| BOAC let 777 | |
|---|---|
| Obecná informace | |
| datum | 1. června 1943 |
| Charakter | Pád z vlaku, zkáza ve vzduchu |
| Způsobit |
Kulometný útok na stíhačku Junkers Ju 88 německého letectva |
| Místo | Biskajský záliv |
| Souřadnice | 46°07′00″ s. sh. 10°15′00″ W e. |
| mrtvý | 17 (všechny) |
| Zraněný | 0 |
| Letadlo | |
| Modelka | Douglas DC-3-194 |
| Název letadla | ibis |
| Letecká linka | BOAC |
| Afiliace | KLM |
| Místo odjezdu | Lisabon , Portugalsko |
| Destinace | Bristol , Spojené království |
| Let | BA777 |
| Číslo desky | G-AGBB |
| Cestující | 13 |
| Osádka | čtyři |
| mrtvý | 17 |
| Přeživší | 0 |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Havárie DC-3 nad Biskajským zálivem je letecká nehoda pravidelného letu společnosti British Overseas Airways Corporation z letiště Portela v Lisabonu v Portugalsku na letiště Whitchurch poblíž Bristolu v Anglii, ke které došlo ve 40. letech 20. století. 1. června 1943 bylo letadlo na cestě napadeno osmi německými dálkovými stíhačkami Junkers Ju 88 a zřítilo se do Biskajského zálivu, přičemž zahynulo všech 17 lidí na palubě.
Existuje mnoho teorií, že Douglas DC-3 byl napaden, protože Němci věřili, že na palubě byl britský premiér Winston Churchill . Jiné teorie naznačují, že DC-3 byl sestřelen, protože několik cestujících, včetně herce Leslie Howarda , byli britští špióni. Během druhé světové války byla britská a německá civilní letadla provozována ze stejných zařízení v Portelu, přičemž špioni Spojenců a Osy sledovali provoz dovnitř a ven. Cesta Lisabon-Whitchurch často vezla agenty a evakuované válečné zajatce do Británie.
Když v Evropě vypukla válka, britské ministerstvo letectví zakázalo soukromé lety a většinu vnitrostátních letů. Imperial Airways a British Airways, v procesu sloučení a znárodnění jako BOAC, byly evakuovány z Croydon Airfield a Heston Airfield ve Whitchurch u Bristolu. Po pádu Norska, Nizozemska, Belgie a Francie a vstupu Itálie do války zůstaly pro BOAC evropskými destinacemi pouze neutrální Švédsko, Irsko a Portugalsko. Ve Spojeném království byly operace civilních letadel omezeny na výšky mezi 1 000 a 3 000 stopami (300 až 910 m) a pro usnadnění identifikace mohly létat pouze za denního světla. Britská vláda také zakázala lety pro diplomaty, vojenský personál, VIP osoby a osoby, které byly konkrétně nařízeny vládou.
V týdnech, které vedly k německé invazi do Holandska, nizozemská letecká společnost KLM létala DC-3 dvakrát týdně z Amsterdamu do Portugalska, přičemž se vyhýbala francouzskému, britskému a španělskému vzdušnému prostoru, aby se spojila s novou trasou Pan American USA-Lisabon. Když Německo napadlo Nizozemsko v květnu 1940, KLM měla několik parníků na cestě mimo Nizozemsko. Některým se podařilo letět do Británie, zatímco jiní, kteří se zastavili ve východní Itálii, pokračovali v propojení britských a nizozemských území s Palestinou, Indonésií a Austrálií. Britská vláda internovala nizozemská letadla na letišti Shoreham. Po jednáních se ministerstvo letecké dopravy a nizozemská exilová vláda dohodly na použití letadel a posádek KLM k nahrazení de Havilland Albatross v pravidelném provozu mezi Británií a Portugalskem, který BOAC zahájil v červnu 1940 z letiště Heston Airfield.
Poté, co byly vyřešeny počáteční otázky o použití nizozemských posádek, byly zapojeny všechny nizozemské posádky, ačkoli lety používaly čísla letů BOAC. Kontingent KLM měl základnu ve WHACUR BOAC.
