litrový 16ventilový benzínový motor o výkonu 110 koní. S motory 1,4 l byla nabízena pětistupňová manuální převodovka a se dvěma benzínovými motory byla nabízena také pětistupňová automatická [2] .

Zabezpečení

Euro NCAP [10]
Hodnocení    Cestující 29
Dítě 29
Chodec 12
Testovaný model:
Citroën C2 1.1 SX (2003)

Vůz prošel nárazovým testem EuroNCAP v roce 2003. Podle zprávy je model vybaven předpínači a omezovači zatížení předních bezpečnostních pásů , čelními airbagy pro řidiče a spolujezdce a také ukotvením dětských sedaček Isofix na zadních sedadlech [11] .

Při čelním nárazu se karoserie zdeformovala minimálně. Jediným problémem, vzhledem k malé velikosti vozu, byl nedostatek místa pro kolena, takže sloupek řízení a přední panel mohou být traumatické. Při bočním nárazu vůz také dobře chránil cestující, ale dveře mohly představovat riziko pro hrudník řidiče . Úroveň ochrany dětí byla poměrně vysoká, ale při bočním nárazu riskovaly zranění hlavy. Co se ochrany chodců týče, kapota je relativně bezpečná, ale nárazník ne .

Recenze a hodnocení

Ruské vydání Autoreview provedlo v roce 2003 srovnávací test, kterého se zúčastnily Citroën C2, Ford Fiesta a Opel Corsa C. Test se u C2 tak úplně nevyrovnal, protože zbylé dva vozy byly o řád delší a vyšší (i když byly také v segmentu B). Rozdíl ve velikosti byl důvodem, proč Fiesta a Corsa získaly vyšší známky za zadní prostor a nákladový prostor. Co se týče přetaktování, C2 dopadla podobně jako model od Fordu. Mechanismus řazení podle redakce vyžaduje zvyknout si. V ovladatelnosti byl model na druhém místě, za Fiestou. Konečné skóre je pouze 730 bodů (u Fiesty - 805, u Corsy - 765) [12] .

Publikace „ Za volantem “ provedla v roce 2007 individuální test vozu. Stejně jako u ostatních vozů této značky se jako silná stránka modelu ukázal design. Zadní řadě bylo vytýkáno, že je stísněné, a kufru, že je malý. Automatická převodovka "Senso-Drive" byla zaznamenána jako nepohodlná kvůli "vybíravým trhnutím a náhodným řazením" [13] .

Co se týče zahraničních publikací, britská publikace „ Auto Express “ ohodnotila model pouze 2 z 5, a to především kvůli špatné ovladatelnosti a příliš citlivým brzdám [14] . Nizozemská publikace "Autoweek" ohodnotila model 3 z 5: pouze 1 z 5 za spolehlivost, 4 z 5 za výkon a pohodlí, 3 z 5 za náklady. Na otázku "Koupili byste si toto auto znovu?" odpověď je „možná“ [15] . Další nizozemská publikace Autozine zaznamenala z plusů design, ergonomii a dobrou bezpečnost a z mínusů uložení převodovky Senso-Drive při nákupu, mnoho funkcí pouze jako možnosti a špatný poměr cena / výkon [16] .

Stahuje kampaně

Model byl v letech 2004 až 2010 několikrát svolán: v roce 2004 - kvůli možnému kontaktu mezi levým zadním blatníkem a brzdovou hadicí, v roce 2005 - kvůli možnosti prasknutí pružiny a ztrátě účinnosti brzd, v roce 2006 - kvůli pomalé vracení plynu pedálu do původní polohy a opět kvůli poklesu účinnosti brzd, v roce 2008 - kvůli problému se zadním sedadlem a možnosti odpojení příčky předního zavěšení, v roce 2009 - kvůli možnost poruchy ruční brzdy a náhlého vypnutí světlometů a v roce 2010 - od -pro možnost rozbití světlometů [17] .

Prodej

I přesto, že prodeje modelu v Evropě nedosahovaly úrovně modelu C3, prodalo se více než 540 tisíc vozů [18] . V Rusku se prodalo jen asi 1,5 tisíce vozů - asi 200-300 vozů ročně [19] [20] [21] [22] [23] [24] [25] [26] .

