| ZiU-6 | |
|---|---|
| Autobus ZiU-6. Kresba A. Zakharova ze sbírky časopisu " Za volantem ". 1978 | |
| výrobce | Rostlina pojmenovaná po Uritsky |
| Projekt, g | 1958 |
| Vydáno, roky | 1959-1969 |
| Instance | 7 |
| Max. rychlost, km/h | 75 |
| Autobusová třída | vysokopodlažní městský |
| Kapacita | |
| místa k sezení | 35 |
| Jmenovitá kapacita (5 osob/m²) | 90 |
| Plná kapacita (8 osob/m²) | 122 |
| Rozměry | |
| Délka, mm | 11 870 |
| Šířka, mm | 2680 |
| Výška střechy, mm | 3 120 |
| Salon | |
| Formule dveří | 2+2 |
| Motor | |
| Model motoru | YaMZ (ZiU-6-2M) |
ZiU-6 je sovětský vysokopodlažní velkokapacitní autobus pro vnitroměstskou osobní dopravu, vyráběný v závodě Uritsky . Tento model autobusu se vyráběl v letech 1959 až 1969.
Velkokapacitní autobus se připravoval na nasazení na dopravník závodu Uritsky souběžně se slibným trolejbusem a v roce 1959 byly současně představeny prototypy trolejbusu ZiU-5 a autobusu ZiU-6 se společnou karoserií [1 ] .
Pro nedostatek vhodného motoru nešel do série, v letech 1969-1970 byl na šestice instalován vznětový motor Raba-MAN řady D2156 a automatická převodovka Praga, známá sovětským dopravním pracovníkům z autobusů Ikarus. experimentální autobusy (vozy dostaly označení ZiU-6-2M) .
Během výroby bylo vyrobeno sedm vozů různých modifikací. Autobus byl provozován v Kyjevě , Moskvě , Oděse a Soči .
| Závod Uritsky / Závod na trolejbusy CJSC / Závod Engels Electric Transport NJSC | |
|---|---|
| Trolejbusy |
|
| Autobusy |
|
| Elektrické autobusy |
|