| Let 433 KLM Cityhopper | |
|---|---|
| Havarované letadlo 3 roky a 6 měsíců před havárií | |
| Obecná informace | |
| datum | 4. dubna 1994 |
| Čas | 14:46 SEČ |
| Charakter | Srážka při přiblížení |
| Způsobit | Chyby posádky |
| Místo | 3 m vpravo od ranveje na letišti Schiphol , Amsterdam ( Nizozemsko ) |
| Souřadnice | 52°17′26″ severní šířky sh. 4°44′59″ východní délky e. |
| mrtvý | 3 |
| Zraněný | 9 |
| Letadlo | |
| Modelka | Saab 340B |
| Název letadla | Město Hamburk |
| Letecká linka | KLM Cityhopper |
| Místo odjezdu | Schiphol , Amsterdam ( Nizozemsko ) |
| Destinace | Cardiff ( Wales ) |
| Let | KL433 |
| Číslo desky | PH-KSH |
| Datum vydání | 19. května 1990 (první let) |
| Cestující | 21 |
| Osádka | 3 |
| Přeživší | osmnáct |
Havárie Saabu 340 v Amsterdamu je havárií letadla , ke které došlo 4. dubna 1994 . Dopravní letadlo Saab 340B společnosti KLM Cityhopper provozovalo pravidelný let KL433 na trase Amsterdam - Cardiff , ale 11 minut po startu ztratilo tah motoru č. 2 (vpravo). Posádka otočila letadlo pro nouzové přistání v Amsterdamu, ale během přiblížení na přistání se parník nečekaně naklonil doprava a zřítil se k zemi 3 metry od dráhy. Z 24 lidí na palubě (21 cestujících a 3 členové posádky) byli 3 zabiti a 9 zraněno [1] .
Saab 340B (registrační číslo PH-KSH, sériové 195) byl vydán v roce 1990 (první let byl uskutečněn 19. května pod zkušebním číslem SE-F95). Dne 25. června téhož roku byla převedena na leteckou společnost KLM Cityhopper , ve které obdržela název City of Hamburg . Poháněny dvěma turbovrtulovými motory General Electric CT7-9B . V den katastrofy nalétal 6558 hodin [2] [3] .
Složení posádky letu KL433 bylo následující [4] :
V kabině letadla pracovala letuška M. Leidsman ( nizozemsky M. Leidsman ) .
Let KL433 odlétal z Amsterdamu ve 14:19 SELČ se 3 členy posádky a 21 cestujícími na palubě.
Ve 14:30, 11 minut po startu, při stoupání z FL165 (5050 metrů) do FL200 (6100 metrů) se z kokpitu rozezněl signál o poruše motoru č. 2 (později se ukázalo, že signál byl falešný (byl způsoben zkratem) a nebyly žádné problémy s motorem). Po spuštění signálu PIC okamžitě snížil výkon motoru č. 2 a zapomněl na to. Vzhledem k tomu, že motor číslo 2 byl v klidovém režimu, letoun začal ztrácet výšku, ale piloti to vnímali jako poruchu motoru číslo 2 a ve 14:33 se rozhodli otočit letoun pro nouzové přistání v Amsterdamu. .
Při přiblížení na dráhu č. 06, vzhledem k tomu, že dopravní letadlo letělo na jeden motor č. 1, si piloti všimli, že letadlo nemá dostatečnou rychlost k letu na dráhu. Pro rychlé nabrání rychlosti velitel zvýšil výkon motoru č. 1, což však vedlo k naklánění letounu doprava. List napravo dosáhl 90°, vložka se zastavila a ve 14:46 SELČ se zřítila k zemi 3 metry vpravo od dráhy a zcela se zhroutila. Z 24 lidí na palubě letadla byli 3 zabiti – 1 člen posádky (PIC) a 2 cestující; Dalších 9 lidí bylo zraněno - 1 člen posádky (kopilot; v důsledku katastrofy onemocněl ztrátou paměti ) a 8 cestujících.
Vyšetřování příčin havárie letu KL433 provedla Dutch Safety Board (DSB) .
Závěrečná zpráva o vyšetřování byla zveřejněna v říjnu 1995.
Havárie KLM Cityhopper Flight 433 je uvedena v sezóně 19 kanadského dokumentárního televizního seriálu Air Crash Investigation v epizodě Fatal Landing .
| |
|---|---|
| |
| |