Země kalendářní rok Celkový
2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
Evropa [18] 28 681 142 211 114 326 86 901 68 562 53 774 42 913 3298 540 666
Rusko 46 [19] 360 [20] 231 [21] 329 [22] 253 [23] 147 [24] 75 [25] 1 [26] 1442

V motorsportu

Na základě Citroënu C2 vzniklo několik vozů připravených pro motoristický sport. Mezi nimi je verze S1600 class , která se zúčastnila mnoha různých rally turnajů, včetně 52 etap mistrovství světa . Debut se konal na Německé rally 2004 a závěrečný závod na Řecké rally 2013 [27] . Citroën C2 S1600 byl přitom považován za jeden z nejlepších vozů své třídy na světě. Konkrétně v letech 2004 až 2010 startoval tento vůz ve 43 etapách Mistrovství světa v rallye mezi juniory , kde se používala pouze technika Super 1600 a 22 závodů (více než polovina) skončilo vítězně [28] . Citroën C2 S1600 byl používán v šesti celých sezónách juniorského mistrovství světa v rally, od roku 2005 do roku 2010 (v roce 2007 nazvané FIA ​​Junior Rally Championship), z nichž tři vyhrál s francouzským modelem. Mistry se stali Španěl Dani Sordo 2005 [29] , Francouz Sebastien Ogier 2008 [30] a Čech Martin Prokop 2009 [31] . Model navíc startoval ve 44 etapách Mistrovství Evropy v rally , kde v celkovém pořadí získal 9 umístění na stupních vítězů [32] .

Citroen C2 byl aktivně využíván v okruhových závodech [33] . Konkrétně v roce 2005 vyhrál s tímto modelem jezdec závodního auta Alexander Sotnikov pohár RTCC v hodnocení Touring Light [34] .