Lety z Lisabonu do Spojeného království a zpět byly prováděny až čtyřikrát týdně. Od 20. září 1940 cestující odlétali z Whitchurch (ačkoli Heston pokračoval jako londýnská konečná stanice pro KLM od 26. června do 20. září 1940) a pro Lisabon bylo předválečné letiště v Sintře využíváno až do října 1942, kdy byla na letišti Portela připravena nová dráha. , na severním okraji Lisabonu. Do června 1943 přepravila KLM/BOAC 4000 cestujících na více než 500 letech.
Zpočátku bylo k dispozici pět Douglas DC-3 a jeden Douglas DC-2, ale se ztrátou DC-3 dne 20. září 1940 při obojživelné nehodě v Hestonu a zničením dalšího DC-3 v listopadu 1940 útokem Luftwaffe. na Whitchurch zůstaly pouze čtyři letouny: DC-2 G-AGBH Edelvalk (ex-PH-ALE), DC-3 G-AGBD Buizerd (ex-PH-ARB), DC-3 G-AGBE Zilverreiger (ex-PH -ARZ) a DC-3 G-AGBB Ibis (ex-PH-ALI). V roce 1939, když se v Evropě zvýšilo vojenské napětí, KLM natřela své DC-2 a DC-3 jasně oranžovou barvou, aby je jasně identifikovala jako civilní letadla. BOAC přelakoval letoun v kamufláži s britskými civilními značkami a červenobílými nebo modrými pruhy, jako všechna letadla BOAC, ale bez vlajky Commonwealthu. Později byly pod okny kokpitu označeny jmény holandských ptáků. Interiéry zůstaly v barvách a značení KLM.
Britská a německá civilní letadla operovala ze stejných zařízení v Portule a byla následována spojeneckými a Osovými špiony, včetně britských, německých, sovětských a amerických. To platilo zejména o trase Lisabon-Whitchurch, kterou často převáželi agenti a uprchlí váleční zajatci do Británie. Němečtí špióni byli umístěni na terminály, aby zaznamenávali, kdo nastupoval a odlétal na trase Lisabon-Whitchurch. Harry Pusey, operační důstojník BOAC v Lisabonu v letech 1943 a 1944, popsal oblast „jako Casablanca, ale dvacetkrát nebezpečnější“. Podle archivů CIA byla většina důstojníků OSS ve Španělsku vyhoštěna z Lisabonu pod neoficiálním krytím, protože diplomatický personál v Madridu přijal praxi identifikace zpravodajských agentů ve španělské policii.
1. června 1943 bylo letu BOAC z Lisabonu do Whitchurchu přiděleno číslo letu 777-A. Odlet byl původně naplánován na 07:30, ale byl zpožděn, když Howard opustil letadlo, aby si vyzvedl balíček, který nechal na celnici. V 0735 hodin 777-A opustilo letiště Portela v Lisabonu. Witchurch obdržela výstupní zprávu a pokračovala v pravidelném rádiovém kontaktu až do 10:54 GMT. Zatímco DC-3 byl asi 200 mil (320 km) severozápadně od pobřeží Španělska, Whitchurch obdržel zprávu od radisty van Brugge, že byly ostřelovány na 46° 30' severní šířky, 009° 37' západní délky. Krátce nato letadlo havarovalo a potopilo se do Biskajského zálivu.
Následující den, BOAC vydal prohlášení:
British Overseas Airways Corporation s politováním oznamuje, že letadlo civilního letectví na cestě z Lisabonu do Spojeného království nedorazilo do cíle a havarovalo. Poslední zpráva přijatá od letadla naznačuje, že na něj střílelo nepřátelské letadlo. Na palubě bylo 13 cestujících a 4 členové posádky. O incidentu již byli informováni příbuzní na palubě.
Původní text (anglicky)[ zobrazitskrýt] British Overseas Airways Corporation s politováním oznamuje, že civilní letadlo na přeletu mezi Lisabonem a Spojeným královstvím má zpoždění a je považováno za ztracené. Poslední zpráva přijatá od letadla uváděla, že na něj útočí nepřátelské letadlo. Letadlo přepravovalo 13 cestujících a čtyřčlennou posádku. Příbuzní byli informováni.
| |
|---|---|
| |
| |