Poznámky

  1. ↑ Maxim Kadakov. Výsledky autosalonu v Ženevě 2003 . autoreview.ru . Autoreview (2003). Získáno 28. července 2022. Archivováno z originálu dne 26. října 2021.
  2. ↑ 1 2 3 Maxim Kadakov. Anticlone: ​​Třídveřový hatchback Citroen C2 . autoreview.ru . Autoreview (2003). Získáno 28. července 2022. Archivováno z originálu dne 11. července 2022.
  3. ↑ Citroën C2: Mini-Ente süß-sauer  (německy) . build.de _ Auto Bild (8. září 2003). Získáno 28. července 2022. Archivováno z originálu dne 28. července 2022.
  4. ↑ Kirill Ivanov. Citroen uvede na čínský trh faceliftovaný Peugeot 206 . drive.ru _ Drive (29. srpna 2006). Získáno 28. července 2022. Archivováno z originálu dne 28. července 2022.
  5. ↑ Dmitrij Abramov. Citroen C2 úspěšně přežil malý restyling . drive.ru _ Drive (4. dubna 2008). Staženo: 28. července 2022.
  6. ↑ Citroen aktualizován C2 . auto.mail.ru _ Auto.Mail.Ru (7. dubna 2008). Získáno 28. července 2022. Archivováno z originálu dne 28. července 2022.
  7. ↑ Citroen C2 Facelift z roku 2009 : Vizuální vylepšení a nový 1,6l diesel o výkonu 110 k  . carscoops.com . Carscoops (4. dubna 2008). Staženo: 28. července 2022.
  8. ↑ Artem Betev. Requiem číslo C2 . quto.ru. _ Quto (16. ledna 2009). Získáno 28. července 2022. Archivováno z originálu dne 25. ledna 2021.
  9. ↑ Denis Fainsilber. PSA arrête la Peugeot 1007 a la Citroën C2  (fr.) . leschos.fr _ Les Echos (1. října 2009). Získáno 28. července 2022. Archivováno z originálu dne 28. července 2022.
  10. ↑ Výsledky testů Euro NCAP (2003)  (anglicky)
  11. ↑ 1 2 Výsledky testu  Citroen C2 . euroncap.com . EuroNCAP (2003). Získáno 28. července 2022. Archivováno z originálu dne 8. prosince 2019.
  12. ↑ Alexander Divakov, Oleg Rastegajev. Shorties: Citroen C2, Ford Fiesta a Opel Corsa třídveřové hatchbacky . autoreview.ru . Autoreview (2003). Získáno 29. července 2022. Archivováno z originálu dne 29. července 2022.
  13. ↑ Ne ve prospěch jednoho . zr.ru. _ Za volantem (1. 11. 2011). Získáno 29. července 2022. Archivováno z originálu dne 29. července 2022.
  14. ↑ Recenze Citroen C2 Hatchback (2003-2009) . autoexpress.co.uk . Auto Express (29. prosince 2006). Získáno 29. července 2022. Archivováno z originálu dne 29. července 2022.
  15. ↑ Citroën C2 1.4 VTR (2004)  (nit.) . autoweek.nl . Autoweek (3. července 2007). Získáno 29. července 2022. Archivováno z originálu dne 21. října 2020.
  16. ↑ Citroen C2  (n.d.) . autozine.nl . Autozine (3. září 2003). Získáno 29. července 2022. Archivováno z originálu dne 29. července 2022.
  17. ↑ CITROEN C2 Recalls ve  Velké Británii . Získáno 29. července 2022. Archivováno z originálu dne 29. července 2022.
  18. ↑ 1 2 Prodejní čísla Citroën C2 v Evropě . carsalesbase.com . základna prodeje aut. Staženo: 29. července 2022.
  19. ↑ 1 2 Anatolij Kalicev, Maxim Kadakov. Zahraniční auta v Rusku: výsledky roku 2003 . autoreview.ru . Autoreview (2004). Získáno 20. července 2022. Archivováno z originálu dne 13. června 2022.
  20. ↑ 1 2 Anatolij Kalicev. Zahraniční auta v Rusku: výsledky roku 2004 . autoreview.ru . Autoreview (2005). Získáno 13. června 2022. Archivováno z originálu dne 13. června 2022.
  21. ↑ 1 2 Anatolij Kalicev. Statistika ruského trhu za rok 2005 . autoreview.ru . Autoreview (2006). Získáno 13. června 2022. Archivováno z originálu dne 13. června 2022.
  22. ↑ 1 2 Vladimír Palkin. Bum, jen bum: ruský automobilový trh překročil dvoumilionovou hranici . autoreview.ru . Autoreview (2007). Získáno 13. června 2022. Archivováno z originálu dne 13. června 2022.
  23. ↑ 1 2 Igor Vladimírskij. Ruský automobilový trh: dopředu a nahoru a tam... . autoreview.ru . Autoreview (2008). Získáno 13. června 2022. Archivováno z originálu dne 13. června 2022.
  24. ↑ 1 2 Igor Vladimírskij. Ruský automobilový trh 2008: setrvačnost . autoreview.ru . Autoreview (2009). Získáno 13. června 2022. Archivováno z originálu dne 5. července 2022.
  25. ↑ 1 2 Igor Vladimírskij. Trh s novými vozy klesl přesně na polovinu - z 2,74 na 1,37 milionu prodaných exemplářů . autoreview.ru . Autoreview (2010). Získáno 13. června 2022. Archivováno z originálu dne 13. června 2022.
  26. ↑ 1 2 Igor Vladimírskij. Americkému automobilovému trhu trvalo pět let, než krizi překonal. A té ruské je teprve rok a půl! . autoreview.ru . Autoreview (2011). Získáno 13. června 2022. Archivováno z originálu dne 30. ledna 2022.
  27. ↑ Citroën C2 S1600.  Statistiky WRC . ewrc-results.com . Datum přístupu: 16. září 2022.
  28. ↑ Citroën Saxo C2 S1600.  Statistiky JWRC . ewrc-results.com . Datum přístupu: 16. září 2022.
  29. ↑ JWRC 2005  . ewrc-results.com . Datum přístupu: 16. září 2022.
  30. ↑ JWRC 2008  . ewrc-results.com . Datum přístupu: 16. září 2022.
  31. ↑ JWRC  2009 . ewrc-results.com . Datum přístupu: 16. září 2022.
  32. ↑ Citroën C2 S1600. Statistika ERC  (anglicky) . ewrc-results.com . Staženo: 19. července 2022.
  33. ↑ Jevgenij Borisenkov. Žák prvního stupně . Za volantem , č. 11, 2005, s. 264-266 (listopad 2005). Staženo: 23. října 2022.
  34. ↑ Alexander Sotnikov: "Nedávejte důvod pochybovat!" . kolesa.ru (14. prosince 2005). Datum přístupu: 16. září 2022.

Odkazy